Motorsport mit der Giulietta TCR und der Giulia ETCR von RomeoFerraris

[Peter]

Leider ist die an sich recht gute Zusammenfassung des Wochenendes in Vallelunga bei (free) Eurosport1 wieder mal für den Zuschauer nicht nachvollziehbar, auf andere Zeiten als angekündigt verschoben worden. Ein Blick in den EPG oder den Videotext des Senders ist daher fast immer erforderlich.

Folgende Stationen der verkürzten (Demo) Saison stehen noch auf dem Plan:

9. - 11. Juli > Motorland Aragon/Spanien

6. - 8. August > Kopenhagen/Stadtkurs im Rahmen des Historic Grand Prix

20. - 22. August > Hungaroring/Budapest

15. - 17. Oktober > Inje (Süd Korea)

Hier im YT Video berichtet(e) der Chef von seinem ETCR-Projekt.

https://www.youtube.com/watch?v=kFlDR6lkz10

[Peter]

Rodrigo Baptista holt in Aragon/Battle 1 den 1. Sieg für Alfa Romeo in der Pure-ETCR.

[kaiwin]

Da der DANKE Button nicht geht auf diese Weise: Danke!!! Weiterhin für alle Deine Posts - finde ich super interessant!

Grüße, Kai

[Tarcisio]

Schöne Nachricht, es geht also Alfa! In welcher Form auch immer!
Danke Peter!

[Peter]

Soeben verpasst der lange führende Stefano Coletti um knapp 1 Wagenlänge den 2. Sieg (Pool A/ Battle 3) für das Alfa Romeo-Team (Romeo Ferraris/Mira). Im 2er-Modus nutzt Tom Chilton/Hyundai einen Verbremser und schiebt sich auf der Zielgeraden noch vor Coletti.

Der engl. Eurosport-Kommentator (live auf dem Facebook bzw. YT-Kanal der Pure ETCR) beschreibt die Sprints sehr treffend mit den Worten: "It's like wrestling with a Gorilla". Die Fuhre ist äusserst schwer zu bändigen, häufig im absoluten Grenzbereich driftend, jeder Fehler wird bestraft. Die rel. weiche Mischung der Reifen macht auch Bremsmanöver zum Abenteuer, die Power im Heck drückt (je nach Leistungs-Stufe) massiv. Das Geräusch, das permanent während der Battles entsteht, erinnert an das Pfeifen eines BlowOff-Ventils bei Turbo-Motoren. Sicher nicht jedermanns Geschmack, aber ich nehme es aufgrund der tollen Action einfach hin...irgendwann gerät es auch aus dem Focus.

Es ist wichtig, für Romeo Ferraris jederzeit auf Augenhöhe mit der Werks-Konkurrenz von Seat & Hyundai zu sein. Nächste Saison, wenn die Pure ETCR mit FIA-Status zum off. World Cup wird, muss man in der Lage sein, einen Titel für Alfa Romeo zu holen. Ich hoffe dann auch schwer auf Werksunterstützung, sofern sie nicht jetzt schon begrenzt (?) bewilligt wurde.

[kaiwin]

Klingt sehr vielversprechend! Nochmals danke für die Updates

[Peter]

2 Siege und 3x Platz 2 beim Motorland Aragon-Wochenende.

Rodrigo Baptista (Romeo Ferraris-M1RA): “This weekend was really good for us. Not only for me but for the whole team. Since the first Battle I knew the car was good. The Time Trial was a shame, because I wasn’t happy with it, but in the SuperFinal I was very happy. Hard to say if we’re close to winning one, but the next event is on a street track so none of us know what to expect. I do feel we’re close though.”

[Peter]

BMW-Werksfahrer Philipp Eng ersetzt den glücklosen Stefano Coletti und wird die 4. RomeoFerraris-M1RA Giulia ab dem Stadtrennen nächste Woche in Copenhagen pilotieren.

Der 31jährige Österreicher kam mit 16 zum Motorsport und kann auf viele (Klassen) Siege im Porsche Supercup, den Spa/Nürburgring/Daytona-24 Hours oder auch in der DTM für BMW zurückblicken. In der Formula E ist er als Reserve-Pilot für das Team BMW i Andretti Motorsport nominiert.

Die Vorbereitungszeit für die neue Aufgabe ist nun recht knapp. Wünschen wir ihm das Beste und viel Erfolg mit Alfa Romeo!

[Peter]

HOW IT WORKS - THE PURE ETCR FORMAT

There is no qualifying in PURE ETCR. Instead, a random draw - which fans can watch live on the series’ Facebook page and YouTube channel - will determine the rest of the weekend.

The Draw

Twelve drivers are randomly split into two Pools - A and B - with six drivers in each. Drivers in Pool A and Pool B will be kept separate from each other for the rest of the event. Each car will be shared between two drivers, meaning one of each pair will be placed in Pool A and the other in Pool B.

Each Pool is then randomly split into two groups of three cars each, with grid positions also determined at this stage. Once the groups are drawn, one driver per pool will be randomly selected to make the ‘Drivers’ Choice’, giving them the option to swap their grid position with a rival.

One team representative will then be randomly selected to win the ‘Golden Ticket’. This will give them the option to swap either one of their drivers’ grid positions or switch their designated pool with their co-driver.

In Denmark, The Draw takes place at 11h15 on Friday morning.

Round 1 (Saturday)

Two Battles per pool are held with three cars taking part in each. Battles last no more than 15 minutes. Typically 300kW constant power is available to each driver, plus a ‘Power-up’ boost of between 20 and 60 seconds (40s in Denmark), taking their car to the maximum 500kW. Power-up can be used as an overtaking aid.

Round 2 (Saturday)

Three Battles are held per pool, each comprising two cars. Round 1 winners face each other, second faces second and third faces third for a maximum of 12 minutes. Again, a typical scenario involves 300kW constant power is available plus 200kW ‘Power-up’.

Round 3 (Sunday)

A solo time trial with the maximum 500kW available for the duration. This will last one or two laps (one in Denmark), dependent on circuit length, with the fastest driver in each Pool qualifying on pole position for their DHL SuperFinal.

DHL SuperFinals (Sunday)

One per pool, with six cars per battle and every driver still in with a chance of becoming King or Queen of the Weekend. SuperFinals are up to 20 minutes duration and typically feature all cars on 300kW constant power with Power-up taking them to 500kW.

Points are awarded as follows:

Round 1: 15-10-4 for the first three finishers

Round 2: 12-6 for the first two finishers

Round 3: No points awarded

Round 4: 50-42-35-27-20-15 for the first six finishers

The driver with the highest score from the event is the King or Queen of the Weekend and also wins the TAG Heuer Most Valuable Driver Award. Points won on each day count towards each driver’s end-of-season championship score, so consistency is key.

Quelle: Pure ETCR press enquiries

[Peter]

Philipp Eng gleich mal siegreich beim Debut (Battle Pool B).

..und Oliver Webb legt nach für Alfa im Strassenrennen Kopenhagen (Pool A).

[Peter]

Eng unterstreicht sein herausragendes Serien-Debut mit der Pole im Time Trial für die DHL SuperFinals heute Nachmittag.

Für diejenigen, die es gerne mal in bewegten Bildern sehen möchten:

Ab Min. 24:45 bei YT https://www.youtube.com/watch?v=gklVWPmscc0

[Peter]

Luca Filippi gewinnt das 1. SuperFinal in Kopenhagen!

https://www.youtube.com/watch?v=af8WqOQyQmQ

Philipp Eng gewinnt das SuperFinal B und wird "King of the Weekend"!

"...His victory means that he finished the weekend as the top points scorer, with team-mate and Super Final A winner Luca Filippi second.

The double victory for Romeo Ferraris comes just weeks after the death of the team’s leading light in TCR racing, Aldo Cerutti – the father of team principal Michaela – with both Eng and Filippi paying tribute following their victories." (touringcartimes UK)

[super5gtturbo]

Hi, Peter
Thanks for the reports. Well done !

Klaus

[Tarcisio]

Peter, Dank für Deinen Eintrag!

[duetto156]

Auch von mir ein dickes Danke, schön dass jemand von diesen Aktivitäten berichtet.