Erster Tonale Thread 1.2

[DonViToCorleone]

Zitat von bad lars

Nein - die Zeiten sind vorbei. Es rückt alles immer dichter beisammen (insofern gut umgesetzt). Und falls Du glaubst mit einer Giliua Veloce schneller oder sportlicher als mit dem CUPRA Formentor VZ5 unterwegs zu sein, dann bist Du nicht up-to-date.

Gruß
Lars

Jemand besitzt einen Porsche 992 911 Carrera 4 oder Carrera T.

Jetzt kommst du her und sagst ,,der Jeep Grand Cherokee Trackhawk ist sportlicher, weil er schneller ist".

Ich wiederhole, weil du darauf noch nicht geantwortet hast. Was bedeutet für dich ,,sportlich"?

[bad lars]

Zitat von mastrolorenzo

Nein, aber es gibt einen kleinen Unterschied:
Mit der Giulia kann ich dabei butterweich gefedert und ohne quietschende Reifen mit 1G um die Kurve jagen. Das schafft selbst meine Lusso...

Mein Interesse butterweich gefedert um die Kurven zu jagen ist nicht besonders ausgeprägt (geht das auch nicht eher in Richtung Komfort? ).

Zudem stelle ich bei sportlicher Fahrweise den DNA-Schalter meiner Giulia auf D und das bedeutet mitunter Dämpferkennung "Hart" (Stichwort: adaptive Dämpfer) und dies finde ich zielführend.

Gruß
Lars

[bad lars]

Zitat von DonViToCorleone

Jemand besitzt einen Porsche 992 911 Carrera 4 oder Carrera T.

Jetzt kommst du her und sagst ,,der Jeep Grand Cherokee Trackhawk ist sportlicher, weil er schneller ist".

Ich wiederhole, weil du darauf noch nicht geantwortet hast. Was bedeutet für dich ,,sportlich"?

Sportlichkeit im objektiven Sinne ergibt sich aus Messwerten (subjektive Faktoren gibt es natürlich auch, aber diese wertet und gewichtet jeder Mensch nunmal anders). Zu unterscheiden gilt hier Längsdynamik und Querdynamik. Und ja früher war es so, dass SUV bzgl. Querdynamik nicht viel zu bieten hatten. Dies ist heute aber nicht mehr so, speziell bei Performance-Modellen. Und hier brauchen wir auch jetzt gar nicht die Fahrzeuge zu wechseln.

Bleiben wir bei der Giulia Veloce (280 PS) und dem Cupra Formentor VZ5 (390 PS). Über Längsdynamik brauchen wir wohl nicht zu diskutieren (bei Bedarf suche ich Dir aber auch hier die Werte der Fahrzeuge raus). Wie sieht es nun aber bzgl. der Querdynamik aus, kann hier die Giulia punkten und aufholen?

Schauen wir uns verfügbare Werte an (hier von auto motor und sport):


Giulia Veloce (280 PS)

Leergewicht: 1605 kg

Fahrzeughöhe: 1.438 mm

Slalom 18 mit ESP (TC) 66,0 km/h

Doppelter Spurwechsel mit ESP (TC) 136,6 km/h


Cupra Formentor VZ5 (390 PS)

Leergewicht: 1683 kg

Fahrzeughöhe:1.511 mm

Slalom 18 mit ESP (TC) 67,7 km/h

Doppelter Spurwechsel mit ESP (TC) 138,9 km/h


Was fällt auf? Der Cupra Formentor VZ5 ist keinesfalls deutlich unterlegen (eher liegt er querdynamisch vorne)! In Summe heißt das (Längsdyanmik + Querdynamik), dass die Giulia Veloce absolut chancenlos gegenüber dem Cupra Formentor VZ5 ist. Auf der Rennstrecke hat die Giulia Veloce massiv das nachsehen (wie sollte es auch anders sein?). Man kann auch getrost sagen: Der Cupra Formentor VZ5 ist sportlicher als die Giulia Veloce.

Eine rein objektive Betrachtung.

Gruß
Lars

[Gilles27]

Zitat von bad lars

Schreib doch keinen Unsinn und schau Dir einfach den CUPRA Formentor VZ5 und dessen technische Daten an. Oder such im Netz nach Tests. Nur ein Beispiel von auto motor und sport:

Der VZ5 tönt aus der vom RS 3 adaptierten Abgasanlage. Er zerpflückt Kurven mit Wucht und Leichtigkeit zugleich. Er weiß, wie man sich bewegen muss, um dem Fahrer zu gefallen. Kurzum: Die Ingenieure haben das Fahrwerk so getrimmt, es so verbessert, dass er sich den seligen Audi-Fünfzylinder verdient. Die fast 15.000 Euro mehr gegenüber dem VZ sind gut investiertes Geld.


Aber klar, das ist kein sportliches Fahrzeug, weil es Dir einfach nicht in den Kram passt.

Gruß
Lars

Die einzige Quelle, auf den du deine recht gewagten Thesen hier verbreitet, ist ein Werbeartikel der deutschen Autopresse?

Ein aufgebocktes Auto mit nahezu einer ganzen Tonne Achslast vorne und einem Quereingebauten Motor der hauptsächlich die Vorderräder (die Hinterräder nur bei Schlupf!) antreibt, ist sportlich? Sehen wir den Cupra bald auch in LeMans rumfahren? Oder beim Monaco GP? Bestimmt finde ich auf Youtube tausende von Erlebnisberichten von Enthusiasten die im Cupra Alpenpässe rauf und runter rasen?

Ich verstehe nicht warum in einem Thread über den Tonale, der ohne Frage noch unsportlicher ist, solche Argumente herangezogen werden. Wenn du auf ein SUV schielen solltest, dann kauf dir halt den Cupra. Ist bestimmt kein schlechtes Auto. Am besten in dem Dunkelgrau mit den Bronzeakzenten, wie jeder andere.

[bad lars]

Zitat von Gilles27

Die einzige Quelle, auf den du deine recht gewagten Thesen hier verbreitet, ist ein Werbeartikel der deutschen Autopresse?

Ein aufgebocktes Auto mit nahezu einer ganzen Tonne Achslast vorne und einem Quereingebauten Motor der hauptsächlich die Vorderräder (die Hinterräder nur bei Schlupf!) antreibt, ist sportlich? Sehen wir den Cupra bald auch in LeMans rumfahren? Oder beim Monaco GP? Bestimmt finde ich auf Youtube tausende von Erlebnisberichten von Enthusiasten die im Cupra Alpenpässe rauf und runter rasen?

Ich verstehe nicht warum in einem Thread über den Tonale, der ohne Frage noch unsportlicher ist, solche Argumente herangezogen werden. Wenn du auf ein SUV schielen solltest, dann kauf dir halt den Cupra. Ist bestimmt kein schlechtes Auto. Am besten in dem Dunkelgrau mit den Bronzeakzenten, wie jeder andere.

Sieh Dir meinen Beitrag 168 an und denk nach.

Gruß
Lars

[Dany36]

Zitat von bad lars

Sportlichkeit im objektiven Sinne ergibt sich aus Messwerten (subjektive Faktoren gibt es natürlich auch, aber diese wertet und gewichtet jeder Mensch nunmal anders). Zu unterscheiden gilt hier Längsdynamik und Querdynamik. Und ja früher war es so, dass SUV bzgl. Querdynamik nicht viel zu bieten hatten. Dies ist heute aber nicht mehr so, speziell bei Performance-Modellen. Und hier brauchen wir auch jetzt gar nicht die Fahrzeuge zu wechseln.

Bleiben wir bei der Giulia Veloce (280 PS) und dem Cupra Formentor VZ5 (390 PS). Über Längsdynamik brauchen wir wohl nicht zu diskutieren (bei Bedarf suche ich Dir aber auch hier die Werte der Fahrzeuge raus). Wie sieht es nun aber bzgl. der Querdynamik aus, kann hier die Giulia punkten und aufholen?

Schauen wir uns verfügbare Werte an (hier von auto motor und sport):


Giulia Veloce (280 PS)

Leergewicht: 1605 kg

Fahrzeughöhe: 1.438 mm

Slalom 18 mit ESP (TC) 66,0 km/h

Doppelter Spurwechsel mit ESP (TC) 136,6 km/h


Cupra Formentor VZ5 (390 PS)

Leergewicht: 1683 kg

Fahrzeughöhe:1.511 mm

Slalom 18 mit ESP (TC) 67,7 km/h

Doppelter Spurwechsel mit ESP (TC) 138,9 km/h


Was fällt auf? Der Cupra Formentor VZ5 ist keinesfalls deutlich unterlegen (eher liegt er querdynamisch vorne)! In Summe heißt das (Längsdyanmik + Querdynamik), dass die Giulia Veloce absolut chancenlos gegenüber dem Cupra Formentor VZ5 ist. Auf der Rennstrecke hat die Giulia Veloce massiv das nachsehen (wie sollte es auch anders sein?). Man kann auch getrost sagen: Der Cupra Formentor VZ5 ist sportlicher als die Giulia Veloce.

Eine rein objektive Betrachtung.

Gruß
Lars

Bullshit.

Deiner Logik der bunten Vergleiche zur Folge wäre dann der Vergleich des Formentor VZ5 mit der Giulia QV genau so zulässig. Und eigentlich sogar richtig, da beides die Topmodelle. Und dann?

[bad lars]

Zitat von Dany36

Bullshit.

Deiner Logik zu Folge wäre dann der Vergleich des Formentor VZ5 mit der Giulia QV genau so zulässig. Und dann?

Kein Bullshit - eine objektive Betrachtung. Und warum soll der Vergleich Formentor VZ5 mit der Giulia Q nicht zulässig sein? Und dann gibt es auch dort ein objektives Ergebnis.

Bullshit ist, wenn jemand sagt, dass die Giulia Veloce sportlich ist und behauptet der Formentor VZ5 wäre unsportlich.

Gruß
Lars

[mastrolorenzo]

Zitat von bad lars

Mein Interesse butterweich gefedert um die Kurven zu jagen ist nicht besonders ausgeprägt (geht das auch nicht eher in Richtung Komfort? ).

Weil ich das exakt so will und es von einer guten Auslegung des ganzen Fahrzeugs zeugt.
Ich habe keine Bock auf eine Rumpelkiste à la VAG, BMW X,...die man nur mit bocksteifer Auslegung auf "sportlich" kriegt und die mit Allrad ihre technischen Fehler (Baukasten) kaschieren (Audi).
Der Tonale ist wenigstens ehrlich, authentisch und das gefällt mir irgendwie.

Nebenei:
Was suchst du als VW, Hyundai, Alfa-Klischee-Verbreiter-Troll oder wasauchimmer Werbefritz eigentlich hier genau?
Mir wird vorgworfen ich beziehe Lohn von STLA...ich glaube langsam eher anderes.

[bad lars]

Zitat von mastrolorenzo

Weil ich das exakt so will und es von einer guten Auslegung des ganzen Fahrzeugs zeugt.
Ich habe keine Bock auf eine Rumpelkiste à la VAG, BMW X,...die man nur mit bocksteifer Auslegung auf "sportlich" kriegt und die mit Allrad ihre technischen Fehler (Baukasten) kaschieren (Audi).
Der Tonale ist wenigstens ehrlich, authentisch und das gefällt mir irgendwie.

Ist doch toll für Dich!

Gruß
Lars

[DonViToCorleone]

Zitat von bad lars

Sportlichkeit im objektiven Sinne ergibt sich aus Messwerten (subjektive Faktoren gibt es natürlich auch, aber diese wertet und gewichtet jeder Mensch nunmal anders). Zu unterscheiden gilt hier Längsdynamik und Querdynamik. Und ja früher war es so, dass SUV bzgl. Querdynamik nicht viel zu bieten hatten. Dies ist heute aber nicht mehr so, speziell bei Performance-Modellen. Und hier brauchen wir auch jetzt gar nicht die Fahrzeuge zu wechseln.

Bleiben wir bei der Giulia Veloce (280 PS) und dem Cupra Formentor VZ5 (390 PS). Über Längsdynamik brauchen wir wohl nicht zu diskutieren (bei Bedarf suche ich Dir aber auch hier die Werte der Fahrzeuge raus). Wie sieht es nun aber bzgl. der Querdynamik aus, kann hier die Giulia punkten und aufholen?

Schauen wir uns verfügbare Werte an (hier von auto motor und sport):


Giulia Veloce (280 PS)

Leergewicht: 1605 kg

Fahrzeughöhe: 1.438 mm

Slalom 18 mit ESP (TC) 66,0 km/h

Doppelter Spurwechsel mit ESP (TC) 136,6 km/h


Cupra Formentor VZ5 (390 PS)

Leergewicht: 1683 kg

Fahrzeughöhe:1.511 mm

Slalom 18 mit ESP (TC) 67,7 km/h

Doppelter Spurwechsel mit ESP (TC) 138,9 km/h


Was fällt auf? Der Cupra Formentor VZ5 ist keinesfalls deutlich unterlegen (eher liegt er querdynamisch vorne)! In Summe heißt das (Längsdyanmik + Querdynamik), dass die Giulia Veloce absolut chancenlos gegenüber dem Cupra Formentor VZ5 ist. Auf der Rennstrecke hat die Giulia Veloce massiv das nachsehen (wie sollte es auch anders sein?). Man kann auch getrost sagen: Der Cupra Formentor VZ5 ist sportlicher als die Giulia Veloce.

Eine rein objektive Betrachtung.

Gruß
Lars

Auf meinen Kommentar überhaupt nicht eingegangen, kennt man ja nicht anders

Was du hier machst, das machen Kinder auch und nennt sich Quartett.

Objektivität scheint auch das einzige zu sein, zu was du fähig bist. Vergleich doch mal deinen VZ5 mit einer Q, was ja eig. auch der ,,richtigere" Vergleich wäre. Das man einen VZ5 nicht mit der Veloce vergleicht scheint immernoch nicht angekommen zu sein aber solange du dich, für dich, ins ,,Recht" reden kannst, passt es ja.

[DonViToCorleone]

Zitat von bad lars

Bullshit ist, wenn jemand sagt, dass die Giulia Veloce sportlich ist und behauptet der Formentor VZ5 wäre unsportlich.

Gruß
Lars

Also eine Giulia Veloce ist nicht sportlich?

[bad lars]

Zitat von DonViToCorleone

Auf meinen Kommentar überhaupt nicht eingegangen, kennt man ja nicht anders

Was du hier machst, das machen Kinder auch und nennt sich Quartett.

Objektivität scheint auch das einzige zu sein, zu was du fähig bist. Vergleich doch mal deinen VZ5 mit einer Q, was ja eig. auch der ,,richtigere" Vergleich wäre. Das man einen VZ5 nicht mit der Veloce vergleicht scheint immernoch nicht angekommen zu sein aber solange du dich, für dich, ins ,,Recht" reden kannst, passt es ja.

Du scheinst echt Probleme zu haben, Dir zu merken, um was es ging. Du behauptest folgendes:

Zitat von DonViToCorleone

Ein CUV ist kein sportliches KFZ. Fakt und Ende.

Ich habe Dir belegt, dass diese Aussage nicht korrekt ist.

Gruß
Lars

[bad lars]

Zitat von DonViToCorleone

Also eine Giulia Veloce ist nicht sportlich?

Doch, es ist ein sportliches Fahrzeug. Der Cupra Formentor VZ5 ist aber sportlicher. Und es gibt viele Fahrzeuge, die sportlicher als eine Giulia Veloce sind und es gibt viele Fahrzeuge, die sportlicher als ein Cupra Formentor VZ5 sind.

Gruß
Lars

[DonViToCorleone]

Zitat von bad lars

Du scheinst echt Probleme zu haben, Dir zu merken, um was es ging. Du behauptest folgendes:



Ich habe Dir belegt, dass diese Aussage nicht korrekt ist.

Gruß
Lars

Blatt nochmals gewendet und immernoch nicht auf mein Kommentar eingegangen. Du machst es dir gerne leicht.

Hier ein paar Merkmale von ,,sportlichen" KFZs:
- tiefer Schwerpunkt
- aerodynamisch optimierte Bauweise der Karosserie
- optimale Achslastverteilung
- überdurchschnittliche Beschleunigugnswerte
- niedriges Leistungsgewicht
- hohe Leistungsdichte des Motors
- auf sportliche Fahrweise abgestimmtes Fahrwerk
- kleiner Stau- oder Kofferraum

8 Punkte, von denen der VZ5 höchstens 4 schafft. Die Giulia schafft alle 8.

Der VZ5 geht bissl schneller? (wohl gemerkt unfairer Vergleich). Schön. Interessiert mich und wahrscheinlich auch den meisten hier einen feuchten Dreck.

So Porsche und Trackhawk, jetzt möchte ich ein Statement hören.

[DonViToCorleone]

Zitat von bad lars

Doch, es ist ein sportliches Fahrzeug. Der Cupra Formentor VZ5 ist aber sportlicher. Und es gibt viele Fahrzeuge, die sportlicher als eine Giulia Veloce sind und es gibt viele Fahrzeuge, die sportlicher als ein Cupra Formentor VZ5 sind.

Gruß
Lars

Du hast doch angefangen mit ,,es gibt sportlichere Fahrzeuge als deine Veloce" (schön das du selbst eine besitzt). Jetzt mal ernsthaft, was wollest du mir bzw. uns jetzt damit zeigen?