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  #46  
Alt 14.05.2019, 10:04
JJ2 JJ2 ist derzeit abgemeldet
alfisti.net Foren-Gast
 
Dabei seit: May 2017 - Wohnort: 29 n/a
Alfa Romeo: 2.Giulia Q AT8
AW: Giulia auf der Rennstrecke

Hallo Robert,
danke fuer deine zusaetzlichen Infos. Du hast recht, ich habe ueberlesen dass Zug und Druck NICHT einzeln verstellbar sind und schon gar nicht in low und high getrennt verstellbar.
Das finde ich schade, denn gerade die individuelle Verstellung von Druck und Zug ist sehr sinnvoll, wenn man weiss was man tut.
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  #47  
Alt 14.05.2019, 10:19
Benutzerbild/Avatar von Martin
Martin Martin ist derzeit abgemeldet
Moderator
 
Dabei seit: Aug 2001 - Wohnort: 22926 Ahrensburg; D
Alfa Romeo: Jepp
AW: Giulia auf der Rennstrecke

Zitat:
Zitat von JJ2 Beitrag anzeigen
Das finde ich schade, denn gerade die individuelle Verstellung von Druck und Zug ist sehr sinnvoll, wenn man weiss was man tut.
Zug- und Druckstufe getrennt voneinander einstellen zu können macht allerdings nur wirklich Sinn, wenn man auch vorab die Federn der Rennstrecke entsprechend anpasst. Nur wer wechselt bei einem normalen Straßenfahrzeug vor jedem Trackday die Federn?

Grüße
Martin
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  #48  
Alt 14.05.2019, 10:29
JJ2 JJ2 ist derzeit abgemeldet
alfisti.net Foren-Gast
 
Dabei seit: May 2017 - Wohnort: 29 n/a
Alfa Romeo: 2.Giulia Q AT8
AW: Giulia auf der Rennstrecke

da bin ich anderer Meinung....aber das wird dann schon etwas detaillierter und sprengt den Rahmen.
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  #49  
Alt 14.05.2019, 11:17
rsc rsc ist derzeit abgemeldet
alfisti.net Foren-Gast
 
Dabei seit: Jan 2002 - Wohnort: CH-9000 n/a
Alfa Romeo: Alfa Romeo von rsc Giulia Q AT8
AW: Giulia auf der Rennstrecke

Hier nun einerseits das Datenblatt mit Informationen über Spur, Sturz, Höhe und Radlasten meiner Giulia. Ausserdem auch noch die Kennlinien der Dämpfer an VA und HA. Die drei abgebildeten Kurven zeigen die Druck und Zugstufen an für die Einstellung mit 2 Klicks offen an den Einstellschrauben (rote Kurve), 7 Klicks offen (blaue Kurve) und 12 Klicks offen (grüne Kurve). Letztere Einstellung ist im allgemeinen Strassenverkehr recht komfortabel. Beispielsweise kann man daraus ablesen, dass an der VA bei 0.06 m/s die Zugstufe der roten Linie (2 Klicks) mehr als doppelt so "steif" ist wie bei der "Komforteinstellung" (12 Klicks).
Angehängte Dateien
Dateityp: pdf Datenblatt_Alfa Giulia.pdf (234,3 KB, 22x aufgerufen)
Dateityp: pdf Verstellbereich VA Giulia 09.05.2019.pdf (499,7 KB, 15x aufgerufen)
Dateityp: pdf Verstellbereich HA Giulia 06.05.2019.pdf (494,3 KB, 10x aufgerufen)
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  #50  
Alt 14.05.2019, 23:02
JJ2 JJ2 ist derzeit abgemeldet
alfisti.net Foren-Gast
 
Dabei seit: May 2017 - Wohnort: 29 n/a
Alfa Romeo: 2.Giulia Q AT8
AW: Giulia auf der Rennstrecke

Hi Robert,
vielen Dank fuer die Grafiken, sehr interessant.
Was mir sofort auffiel ist deine in meinen Augen zu geringe Vorspur an der HA.
Du hast jetzt ca 6-8' an der rechten und 0 an der linken Seite. Erstmal wuerde ich versuchen Gleichstand zu bekommen, das geht einfach. Und dann wuerde ich auch bei dem Roll und Gierneigung der Giulia, die HA versuchen stabiler zu bekommen. Ist natuerlich schon sehr viel besser bei den Federraten die du drin hast, aber einen Versuch waere es wert.
Du koenntest mal so 10-15' an der HA probieren, ist schnell gemacht. Das waeren dann so 1,7 -2 mm Vorspur, sofern du 19 Zoll faehrst. Ich bin mir sicher das hilft.
Und vorne wuerde ich strikt auf 0 gehen. Vorspur foerdert die unguenstige Abnutzung der Aussenseite des Reifens. Er wird keine homogenen Temperaturen haben, koenntest du dann mal messen, Aussen, Mitte, Innen. Zur Zeit hast du ungefaehr 8' Vorspur. Das Einlenken wird nicht mehr ganz so uebertrieben sein, und das Uebergangsverhalten wird harmonischer. Du wuerdest auch etwas mehr Grip am Kurvenausgang generieren koennen, schaetze ich. Jedenfalls wirkt das bei mir. Ich teste gerade verschiedene Sturzwerte und mache mal ein Diagramm und Thermobilder der Reifentemp. Morgen kommen 2 Grad Sturz.
Ansonsten ist dein Auto 20 mm hoeher als meine Kiste, ich bin nicht unbedingt fuer tiefer, aber das Rollen wird weniger.Du wuerdest dadurch auch noch mal 30' Sturz dazubekommen. Koennte dann schon zuviel sein. Prima sind die Crossweights, du hast das ideale Fahrergewicht. Deine Kiste ist schwerer als meine!
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  #51  
Alt 14.05.2019, 23:21
JJ2 JJ2 ist derzeit abgemeldet
alfisti.net Foren-Gast
 
Dabei seit: May 2017 - Wohnort: 29 n/a
Alfa Romeo: 2.Giulia Q AT8
AW: Giulia auf der Rennstrecke

Kannst du eigentlich die Hoehe deines Fahrwerkes verstellen?
Gewindefahrwerk?
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  #52  
Alt 15.05.2019, 07:10
JJ2 JJ2 ist derzeit abgemeldet
alfisti.net Foren-Gast
 
Dabei seit: May 2017 - Wohnort: 29 n/a
Alfa Romeo: 2.Giulia Q AT8
AW: Giulia auf der Rennstrecke

.... muss eigentlich so sein, sonst koenntest du die Radlasten nicht einstellen, also koenntest du theoretisch auch etwas tiefer gehen?
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  #53  
Alt 15.05.2019, 14:20
rsc rsc ist derzeit abgemeldet
alfisti.net Foren-Gast
 
Dabei seit: Jan 2002 - Wohnort: CH-9000 n/a
Alfa Romeo: Alfa Romeo von rsc Giulia Q AT8
AW: Giulia auf der Rennstrecke

Es gibt bestimmt noch ein paar Einstell- und Optimierungsmöglichkeiten. Das Tieferlegen war nicht ein primäres Ziel, hat sich einfach so ergeben. Spur schaue ich mir mal noch an; Sturz hinten ist ja bereits 1.7 Grad (minus), also in dem von dir empfohlenen Bereich. Ich will jetzt einfach mal auf unterschiedlichen Belägen verschiedene Kurven fahren. Das sollte in der zweiten Junihälfte ausführlich möglich sein.
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