Alfa Romeo Spider alle 1300-, 1600-, 1750 und 2000er Modelle von 1966-1993

[Alfa72]

Nachdem die meisten hier ja Lucas Cellinis Spider Buch favorisieren... hier ist meine Nr. 1 zum Thema Spider.

Neben sehr vielen neuen Fotos von leider meist rechtsgelenkten Fahrzeugen überzeugt mich auch der Text, der aus dem englischen/amerkanischen Original relativ gut übernommen wurde.
Da das Buch seinen Ursprung in Amerika hat, werden auch (endlich mal) die nicht überall bekannten amerikanischen Versionen behandelt.

Fazit: Für mich das beste Spider-Buch, kein überflüssigen Texte, keine Abschweifungen zu anderen Herstellern sehr gut recherchiert, alles drin, was man wissen muß

und das beste: man kann es noch überall kaufen

Grüße
Michael

[Spider-Klaus]

Moin Michael,

ich hatte dieses Buch erst entdeckt, nachdem ich Cellini und diverse andere schon hatte.....
Und dann findet man halt nichts Neues mehr.....

Aber gut ist das Buch sicher !

[christian_fleer]

Zitat von Alfa72

Neben sehr vielen neuen Fotos von leider meist rechtsgelenkten Fahrzeugen überzeugt mich auch der Text, der aus dem englischen/amerkanischen Original relativ gut übernommen wurde.
Da das Buch seinen Ursprung in Amerika hat, werden auch (endlich mal) die nicht überall bekannten amerikanischen Versionen behandelt.

Fazit: Für mich das beste Spider-Buch, kein überflüssigen Texte, keine Abschweifungen zu anderen Herstellern sehr gut recherchiert, alles drin, was man wissen muß

Sorry, aber ich kann Deine Begeisterung nicht teilen.
Es sind zahlreiche bugs im Text! Für ein Buch, das sich zum Ziel gesetzt hat, originale Autos abzubilden und als Vorlage für originalgetreue Restaurierungen zu dienen, ist das eine Unmöglichkeit!
Beispiele:
S. 90: Abb 2 v. oben: "Zierbleche aus gebürstetem Aluminium"
S. 94 Abb. oben links: "elipsoide Frischluftdüsen"
S. 94 unten links: abgebildet ist der nicht originale Spiegelschalter der Alfetta GTV (ohne Chromring)
S. 95 oben rechts: die "neuen" Türverkleidungen weisen bei Aerodinamicas immer auf QV hin, da sie in anderen Ausstattungsvarianten noch nicht verbaut wurden (erst im Serie 4)
darunter: Die Sitze der europäischen QV waren immer schwarz mit roten Nähten
S. 96 unten: Der Schaltknauf der Aerodinamica war nur in der Version QV mit Leder bezogen, abgebildet ist zudem der normale Kunststoffknauf
S. 101: der abgebildete Graduate-Spiegel ist aus dem Zubehör, nicht original
S. 112 oben: die "Submarining"Strebe, gemeint ist offenbar der Knieschutz, wurde schon beim Facelift der Innenausstattung 1986 verbaut, nicht erst 1990. Die Teppiche waren nicht neu und luxuriöser. Abgebildet ist ja auch die Europa-Version, während die Abb. auf S. 123f die neue Submarining-Strebe zeigt...
S. 114: verbaut ist der Pralltopf aus dem Alfa 90

Das sind jetzt nur die Sachen, die mir beim nochmaligen Durchblättern aufgefallen sind.
Würde mich ja alles nicht aufregen; aber bei einem Buch, das es dem Leser ermöglichen soll, sich ein Bild von dem Originalzustand unserer Alfas zu machen, darf das m.A.n. nicht vorkommen.

Das Buch von Cellini ist da erheblich besser geeignet und bietet auch mehr (und weitgehend fehlerfreie) Information...

[Alfa72]

na ja, ich gebe zu, daß ich den "nach-Fastback"-Varianten nicht so fit bin, aber die Dinge würde ich mal wirklich als Kleinigkeiten abtun, zumal ich mir nicht sicher bin, ob einige der angesprochenen Details wirklich immer so waren und auch überall gleich ausgeliefert wurden (Pralltopf in den USA wirklich auch aus Plastik und nicht vielleicht doch vom 90er? Spiegelschalter, das wäre mir gar nicht aufgefallen; Spiegel beim Graduate: sicher, daß die in USA nicht so waren? Immerhin ist auch die Stoßstange durchgängig schwarz...., gabs so bei uns auch nie...)

Daß im Cellini weniger Fehler drin sind, liegt auch daran, daß da nicht mal ein Viertel der Informationen drin sind

Grüße
Michael

[christian_fleer]

Zitat von Alfa72

na ja, ich gebe zu, daß ich den "nach-Fastback"-Varianten nicht so fit bin, aber die Dinge würde ich mal wirklich als Kleinigkeiten abtun, zumal ich mir nicht sicher bin, ob einige der angesprochenen Details wirklich immer so waren und auch überall gleich ausgeliefert wurden (Pralltopf in den USA wirklich auch aus Plastik und nicht vielleicht doch vom 90er? Spiegelschalter, das wäre mir gar nicht aufgefallen; Spiegel beim Graduate: sicher, daß die in USA nicht so waren? Immerhin ist auch die Stoßstange durchgängig schwarz...., gabs so bei uns auch nie...)

Ich bin in den Vor-Aerodinamiche-Modellen auch nicht fit. Aber ist so ein Buch nicht dazu da, mich fit zu machen?
Und wenn ich dann schon bei den Dingen, mit denen ich mich halbwegs auskenne, dermaßen hanebüchene Fehler entdecke (die, das muß ich zugeben, zum Teil auf das Konto der Übersetzung gehen, die offenbar jemand angefertigt hat, der sich it den Autos nicht auskennt), wie soll ich dann beurteilen, ob das was weiter vorne geschrieben steht, stimmt?
Abgesehen davon, daß der Band ja nicht gerade ein Sonderangebot ist.

Zitat von Alfa72

Daß im Cellini weniger Fehler drin sind, liegt auch daran, daß da nicht mal ein Viertel der Informationen drin sind

Naja, da habe ich einen anderen Eindruck.
Die deutsche Ausgabe des "Original Spider" Bandes ist halt schon etwas schludrig übersetzt und v.a. auch lektoriert, während der Cellini-Band mit Herzblut geschrieben ist und erheblich weniger Fehler aufweist.

Aber: Ich habe auch beide bei mir im Regal stehen (schaue aber viel öfter in den Cellini )

[Oliviero]

Zitat von christian_fleer

Aber ist so ein Buch nicht dazu da, mich fit zu machen?

Da ist was dran, am Argument vom Christian....

Ciaoliviero

[Alfa72]

hier nochmal das Bild:



Grüße
Michael