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Wie einen der Virus-Alfa ein Leben lang verfolgt... oder einmal Alfa, immer Alfa?
Irgendwie gibt es Hobbies, von denen man nicht mehr loskommt, man weiß nicht warum, man kann es sich manchmal nicht erklären, mal ist man leidensfähig, mal macht es Spaß... das ganze nennt sich ALFA 
Infiziert wurde ich wohl so Ende der siebziger / Anfang der achtziger Jahre. Zu der Zeit beschäftigte man sich als Jugendlicher noch mit Auto-Quartett spielen und kannte die Daten der meisten Fahrzeuge natürlich auswendig (heute spielen die Kiddies ja mehr mit Computern als sich um das wesentliche zu kümmern  ). Wollte ich anfangs immer einen Triumph Spitfire (oder natürlich einen Morgan +8 ) haben, so wuchs ich mit zunehmendem Alter immer mehr aus diesem heraus, bis ich mich in ihm eingeengt fühlte. Als dann im Urlaub in der gleichen Pension ein Pärchen einzog, dás einen (damals ganz neuen) außen braunen und innen beigen Fastbackspider hatten, war es wohl passiert und ich sehnte mich viele Jahre lang nach dem 18. Geburtstag  .
Im Alter von 16 Jahren begann ich eine Lehre zum Kfz-Mechaniker, damals schon wohlwissend, daß man so ganz ohne technischem Verständnis wohl besser nicht Alfa fahren sollte... und dieses Ziel schwebte ja immer noch über allem.
Nachdem ich dann als frischgebackener Führerscheinbesitzer endlich nichts anderes als meinen Alfa haben wollte (man hatte ja nun schon alles an Prospekten über Alfas gesammelt und kannte sich genau aus...  ), der Spider dann leider doch erst mal unereichbar war, die angebotenen Giulia Nuovas und Sud Ti´s meist mehr oder weniger verrottet waren und die Eltern leider auch noch ein gewisses Wörtchen mitzureden hatten, schließlich hatte man die Füsse immer noch unter ihrem Tisch (zu einem bei einem 5 Jahre alten beigen Sud TI 1.5 für 6300,--DM und 95.000km: "was willste denn mit dem Schrott", zu einem weißen Sud TI 1.5 mit Chromstoßstangen von 1979 für 5000,-- DM, "der ist auch nicht besser", zu einer roten Nuova 1.6 für 2000,-- DM "so viel Geld für soviel Rost" und schließlich zu einem dunkelblauen Bertone 1.6 von 1976 für 7000,--DM: "das is nix für nen Fahranfänger", fing damit 1985 alles an  Alfa Giulietta 1.8 Bj.80 aus 1.Hand für damals 5300,-- DM von einem Herrschinger Vertragshändler:
1985 bis 1992: Giulietta 1.8, Bj. 1980
Das Foto entstand im ehemaligen Jugoslawien und war meine 2.Urlaubsfahrt mit dem Julchen. Irgendwie war sie jedoch wohl ein Montagsauto... ich habe mit ihr so alles erlebt, was man an Schäden erleben kann: gebrochene Kolbenringe, Loch im Kolben, abgerissenes Pleuel mit entsprechendem Motorexitus, undichte Simmerringe, defekte Radlager, Antriebswellen, Lichtmaschine, Anlasser, ausgefallener Kilometerzähler (der zählte auf einmal mehr als er sollte, obwohl der Tacho stimmte)... vom Rost jetzt mal gar nicht zu reden  Irgendwie hatte ich auch das Gefühl, daß mein damaliger Händler an dem technischen Zutand nicht ganz unverschuldet war, denn seitdem ich alles selber mache und nur in Notfällen auf eine mittlerweile gewechselte Werkstatt zurückgreife, funktionieren die Dinger problemlos
Nachdem ich mit mit Gleichgesinnten austauschen wollte (das Internet war zu der Zeit noch nicht erfunden, Handys und SMS auch noch in ferner Zukunft) trat ich 1986 in den Alfaclub ein, in dem ich auch heute noch immer Mitglied bin. Irgendwann gab es dann auch eine Sektion München und so traf man sich in regelmäßigen Abständen, schraubte auch mal gemeinsam und organisierte schöne Treffen.
Inspiriert von italienischen Krimis und heissen Verfolgungsjagden mit Giulias und so manch anderen Alfas packte mich dann irgendwann das Giulia- und Bertone-Fieber (der Spider war derzeit irgendwie uninteressant geworden)und somit gesellte sich 6 Jahre später als mein zweites Auto überhaupt meine Giulia dazu, die ich auch heute immer noch besitze.
Mittlerweile hatte ich die Bundeswehr hinter mich gebracht und war nun stolzer Student für Fahrzeug technik ... dennoch hatte ich den Eindruck, daß man beim Alfa-schrauben irgendwie mehr vom Auto lernte als während der Vorlesungen
1991 bis heute: Giulia Super 1.3, Bj. 1972
 
original 1.Hand aus Italien, ausgeliefert in Caserta am 09.06.1972, urprünglich außen silber mit innen braunem Stoff, heute innen weinrotes Kunstleder, originale 96.000km bisher gelaufen (bei mir in 15 Jahren gerade mal 26.000km)
momentane Modifikationen: Cromodoras in 6Jx14" mit 185/70/14", etwas tiefer durch Bertone-Serienfedern vorne, rote Koni-Dämpfer, Kat in Verbindung mit Edelstahlanlage
und dann sollte es noch mal fast 4 Jahre dauern, bis sich mein Kindheitstraum nun doch erfüllte... ein Spider...
Nachdem ich mittlerweile einige Serie IV gefahren hatte und der Wunsch nach einem Spider danach in den Hintergrund trat (das war irgendwie überhaupt nicht mein Auto) hatte sich jemand von unserem Münchner Stammtisch als "Übergangsalfa" einen gelben Spider Junior gekauft; eigentlich wollte er ja wieder einen Bertone, aber der lief ihm eben so zu... nachdem ich einen Monat lang an ihn hingeredet hatte, war er irgendwann wohl so genervt, daß er ihn mir gab
Leider durfte den meine Giulietta nicht mehr erleben, da diese im Frühjahr 1992 (nachdem sie endlich von allen Mängeln beseitigt war und sogar neulackiert wurde) von einem BMW fast frontal abgeschossen wurde und nicht mehr reparabel war 
1994 bis heute: Spider 1300 Junior, Bj. 1972
 
Es mußte unbedingt "giallo prototipo" sein, die Farbe, die mir zusammen mit braun-metallic immer am besten auf dem Spider gefiel; eigentlich sollte es ja ein 1750er werden, aber der war leider nicht aufzutreiben. Seit 1994 hat er mich immer treu und zuverlässig begleitet und bei mir etwa 80.000km abgespult; der tatsächliche Kilometerstand läßt sich leider nicht mehr nachvollziehen, ich gehe aber so von etwa 230.000km aus.
2001 stand eine Teilrestaurierung an, einige Bleche und die Radläufe wurden u.a. erneuert, ansonsten zeigte er sich immer noch recht rostresitent, so hat er immer noch die originalen Innen- und Mittelschweller und die Außenschweller wurden nur an einigen Stellen geschweißt.
2004 wurde aufgrund eines durchgebrannten Auslaßventils der Kopf getauscht und seitdem ist auch mit dem Bläuen Schluß.
Im Winter 2006 wurden dann die Sitze neu bezogen und das Verdeck erneuert.
momentane Modifikationen: 7Jx14" mit 195/65/14", Sachs-Fahrwerk, Kat, geringfügig leistungsgesteigert
2005 bis heute: Montreal, Bj. 1972, EZ 1976
Seit 2005 ergänzt nun ein Montreal meine "Sammlung"... eigentlich kam ich dazu, wie die Jungfrau zum Kind; auf der Suche nach einer Alfetta GT stolperte ich über einige Montis, mein Fehler war, daß ich einen probegefahren bin und dann unbedingt selber einen haben wollte. Für wenig Geld tauchte dann in mobile.de ein ziemlich knappes Inserat ohne Fotos auf. Ohne große Erwartungen wieder mal 650km zur Besichtigung gefahren... angeschaut, probegefahren, mitgenommen Mittlerweile hat er 4000 sehr zuverlässige Kilometer abgespult und ich bin überrascht über die Unkompliziertheit dieses Fahrzeugs. Ob man es glauben will oder nicht: Schlüssel rumdrehen und los fahren, auch wenn er ein halbes Jahr stand, ist von einem Winterschlaf nichts zu spüren. Irgendwann steht nun eine optische Überarbeitung an, ich weiß nur noch nicht, ob er im nicht originalen Alfa Rot 501 bleiben soll, ob er sein ursprüngliches helleres Rot zurück bekommen soll oder ob ich ihn in orange lackieren lassen soll. Eigentlich ist letzteres immer mein Traum gewesen.
 
Eigentlich sollte es ein oranger oder ein met. brauner werden, aber man ist auch so schon froh ein vernünftiges unverpfuschtes Exemplar zu einem akzeptablen Preis zu bekommen. Immerhin hat er die letzten 20 Jahre in einer Hand verbracht und stand nicht nur rum, sondern wurde auch tatsächlich gefahren, Kilometerstand derzeit etwa 165.000.
Für den Alltag mußten nach der Giulietta dann nacheinander ein Sud Sprint, ein Alfa 33QV sowie diverse 33er Sportwagons herhalten, alles in allem sehr zuverlässige Alfas, von denen lediglich der Sud Sprint ziemlich rostete.
1992 bis 1995: Sprint 1.3, Bj. 1985
Der war eigentlich ein unvernünftiger Notkauf, nachdem meine Giulietta ja das zeitliche gesegnet hatte. Viel zu teuer (wieder beim gleichen Händler) gekauft, war er aber im Vergleich zur Giulietta wenigstens technisch sehr zuverlässig und begleitete mich während meines Studiums ohne teure technische Defekte. Gleich nach dem Kauf wechselte ich auch meinen Händler und war seitdem ein sehr zufriedener Alfa-Fahrer 
 
...ja, der war grünmetallic und hatte ne Anhängerkupplung... hat während der Rostschutzgarantie von Alfa zwei neue Kotflügel, neues Heckblech und neue Schweller bekommen und hörte dennoch nie auf zum rosten... es war einfach unmöglich mit dem Schweissen nachzukommen..., technisch hatte er nie Probleme bereitet und hat mich über 60.000km relativ treu begleitet. Lediglich die vorderen Bremsen haben mich des öfteren mal geärgert, sei es beim Bremsbelagwechseln oder auch beim Satteltausch, da einer mal urplötzlich undicht wurde.
1995 bis 1997: Alfa 33 1.5 QV, Bj. 1986
 
...eigentlich für 500DM als Teileträger für den Sprint gekauft, war aber deutlich besser und lief dann problemlose 3 Jahre und 80.000km... im Nachhinein betrachtet wohl einer der besten Alfas, ich habe ihn lediglich wegen der 1997 drastisch gestiegenen Steuer für Fahrzeuge ohne Kat hergegeben, heute bereue ich es fast, da die Karosserie und auch die Technik top war... und dann dieses schöne Armarturenbrett der 1.Serie *schwärm*, das fehlte den Nachfolgern einfach
1997 bis heute: Alfa 33 Sportwagon 1.7 i.E., Bj. 1992
 
Den habe ich 1997 als Ersatz für den QV mit nur 58.000 km gekauft. Seit dieser Zeit bin ich mit ihm etwa 130.000km gefahren. In der ganzen Zeit sind außerplanmäßig lediglich neue Federteller und zwei "Frösche" für das Schaltgestänge notwendig gewesen. Ansonsten wirklich nur Verschleißteile. An Veränderungen sind H&R-Federn zu nennen und eine originale Alfa-Lederausstattung in beige. Selbstredend gehört auch ein Momo-Lenkrad hinein anstelle des furchtbaren serienmäßigen Kunststoff-Volants
2003 bis 2005: Alfa 33 Sportwagon 1.7 i.E., Bj. 1992
 
Der ist mir aus Neugierde zugelaufen, da ich meinen Finger bei Ebay nicht still halten konnte und ich unbedingt zwei virtuelle Rivalen ärgern wollte... und 5min vor Schluß wollten die wohl nicht mehr... somit habe ich mir den als Winterauto angemeldet und konnte den roten schonen.
2005 bis 2011: Alfa 33 Sportwagon 1.7 i.E., Bj. 1993
 
Als Ersatz für den grauen wieder bei Ebay fündig geworden und nach Tausch einiger Komponenten (vom grauen waren ja genug Teile da) hat er mich 6 Jahre treu und zuverlässig als Winteralfa begleitet. Nachdem nun aber doch einiges an Arbeit drin steckte, habe ich ihn 2011 verkauft. Ein anderer Alfa-Fan kümmert sich nun drum und hat hoffentlich genausoviel Spaß damit wie ich
2006: Spider 2.0, Bj. 85
Den habe ich mal eben schnell mitgenommen, hatte nur 2 Vorbesitzer und echte 70.000km drauf, auch das Verdeck ist absolut neuwertig. Leider stand er die letzten 5 Jahre nur rum. Neue Kerzen, neue Batterie und neue Benzinschläuche rein, angelassen... und sprang sofort an... ich habe noch keinen besser laufenden Nordmotor als diesen gesehen... auch das Getriebe butterweich... Ich bin ca. 500km damit gefahren und war von der Technik absolut begeistert Leider hat der Rost die Karosserie unrettbar befallen, so daß er nun als Ersatzteilträger dienen darf. Motor und Getriebe verrichten bereits in einem Spider einer Bekannten wieder ihren Dienst. Das Verdeck ist schon auf meinem gelben drauf.
 
2007 bis heute: GTV 2.0 TS, Bj. 2000
Seit dem 28.02. hat auch diese Suche ein Ende, nach vielen Wochen der Suche im Internet habe ich meinen schon länger gesuchten GTV gefunden. Er ist bis auf die Aussenfarbe (ich wollte eigentlich schwarz-metallic) genau so, wie ich ihn haben wollte; innen das ockerfarbene Leder mit Sitzheizung!!, Eibach-Federn und die originalen 17" Felgen drauf... sieht gut aus
Zur Zeit fahre ich eigentlich nur noch mit ihm, ich hätte niemals gedacht, daß ein neumodischer Fiat-Alfa so viel Spaß machen kann... 
 
2008 bis heute: 156 SW 2.0 TS, Bj. 2000
 
auch wenns mir wieder mal keiner glaubt, das mit dem Nummernschild war wirklich Zufall, ich habe keine Beziehungen in der Zulassungsstelle, die Nummer war tatsächlich frei...
Und wieder gabs einen weiteren Alfa. Nachdem ich mich an den Komfort des GTV ja schon recht schnell gewöhnt habe, er aber doch nicht soo praktisch ist, habe ich nun noch einen 156er SW dazugestellt. Da ich ja doch wieder mal recht lange gesucht hatte und mir so einige vor der Nase weggeschnappt wurden, bin ich noch rechtzeitig vor dem Winter fündig geworden. Nur 95000km und alles technisch wichtige ist erledigt. Schwarz met. und beiges Leder waren ein muss. Auch wenn er optisch nicht ganz perfekt ist, so ist er auf jeden Fall technisch in bestem Zustand. Und den Rest kann man ja nach und nach erledigen.
2010 bis heute: 155 1.8 TS 8V, Bj. 1995
 
Für den Winter gabs nun einen 155er als Ersatz für den schwarzen 33er. Es war wieder mal ein Zufallskauf, frühmorgens ein bissel im Internet gekuckt und am Nachmittag war er schon für wenig Geld bei mir. Nach neuen Bremsen, Querlenkern und ein paar Schweißarbeiten am linken hinteren Seitenteil hat er den TÜV ohne Mängel bestanden und ist seit November 2010 im Einsatz. Nachdem er gerade mal 125000km gelaufen hatte und ja noch den guten alten Alfa-Motor drin hat, sollte es in den nächsten Jahren keine Probleme geben. Schade, dass Fiat diesen Motor nicht mehr im Programm hat, er vermittelt mir bereits jetzt ein Gefühl von Robustheit; ein Gefühl, dass mir die 16V TS bis heute nicht geben können. Die ersten 10.000km hat er bereits hinter sich und es werden sicherlich noch sehr viel mehr in den nächsten Jahren hinzukommen.... aber irgendwie ist er mir schon wieder als Winterauto fast zu schade, da er doch viel besser als die meisten noch angebotenen ist.
2010 bis heute: Spider 3.2 V6 24V Bj. 2004
 
Nun bin ich wohl am Ende meines Alfa-Sammelns angekommen,... einen Tag vor Heiligabend 2010 holte ich meinen "neuen" 3.2er Spider vom Händler ab. Diese seltene Farbe hat mich nicht nicht mehr losgelassen, aber sehr lange war am Preis leider nichts zu machen. Nachdem aber nun der Winter kam, habe ich ihn nach einem halben Jahr warten doch bekommen. Es ist mein erster Alfa 6-Zylinder und bin nach dem ersten Jahr noch immer vollauf begeistert. Man kann sich daran gewöhnen...
Danach kam ja nichts wirklich gescheites mehr von Alfa, insofern muss ich mich nach neueren Modellen auch nicht mehr umsehen (ok, der GT wäre noch eine Alternative, aber mit welchem Motor? Diesel? JTS? nee, nicht wirklich, evtl mit dem 1.8TS, das wäre noch eine Alternative, denn im Alltagsbetrieb kann ich den 3.2er nun wirklich nicht gebrauchen.
Hoffen wir aber, dass die jetzigen noch recht lange halten und ich in den nächsten Jahren nicht gezwungen bin, doch noch was zu kaufen, wäre eine schwierige Entscheidung, die mich durchaus weg von Alfa bewegen kann.
Nun einige Bilder von Ausfahrten, die wir in regelmäßigen Abständen mit unserem Alfaclub-Stammtisch durchführen
 
Ausfahrt zum Eisenbahnmuseum nach Nördlingen 2002, Alfaclub-Stammtisch München
 
 
 
Pässefahrt 2004 Alfaclub-Stammtisch München, weitere Bilder hier unter den Stammtischen http://www.alfaclub.de/
 
Herbstausfahrten des Alfaclub-Stammtisches München nach Kochel 2005 / Blick auf den Chiemsee 2006
weitere Bilder hier unter den Stammtischen http://www.alfaclub.de/
Was hat man sonst noch für Hobbies außer Alfas? Reisen und Urlaube und zwar am liebsten am Meer Entgegen den meisten hier bevorzuge ich jedoch nicht Italien sondern Kroatien. Rovinj ist von den Venezianern geprägt und allen Ecken findet man den Löwen von san Marco. Also italienischer Urlaub woanders  ... ein paar Eindrücke findet Ihr anschließend:
 
 
Außerdem sammle ich seit etwa 25 Jahren Alfa-Modellautos sowie die entsprechenden Prospekte der großen; da hat sich bis heute eine recht unübersichtliche Vielfalt angehäuft. Wenn man schon nicht alles in 1:1 haben kann, dann doch zumindest in kleineren Maßstäben oder in schönen zeitgenössischen Bildern 
und hier noch was für alle Giulia-Fans:
Alfaclub - Giulia-Register
Forza Alfa
Euer Michael
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Gästebuch von Alfa72
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Archiv
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Kombialaitalia
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Hallo schön zu sehen das du diese Autos liebst, hab nach langem hin und her endlich auch einen ALFA . Komm übrigens ganz aus der nähe vielleicht sieht man sich ja mal
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05.02.2012
19:03
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Reinhard
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Klasse Seite, wann fährst Du die Wagen nur? So viel Zeit kann man doch gar nicht haben?
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16.07.2011
20:11
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AlfaR159
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hey hab meinen alfa 159sw auch erst seit 2 wochen bin aber schon total vom alfavirus infiziert ^^ hab deine geschichte natürlich verschlungen echt toll geschreiben und super bilder
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18.04.2011
22:01
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Rosso Lusso
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wow, ein Alfa Fan der ersten Stunde...tolle Geschichten und super Bilder.
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08.03.2011
11:47
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lobaso
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Richtig tolle Seite, hat Spaß gemacht zu lesen und zu "schmachten", Grüße aus Augsburg / Stephan Ach ja, evtl. dürfte ich mich ja mal zu einer Ausfahrt anschließen, würde mich und meine Frau sehr freuen....
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08.09.2010
17:37
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LucaLinz
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Ganz tolle Seite - Gratulation zu den Prachtstücken
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19.08.2010
21:33
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scipio
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Schön, wie du uns deine geile Kollektion unter die Nase reibst
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28.06.2010
13:20
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Bastel
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Das ist wirklich sehr lesenswert und dazu noch beeindruckend. Da ist der Virus wirklich ausgebrochen
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10.06.2010
10:42
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strega
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Eine tolle Sammlung, Aber wieviel Garagen hast Du eigentlich ?
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17.05.2010
01:19
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Akki
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Super Sammlung, da kann ja fast neidisch werden. Achso, ich habe mich seiner Zeit durchgesetzt und habe mir den Sud 1,5 ti in Weiß für 5000DM gekauft, ich war damals 18.
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19.10.2009
09:24
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| letztes Update 05.02.2012 |
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