WICHTIG! Erst hier lesen - Wichtige Infos zu Felgen, Reifen und Tieferlegungen! - Seite 6

Brainito · #76 25.08.2011, 15:00

Hi André,

ich bräuchte mal Hilfe für nen Spider 916 2.0. Nen Freund von mir hat noch die 156er GTA 5 Lochkreisfelge (Telefonwählscheibe) bei sich rumliegen. Von den Rahmendaten ist es eine 7 1/2 J X17 ET 35. Für den Spider (BJ 1996) war die nicht vorgesehen, da der nur ET30.5 hat.

Was muss/ kann ich machen um diese Felge doch auf meine Spider zu bekommen?

Danke für die Hilfe im Voraus

frontliner · #77 25.08.2011, 15:05

drauf machen und schauen obs geht, wenn nicht Distanzscheiben drauf und zum Tüv

Churchcourt84 · #78 01.09.2011, 14:46

Hallo Zusammen,

ich hab ein paar Fragen. Über die SuFu hab ich keine passenden Antworten gefunden.

Ich habe mir ein Alfa 147 1.9Jtd Multijet Bj. 2006 gekauft. Ich möchte das Fzg gerne um ca.40mm tieferlegen.
1. Frage ist: Federn oder lieber Fahrwerk?
2. Frage: Ich interessiere mich für die Drifz Hyperblack 7,5 x 18 ET 37 Felge aus dm AlfistiShop, passt diese mit der oben genannten Tieferlegung ohne Karosseriearbeiten unter den 147?
3. Frage: erst Tieferlegen dann Felgen oder umgekehrt?

Für Antworten und Anregungen jeglicher Art bedanke ich mich im voraus!

Beste Grüße

frontliner · #79 01.09.2011, 14:54

Dann haste wohl im falschen Forum gesucht.

Zu1. Kommt darauf an was du erwartest.
Für die Eisdiele dann Federn.
Sportliche Fahrweise dann gutes Fahrwerk
Zu2. Sollte gehen
zu3. Schei... egal

Churchcourt84 · #80 01.09.2011, 15:08

Hi!
Danke für die schnelle Antwort!
kurze Nachfrage, gehen die Seriendämpfer wirklich schnell platt durch eine Tieferlegung nur mit Federn? irgendwelche Erfahrung?

Nochmals Danke!

frontliner · #81 01.09.2011, 15:49

Da die Seriendämpfer nicht unbedingt für ne Tieferlegung ausgelegt sind, steigt nicht nur der Verschleiß auch das Fahrverhalten wird sich nicht unbedingt zum guten ändern.
Auch das alles über die Forensuche zu finde.

P.S.: WICHTIG! Erst hier lesen - Wichtige Infos zu Felgen, Reifen und Tieferlegungen!

Churchcourt84 · #82 01.09.2011, 15:55

thx

Nils · #83 09.09.2011, 13:55

Zitat:

Zitat von Churchcourt84

kurze Nachfrage, gehen die Seriendämpfer wirklich schnell platt durch eine Tieferlegung nur mit Federn? irgendwelche Erfahrung?

Ich selbst bin im Alfa 147 120tkm mit Eibach Federn und Originaldämpfern gefahren. Ich war mit dieser Kombi bis zum letzten Tag voll zufrieden. Die Dämpfer hatten zuletzt auf dem ADAC Prüfständ noch über 80% (Austausch bei 55%).

grüße,
Nils

zweitakter · #84 10.09.2011, 01:11

Hallo,

mein 156er hat H&R Federn 30mm und Monroe-Seriendämpfer (waren schon drin vom Vorbesitzer). Muß man denn schon bei 55% tauschen? War erst kürzlich mal bei DEKRA. Vorne: 47 und 48%. Hinten 58% auf beiden Seiten. Laut DEKRA absolut ok. So ca. unter 30% sollte man so langsam wechseln. Bei mir machen sich jetzt eher langsam Querlenker etc. bemerkbar. Wird etwas schwammiger.

frontliner · #85 10.09.2011, 01:16

Wenn die Querlenker raus müssen macht es Sinn die Dämpfer gleich mit zu tauschen. Vorn ist das ganze Geraffel dann eh draussen

zweitakter · #86 10.09.2011, 01:24

Obwohl die Dämpfer noch gut sind?

frontliner · #87 10.09.2011, 13:31

Wenn du unter 50% als gut empfindest.
ich persönliche halte von diesen dämpfertest nicht all zuviel. Glaube nicht das er den eigentlichen zustand der Dämpfer abbilden kann.

Ist aber auch nur meine Meinung und meine Empfehlung da wie gesagt das ganze geraffel eh dann draussen ist. Im Zweifelsfall reist du denn ganzen Mist dann ein halbes Jahr später wieder raus.
Denke da sparst du am falschen ende

Dirk.S. · #88 11.09.2011, 13:13

Zitat:

Zitat von frontliner

Wenn du unter 50% als gut empfindest.
ich persönliche halte von diesen dämpfertest nicht all zuviel. Glaube nicht das er den eigentlichen zustand der Dämpfer abbilden kann.

Ist aber auch nur meine Meinung und meine Empfehlung da wie gesagt das ganze geraffel eh dann draussen ist. Im Zweifelsfall reist du denn ganzen Mist dann ein halbes Jahr später wieder raus.
Denke da sparst du am falschen ende

Ähnliches sagte mir vor einiger Zeit der Dekra-Mann beim Dämpfertest:
Die Messung bei einem Auto mit kürzeren Federn, sei für den Allerwertesten.

Nils · #89 11.09.2011, 13:39

Zitat:

Zitat von Dirk.S.

Ähnliches sagte mir vor einiger Zeit der Dekra-Mann beim Dämpfertest:
Die Messung bei einem Auto mit kürzeren Federn, sei für den Allerwertesten.

Hat er das auch technisch erklärt?
Mal laienhaft erklärt: Die Stahlplatte auf der das Rad steht, wird in Schwingungen (in unterschiedlicher Frequenz) versetzt. Nun wird "gemessen", ob das Rad immer 100% auf der Platte aufliegt, oder ob das Rad den Schwingungen "nicht mehr hinterher kommt".
Meines Erachtens nach, ist das dabei völlig egal, ob das Fzg tiefergelegt ist oder nicht, denn die Federwirkung (Härte) mag sich zwar ändern, aber sicher nicht die Dämpferrate.

grüße,
Nils

zweitakter · #90 11.09.2011, 16:06

Zu mir sagte der DEKRA-Mann, daß er selbst auch nicht viel von dem Rütteltest hält. Er meinte die Dämpfer sind jedenfalls noch völlig in Ordnung. Die Prozentzahl ist auch von Fahrzeug zu Fahrzeug verschieden und von daher nicht sonderlich aussagekräftig. Ich solle mal die Querlenker begutachten, das haben die Alfas gerne mal, wo er ja auch Recht hat.

Mein ehemaliger Mercedes hatte mit neuen Sachs-Dämpfern auch nur um die 65 % rundum. Als sie dann wirklich im Eimer waren, haben die noch 23% gehabt, das merkte man dann aber auch. 100% gibt es nicht.