Kennst Du auch etwas einigermaßen brauchbares in H3 ?
Schau mal in der Suchfunktion unter H3 Ultinon , das sind , wie wir sagen , die Blauen aus den Niederlanden. Sollten gut sein, kosten aber ein „ Schweinegeld“
Bei H LED Retrofit immer auf Marke achten , diese Chinesen Angebote ( natürlich deutlich günstiger ) sind allesamt Schrott. Haben katastrophale Werte in bisher allen Tests zB. Blendung , Lichtausbeute , Lichtverteilung und auch z.T. kriminelle Steckeranschlüsse ( Kabelberschmorungsgefahr und mehr ) .
Den Chinesen ist alles egal , Hauptsache Geschäft machen irgendwie .....
Wie gesagt meine Aussagen für China Lampen gelten für Halogen Ersatz in Front Rückscheinwerfern ...( das Kleinzeug wie Innenraum o. Kennzeichenbeleuchtung
o.a. ist ok , da sind spezifische Spezifikationen nicht relevant ...)
wie immer gilt , jeder muss selber wissen was er tut
Alfa Romeo:
(leider nur noch den) Spider 916 V6 3.0
AW: Umrüstung H4 auf LED (Spider)
Ok, hab ich gefunden. Allerdings haben die hinten einen fast genauso großen Kühlkörper dran wie meine HB3 LEDs (Retrofit) fürs Abblendlicht.
Dann kann ich das wohl endgültig abhaken, denn bei den 916 Neblern ist die Rückseite mit einer Kappe versehen, in die diese Kühlkörper NIE reinpassen würden. Ganz abgesehen von der dann völlig fehlenden Kühlung, da die Kappe ja geschlossen ist.
Alfa Romeo:
(leider nur noch den) Spider 916 V6 3.0
AW: Umrüstung H4 auf LED (Spider)
Zitat:
Zitat von strados
Ok, hab ich gefunden. Allerdings haben die hinten einen fast genauso großen Kühlkörper dran wie meine HB3 LEDs (Retrofit) fürs Abblendlicht.
Jetzt habe ich endlich LEDs in H3 gefunden, die RICHTIG hell sind (!) und trotzdem mit dem "Hinterteil" unter die Anschlusskappen der 916 Nebelscheinwerfer passen !
Sind heute gekommen und habe ich natürlich sofort getestet.
Übrigens gleichzeitig mit ein paar weiteren H3 LEDs, die ich auch vor kurzem
bestellt hatte.
Diese zweiten (leistungsmäßig eigentlich sehr ähnlich) liefern das genaue Gegenteil in der Lichtausbeute ab. Die "funzeln" noch trüber als normale Halogen Lampen.
Ich nehme an, dass dies mit dem "Brennpunkt" des Reflektors zu tun hat, denn bei denen sind 24 LEDs fast über den ganzen "Kolben" mit 13mm Länge und 11mm Durchmesser "verteilt".
Da aber der Reflektor hinter der Linse wirklich klein ist, also einen sehr engen Radius hat, muss der Punkt der Lichterzeugung mit Sicherheit genau im Zentrum liegen. Andernfalls landen die Lichtstrahlen sonstwo, nur NICHT an der richtigen Stelle der Linse.
Bei den oben (erstgenannten) LEDs ist das genau umgekehrt. Da sitzt auf beiden Seiten des Panels je ein 3570 Hochleistungs-Chip, der gerade mal 3 x 5mm groß ist. D.h. hier wird die volle Lichtleistung an einem zentralen Punkt erzeugt (natürlich auf beiden Seiten des Panels).
Und DESHALB kommt dann vorne aus den Linsen eine Helligkeit raus, die ist echt beeindruckend.
was die Chinesen sich da an lustigen Tannenbaeumchen zusammen loeten ist nicht das Porto wert was sie meist noch nicht mal verlangen :(
Besser sind die mit den einzelnen LEDs
Mit denen bekommt man meist eine brauchbare Lichtverteilung auf die Strasse
Gibt es jaauch von renomierten Herstellern (letztlich auch aus China)
Manchmal finden sich auch welche ohne Luefter. Aber auch die sind dann etwas laenger als normale Leuchtmittel :(
Sind die Abdeckkappen aus Gummi oder hartem Kunststoff.
Bei letzerem koennte man hinten mit der Lochsaege eine Oeffnung machen und einen 'Knubbel' mit entsprechendem Platz aufsetzen.
Geht aber auch nur wenn im Lampentopf bzw unter der Haube der noetige Platz ist
Alfa Romeo:
(leider nur noch den) Spider 916 V6 3.0
AW: Umrüstung H4 auf LED (Spider)
Zitat:
Zitat von Joachim1
Besser sind die mit den einzelnen LEDs
Mit denen bekommt man meist eine brauchbare Lichtverteilung auf die Strasse
Hm, ... da behauptest Du jetzt genau das Gegenteil von dem was ich gerade ausführlich beschrieben habe
WICHTIG ist, dass die gesamte Lichterzeugung an EINEM zentralen Punkt erfolgt. Wie gesagt, wir reden hier von Linsen Scheinwerfern.
Zitat:
Zitat von Joachim1
Manchmal finden sich auch welche ohne Luefter. Aber auch die sind dann etwas laenger als normale Leuchtmittel :(
Wie man auf meinen Bildern deutlich sehen kann, JA
Zitat:
Zitat von Joachim1
Sind die Abdeckkappen aus Gummi oder hartem Kunststoff.
Bei letzterem koennte man hinten mit der Lochsaege eine Oeffnung machen und einen 'Knubbel' mit entsprechendem Platz aufsetzen.
Geht aber auch nur wenn im Lampentopf bzw unter der Haube der noetige Platz ist
Im 916 sitzen die NSW unten im Stoßfänger. Nach hinten ist da alles offen, also genug Platz.
Trotzdem würde ich niemals ein Loch in die Kappen sägen, weil dann bei Regen mit 100%iger Sicherheit Wasser ins Lampengehäuse eindringen würde.
Die original Kappen sind innen sogar mit einer weichen Kunststoff Dichtung versehen, also "wasserdicht".
Gibt es da vielleicht wirklich eine konkrete Empfehlung / Typ, also mit Hersteller und genauer Bezeichnung? Wenn man googlet, dann gibt es einen Schwall diverser Angebote, aber ob und was die dann in der Realität bei unseren 105/116 wirklich können und wie gut sie passen, ist für mich sehr fraglich...
Hm, ... da behauptest Du jetzt genau das Gegenteil von dem was ich gerade ausführlich beschrieben habe
nein, nein... Missverstaendnis.
Einzelne Hochleistungs LED im Brennpunkt. Nur das funktioniert.
Diese Tannenbaeumchen sind schlichtweg Schrott
Zitat:
Trotzdem würde ich niemals ein Loch in die Kappen sägen, weil dann bei Regen mit 100%iger Sicherheit Wasser ins Lampengehäuse eindringen würde.
Das Loch darf natuerlich nicht offen bleiben.
z.B. mit dem 3D Drucker eine 'Kuppel' drucken und in das Loch einkleben.
Dann hast du innen ausreichend Paltz
Der Deckel wird entsprechend laenger. Wofuer dann mehr Paltz hinter dem Scheinwerfer notwendig ist
Gibt es da vielleicht wirklich eine konkrete Empfehlung / Typ, also mit Hersteller und genauer Bezeichnung? Wenn man googlet, dann gibt es einen Schwall diverser Angebote, aber ob und was die dann in der Realität bei unseren 105/116 wirklich können und wie gut sie passen, ist für mich sehr fraglich...
Hallo Oliviero, hallo Holger,
wartet noch etwas, die H1 für die 105/116 kommen von Osram. Wird aber noch etwa 8 Wochen dauern, bis die Genehmigung vorliegt.
Alfa Romeo:
(leider nur noch den) Spider 916 V6 3.0
AW: Umrüstung H4 auf LED (Spider)
Zitat:
Zitat von Joachim1
.... z.B. mit dem 3D Drucker eine 'Kuppel' drucken und in das Loch einkleben.
Dann hast du innen ausreichend Platz
Der Deckel wird entsprechend laenger.
Also.... es geht ja nicht nur um Platz, sondern auch um "Hitze".
(LEDs sind nicht immer fast ohne Wärmeentwicklung !)
Diejenigen, die hinten einen runden Kühlkörper incl. Lüfter (!) dran haben, brauchen den auch dringend, um die Hitze abzuführen, die unter den LED Chips entsteht. Das "Panel" (aus Alu oder sogar Kupfer) hat dafür die Aufgabe der "Wärmeableitung" nach hinten.
Wenn der hintere Kühlkörper samt Lüfter nun in einem geschlossenen Gehäuse steckt, das kaum größer als der Kühlkörper ist, möchte ich nicht wissen wie lange es dauert bis das erste Bauteil den Geist aufgibt.
Die ich jetzt in den NSW eingebaut habe, heizen den hinteren Reflektor nur ganz wenig auf. Ich habe nach 10min. 27° gemessen, das halte ich für absolut unkritisch.
Sodele,.... eingebaut und probegefahren. Sind noch etwas zu tief eingestellt, da nach ca. 10m alles stockdunkel ist. Aber das wird noch..
Eins lässt sich leider NICHT optimieren: Die NSW sind konstruktiv auf einen sehr schmalen Lichtkegel ausgelegt (Bild 4 + 5), wodurch der Straßenrand direkt vor dem Fahrzeug (links + rechts) praktisch dunkel bleibt. Bei meinen anderen Autos ist die Ausleuchtung wesentlich besser, obwohl da (in den simplen Reflektorscheinwerfern) nur ganz gewöhnliche Halogenleuchten eingebaut sind.
, das sind , wie wir sagen , die Blauen aus den Niederlanden. Sollten gut sein, kosten aber ein „ Schweinegeld“ 
Linear-Darstellung
