Giulia auf der Rennstrecke

[AlfoMiTo]

Ich hatte über mehrere Jahre in diversen Fahrzeugen nie Probleme mit der SRF... Aber keines davon hatte das Conti System.

Wie hast du aktuell den Sturz realisiert? Durch Tieferlegung allein erreicht man diesen Wert ja nicht. Hast du den Unteren Querlenker "geshimt"? Einstellbarer Querlänger wäre ein Traum. Hoffe du bekommst das bald produziert. Ich würde definitiv einen Satz nehmen Schleifen tut es bei mir auch. Egal ob 225 50 17 Winterräder oder die 255 35 19 Semis. Allerdings nur beim Rückwärts einparken.. Beim nächsten Reifensatz werde ich auf rundum 265 30 19 wechseln. Mehr wird allerdings nicht auf die Vorderachse passen.

[JJ2]

Ja, habe den unteren Querlenker mit laengerer Schraube und Scheiben nach aussen gebracht und mit verschiedenen Staerken experimentiert.
Wichtig dabei ist UNBEDINGT sofort die Spur einszustellen, denn der untere Querlenker bringt massiv Vorspur (bis zu knapp 3 Grad!!!-nicht Minuten, Grad) und sollte so schnell wie moeglich korrigiert werden, am besten sofort im Anschluss.
Nach der Korrektur reduzieren sich die Sturzwerte wieder.
Mit KW DDC und der damit verbundenen Tieferlegung (jetzt rundum 340 mm Radmitte bis Kotfluegel) habe ich 6,5 mm unterlegt und Spur auf -2min, aslo ganz leichte Nachspur.
Mehr als 2 Grad wuerde ich nicht gehen. Als Richtwert kann man ungefaehr sagen, dass 6 mm 45 min Sturz bringen. Vorspurkurve bitte beachten.
6,5-7mm bringt grob 1 Grad mehr Sturz.
Hab ich etwas vergessen? Einfach fragen.-.

[mvharry]

Ui das ist ein heisses Thema.
Ich kenne mich mit der veränderung und deren Auswirkung durch meine Erfahrung im Rennsport aus. Wir haben z.b. bei jedem Alfa Sud Sprint die Geometrie verändert.

Ich möchte euch nur 2 wichtige Punkte zu bedenken geben wenn die Geometrie an den Befestigungspunkten verändert wird.

Die Lenkkräfte speziell am Lenkrad verändern sich proportional.
Wenn der Hebel auf eine verlängerung der Schraube gelegt wird ist dies das schwächste Teil. Schrauben werden heutzutage in China gefertigt. Also kommt auch der Stahl aus China. Chinesischer Stahl hat mehr einschlüsse wie Europäischer Stahl. Wir haben beim Rennwagen immer die Laschen für die Aufnahme direkt versetzt.
Ich bezweifle dass irgend Jemand im normalen Strassenbetrieb auf die Änderungen spürbar angewiesen ist. Ich fahre mit meinem 4c auch manchmal etwas sportlich auf der Landstrasse jedoch werden nie im Leben Kurvengeschwindigkeiten wie im Rennbetrieb erreicht.
Anbei ein Video von einem 4c im Rennbetrieb.
https://www.youtube.com/watch?v=OkIHJ5IjJc0

lg Harry

[AlfoMiTo]

Zitat von mvharry

Anbei ein Video von einem 4c im Rennbetrieb.
https://www.youtube.com/watch?v=OkIHJ5IjJc0

Das ist alles nur kein 4C

[AlfoMiTo]

Ich war letzte Woche noch rein Zufällig auf einer Radlastwage (war wirklich nicht so geplant )



Mit vollem Tank und 11kg Kindersitz.

[junior1967]

Hmmmm...
50/50 Gewichtsverteilung ist das aber nicht.
Ist das mit oder ohne Fahrer?

[Eric47]

.... na, mal nicht so streng
51,5/48,5 ist in der Realität kein schlechter Wert
Da denke ich doch eher über die rechts/links Verteilung nach...

[junior1967]

Zitat von Eric47

.... na, mal nicht so streng
51,5/48,5 ist in der Realität kein schlechter Wert
Da denke ich doch eher über die rechts/links Verteilung nach...

Eher vorne/hinten/links/rechts.
Könnte es sein, dass der Boden nicht ganz eben ist?

[AlfoMiTo]

Glaubst du irgendein bezahlbares Straßenauto bietet ab Werk aufs Kilo perfekte Gewichtsverteilung? Die Gewichtsverteilung oben ist dafür das die Radlasten nicht eingestellt waren schon sehr gut! Vorne links ein bis zwei Gewindegänge runter schrauben und schon passt das.

[pete23]

Zitat von Eric47

.... na, mal nicht so streng
51,5/48,5 ist in der Realität kein schlechter Wert
Da denke ich doch eher über die rechts/links Verteilung nach...

Na die Crossweights sehen doch ziemlich gut aus

[junior1967]

Zitat von AlfoMiTo

Glaubst du irgendein bezahlbares Straßenauto bietet ab Werk aufs Kilo perfekte Gewichtsverteilung?

Darum habe ich noch die AHK montiert...

[AlfoMiTo]

Hab meine "Coronafreizeit" genutzt und ein wenig an der Giulia weiter gebastelt... Rückbank und alle Kofferaumerkleidungen ausgebaut, Heckklappenverkleidung raus und den ersten Prototyp der Sitzkonsolen inkl 6 Punkt Gurte kamen ins Auto.





Rückbank mit den Verkleidungen lag bei 27KG. Mit den Sitz nochmal -12KG.

https://abload.de/img/dsc01772z3jxt.jpg

https://abload.de/img/dsc01774i3j1v.jpg

[AlfoMiTo]

Schaltpaddels sind nun auch drin

[ChrisB82]

Sehr cooler Umbau den Du da am Neuwagen durchführst. Als ich meinen Brera vor 10 Jahren gerupft habe, erklärten mich viele als Verrückt ein so neues und schönes Auto derart zu verunstalten. Umso toller finde ich Deine Herangehensweise der Giulia Beine zu machen. Weiter so

LG Christian

[Jens klt]

Sag mal, warum hast du denn einen "Berbabfahr-Assistenten-Knopf" im Lenkrad? Der gehört doch zum Stelvio?