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Zurück   Alfa Romeo Forum > Alfa Romeo Technik-Foren > Alfa 145, 146, 147, 155, 156, 166, GT, GTV & Spider (916)

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  #76  
Alt 15.10.2019, 16:23
blackbini blackbini ist derzeit abgemeldet
alfisti.net Foren-Gast
 
Dabei seit: Oct 2011 - Wohnort: 6343 n/a
Alfa Romeo: GTV 3l 24v & 166 & 159 SW
AW: carbon türen, hauben 916

Tagaktuelle Bilder gibts immer auf meinem Instagram. Der Handle ist auf einem der Bilder ersichtlich
Aber wenns wieder gröberes gibt werde ich die Bilder wieder verteilt streuen

Alle Teile sind jeweils auch in meinem Shop erhältlich.
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  #77  
Alt 15.10.2019, 16:25
blackbini blackbini ist derzeit abgemeldet
alfisti.net Foren-Gast
 
Dabei seit: Oct 2011 - Wohnort: 6343 n/a
Alfa Romeo: GTV 3l 24v & 166 & 159 SW
AW: carbon türen, hauben 916

Zitat:
Zitat von tomatenkiste Beitrag anzeigen
Finde ich ebenfalls spannend. Mich interessiert tatsächlich auch die Frage, ob und wie der Motor vorne beim 916 längs reinpasst, um Getriebe und Kardantrieb nach hinten anzuflanschen. Bisher bin ich noch der Meinung, dass es ohne umfangreiche Umbauten (untere Spritzwand zum Boden/Tunnel, Fahrschemel, seitliche Lagerung) nicht so einfach funktioniert. Wohl kann man sich am GTV6 orientieren, aber das ist dennoch eine andere Karosserie.

Viel Erfolg einstweilen...
es gibt einen in Holand der das macht, der hat einen komplet neuen Gitterrohrrahmen geschweisst aber leider halt nurnoch für die Strecke.
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  #78  
Alt 15.10.2019, 17:37
allesalfa allesalfa ist derzeit im Forum unterwegs
alfisti.net Foren-Gast
 
Dabei seit: Oct 2007 - Wohnort: 59 n/a
Alfa Romeo: spider 105 2.0, 166 Mjet, 75 TB, 159 SW ti
AW: carbon türen, hauben 916

Zitat:
Zitat von tomatenkiste Beitrag anzeigen
Finde ich ebenfalls spannend. Mich interessiert tatsächlich auch die Frage, ob und wie der Motor vorne beim 916 längs reinpasst, um Getriebe und Kardantrieb nach hinten anzuflanschen. Bisher bin ich noch der Meinung, dass es ohne umfangreiche Umbauten (untere Spritzwand zum Boden/Tunnel, Fahrschemel, seitliche Lagerung) nicht so einfach funktioniert. Wohl kann man sich am GTV6 orientieren, aber das ist dennoch eine andere Karosserie.

Viel Erfolg einstweilen...
Pedi hat das ja mal mit einem 33 und dem 164 gemacht... also Deckel ab, neuer Deckel drauf.... das wäre ggf. ein (sicher nicht ganz leichter) Weg, also Bodengruppe 162 und Karosse 916....
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  #79  
Alt 16.10.2019, 13:31
ChrisB82 ChrisB82 ist derzeit abgemeldet
alfisti.net Foren-Gast
 
Dabei seit: Nov 2011 - Wohnort: 46 n/a
Alfa Romeo: Alfa Brera 2.2JTS
AW: carbon türen, hauben 916

pedi hat auch in einem 155 einen V6 24V samt Kompressoraufladung vorne längs eingebaut samt Antrieb auf die HA. Ob das jedoch fertiggestellt wurde, kann ich nicht sagen. Indes teilen sich ja 155 und 916 die Plattform, von daher...

LG Christian
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  #80  
Alt 18.10.2019, 16:55
Duke Duke ist derzeit abgemeldet
alfisti.net Foren-Gast
 
Dabei seit: Aug 2001 - Wohnort: 96 BA
Alfa Romeo: Spider 916 TS. Ex-Alfas: 156 SW 2.4 JTD | 155 1.7 TS | 75 1.8 IE
AW: carbon türen, hauben 916

Zitat:
Zitat von blackbini Beitrag anzeigen
Ich weiss ich grabe grad einen steinalten thread aus. hab ihn grad per zufall über google gefunden.

Ich habe übrigens eine Carbonhaube, carbon dach, carbon boden, carbon Türen, carbon Kofferraumdeckel, sitze, spiegel, lenkrad, armaturenbrett usw.
400kg gewichtsersparnis bisher
-> alles eingetragen..

das fahrverhalten is phänomenal besser als zuvor
DAS nenne ich ja mal konsequent umgesetzt! Und sieht wirklich verdammt gut aus. Wenn man sich so anschaut, was hier meist sonst so alles als "Tuning" präsentiert wurde und wird.
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  #81  
Alt 21.10.2019, 09:56
blackbini blackbini ist derzeit abgemeldet
alfisti.net Foren-Gast
 
Dabei seit: Oct 2011 - Wohnort: 6343 n/a
Alfa Romeo: GTV 3l 24v & 166 & 159 SW
AW: carbon türen, hauben 916

Zitat:
Zitat von Duke Beitrag anzeigen
DAS nenne ich ja mal konsequent umgesetzt! Und sieht wirklich verdammt gut aus. Wenn man sich so anschaut, was hier meist sonst so alles als "Tuning" präsentiert wurde und wird.
Dankeschön

Und er wird nur noch Radikaler Gestern war ich auf dem Track, jetzt weiss ich dass ich auf dem richtigen Weg bin, aber es gibt noch genug Arbeit an Auto und Fahrer
Habe auch noch einen BMW E46 getroffen, welchen ich vor Jahren aufgebaut und verkauft hatte. er hatte keine Chance

ich habe meine Michelin Pilotsport Cup2 mit perfektem Druck bis an den Rand gefahren und das mit sehr starkem Sturz, was für ein geiler Pneu vorne 245, hinten 295 brutal der Grip

btw. ja ich weiss eine Sekunde verliere ich sicher noch wegen dem Spalt vorne zwischen Haube und Stossstange, den gibt nächstes Jahr nicht mehr
Miniaturansicht angehängter Grafiken
carbon türen, hauben 916-img-20191020-wa0021.jpg   carbon türen, hauben 916-img-20191020-wa0020.jpg   carbon türen, hauben 916-img_20191020_222908.jpg  

Geändert von blackbini (21.10.2019 um 10:00 Uhr)
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  #82  
Alt 21.10.2019, 12:35
pete23 pete23 ist derzeit abgemeldet
alfisti.net Foren-Gast
 
Dabei seit: Jul 2010 - Wohnort: 70 n/a
Alfa Romeo: QV_Owner
AW: carbon türen, hauben 916

Zitat:
Zitat von blackbini Beitrag anzeigen
ich habe meine Michelin Pilotsport Cup2 mit perfektem Druck bis an den Rand gefahren und das mit sehr starkem Sturz, was für ein geiler Pneu vorne 245, hinten 295 brutal der Grip
Schönes Reifenbild, aber warum fährst du hinten so breite pellen? Der GTV hat doch mehr gewicht vorne und auch den antrieb vorne. So provozierst du tendenziell eine untersteuerneigung. Würde fast vorne 255 und hinten 245 ausprobieren (so audi TT like ). Bei dem Gewicht sollten 295er auch deutlich zu breit sein, da hast du zu wenig gewicht für cm² aufstandsfläche. Als Anhaltspunkt die Lotus exige fährt mein ich vorne 215 und hinten 265 (bei Heckantrieb)
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  #83  
Alt 21.10.2019, 14:09
blackbini blackbini ist derzeit abgemeldet
alfisti.net Foren-Gast
 
Dabei seit: Oct 2011 - Wohnort: 6343 n/a
Alfa Romeo: GTV 3l 24v & 166 & 159 SW
AW: carbon türen, hauben 916

die sind schon drauf für meinen Mittelmotorumbau. Mit den Reifen bin ich perfekt zu frieden. Die Hinteren sind ebenfalls bis an den äussersten Punkt bedient worden

Zu verbessern gibts momentan nur: Fahrwerk hinten ( das ist im Moment viel zu weich), Antrieb auf der Vorderachse (man merkt dass die Achse trotz Quaife und Sturz in der Kurve überfordert ist) -> diese beiden Probleme werden mit dem Mittelmotor gelöst, dann noch ein bisschen mehr Leistung und danach liegts nur noch am Fahrer
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  #84  
Alt 31.10.2019, 10:50
blackbini blackbini ist derzeit abgemeldet
alfisti.net Foren-Gast
 
Dabei seit: Oct 2011 - Wohnort: 6343 n/a
Alfa Romeo: GTV 3l 24v & 166 & 159 SW
AW: carbon türen, hauben 916

eines noch vom Fotograf
Miniaturansicht angehängter Grafiken
carbon türen, hauben 916-pag91856.jpg  
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  #85  
Alt 09.11.2019, 09:21
bellini bellini ist derzeit abgemeldet
alfisti.net Foren-Gast
 
Dabei seit: Dec 2007 - Wohnort: 20146 Hamburg
Alfa Romeo: Spider '93; 164 S 24V; 164 S 24V CAE; 916S1; 156 V6
AW: carbon türen, hauben 916

Zitat:
Zitat von blackbini Beitrag anzeigen
Nach dem 20. gehts dann wieder in die Umbauphase

Ziel für den Winter:
-Mittelmotor Heckantrieb <- das macht ihn wohl erstmal wieder schwerer
-Alles der "Aussenhülle" aus Carbon
Was ich nicht versteh: Warum der ganze Aufwand, wenn es einem nicht auf das Design ddes Wagens ankommt?

Kann es zumindest nicht, wenn am Ende so wenig davon übrigbleibt. Dann kann man doch gleich eine besser passende Basis nehmen?!
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  #86  
Alt 09.11.2019, 11:01
sirmike sirmike ist derzeit abgemeldet
alfisti.net Foren-Gast
 
Dabei seit: Oct 2007 - Wohnort: 95 Wil
Alfa Romeo: 164 Q4 ● 156 3.0 V6 ● 156 2.5 V6
AW: carbon türen, hauben 916

Zitat:
Zitat von bellini Beitrag anzeigen
Dann kann man doch gleich eine besser passende Basis nehmen?!

Manchmal geht es darum, das Unmögliche möglich zu machen, um dann ein Fahrzeug zu haben, welches sich von der Basis komplett unterscheidet. Für einige ist es doch toll, wenn man ein Auto selbst baut?
In Amerika oder England ist dies ja gang und gäbe, obwohl es vermutlich günstiger und performanter wäre, z.B. einen neuen Camaro zu kaufen, als das alte Vehikel zu pimpen.

Also ich kann das schon verstehen. Ist halt ein Hobby.
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