- Kategorie: Fahrwerk Unzufrieden mit Bilstein B16

[Anderl]

Zitat von Alfons

Beide Komponenten wurden auf einmal getauscht. GTA-Stabis liess ich einbauen, weil ich weniger Seitenneigung in den Kurven wollte. Diese hat sich auch deutlich verringert.

Unter der Voraussetzung, das mit dem FW, der Einstellung desselben und deiner Empfindung alles OK ist, könnte evtl. die Kombination nicht harmonieren? Da das Bilstein selbst schon die Seitenneigung verringert, braucht's evtl. die GTA-Stabis einfach nicht - und bei dir wird das einseitige Einfedern zu stark behindert. Möglicherweise könnte man sogar weichere fahren.

Wie man unschwer erkennt, ist das viel Hypothetisiererei unter der Prämisse, dass der Einleitungssatz zutrifft. Ich würde den Fehler auch eher dort vermuten, schließlich dürfte z.B. das Anti-Roll-Kit ja nochmal dickere Stabis haben. Man könnt's aber rel. einfach vergleichen.

[TOHO333]

Zitat von Alfa72

Kann es sein, dass das Fahrwerk eben noch nicht optimal eingestellt ist? Härteeinstellung 9 vorn und hinten? Ich würde auf jeden Fall mal versuchen die Hinterachse weicher als die Vorderachse einzustellen.

Die Dinger sind doch so gebaut das mans gar nicht verreißen kann. Die haben ne Grundkennung und die kann man +/- ein paar zehntel blablabla verstellen.

Entweder ist die Darstellung "etwas übertrieben", das Fahrwerk Asche oder was am Fahrzeug selbst im Anus.

Ach ja Gewindefahrwerk mit Härteverstellung im Alltag (z.B. nach hoher/tieferlegen Achsvermessung)... bitte wo macht das Sinn? > ja in der Kasse der Hersteller

Wenn man auf die Rennstrecke will macht DAS Fahrwerk auch keinen Sinn da gibts dann was Richtiges! (Wenn man die Dinger mal nebeneinander sieht versteht man was ich meine)

MfG
Tony

[Reinhard]

Zitat von pedi

Von Leuten die Stossdämpfer nicht von Havanna-Zigarren unterscheiden können?

Hier ist einer Auch wenn es immer noch - Rechtschreibreform hin und her - Stoßdämpfer heißt (nicht: heisst)

156 hatte ich nur mit Serien (Sport-)Fahrwerk und gelben Konis (156 1.8) bzw Billstein (2.0 SW) sowie serienmäßigen 205/16 Fahrrad-Reifen. War eine den Fahrwerksqualitäten dieser Limousine durchaus angemessene Kombination.

Den 166 fahre ich mit Eibach und gelben Konis. Außer dass die Karre in jedes Fahrbahnloch plumpst wie eine fette Ente gegenüber dem Seriebnfahrwerk eine deutliche Verbesserung. Ich fliege mitnichten ab. Das mag indes meinem der Altherrenkarre, dem allenfalls durchschnittlichen Fahrvermögen und vor allem meinem Alter angepassten Fahrstil geschuldet sein. Mit Pedis Stil, den ich allerdings nur aus you tube kenne, ist er jedenfalls nicht vergleichbar . Hier mehr

166 - päziseres, strafferes Fahrwerk: welches?

Reinhard

[Nils]

Zitat von pedi

Aber: jeder empfindet anders.

So ist es!

Denn dieses z.B.

Zitat von Kraftwerk

GT typische "leichte Heck" ist entschärft

ist mir völlig fremd.
Ich fahre den GT jetzt fast 40000km mit dem Original Sportfahrwerk. Ich war bisher einige male auf diversen Rennstrecken unterwegs und konnte den GT im Grenzbereich bewegen. Mein persönliches Fazit ist, daß das Fahrwerk absolut gutmütig ist. Das Heck lenkt bei Fahrtrichtungsänderungen gaaanz dezent mit, das kann ein Hecktriebler wohl kaum besser. Selbst wenn man in schnellen Kurven schlagartig vom Gas geht, wird das Heck zwar leicht, aber ausbrechen tut da nix. Lediglich in sehr engen Kurven merkt man den schweren Motor und den Frontantrieb.
Ich hatte dieses Jahr in Schleiz eine 330 Limo (mit Sportfahrwerk) hinter mir. Auf der geraden kam er immer ein paar Meter ran, aber in den Kurven war der keinen Deut schneller, dabei kurbelte er teilweise heftig am Lenkrad.

Optisch wäre eine Tieferlegung von 3cm wünschenswert, allerdings auf Kosten der Alltagstauglichkeit.
Das einzige was mich wirlich stört, ist das der GT ab 220 km/h sehr nervös wird. Ich denke das liegt am höheren Schwerpunkt, und fehlendem Abtrieb.

grüße,
Nils

[tpk]

hab zwar "nur" das B14 im GT als auch im GTA verbaut, muss sagen im GT bin ich hochzufrieden damit, unterschied vorher - nacher wie Tag und Nacht, im GTA schaukelt das Heck leicht bei schnellem Spurwechsel, da muss ich nochmal was da los ist, aber Prinzipiell bin ich mit dem Bilstein sehr zufrieden. Auch auf der Nordschleife war es wunderbar zu fahren

[Kraftwerk]

Zitat von Nils

ist mir völlig fremd.
... wird das Heck zwar leicht, aber ausbrechen tut da nix. Lediglich in sehr engen Kurven merkt man den schweren Motor und den Frontantrieb.

Mit dem (Bilstein) Gfw hast du Möglichkeit, das Eintauchen vorne und das resultierende Ausfedern hinten (die Summe der Effekte = leichtes Heck) also die nicht optimale Gewichtsverteilung, zu entschärfen!

[Kraftwerk]

Zitat von tpk

hab zwar "nur" das B14 im GT als auch im GTA verbaut, muss sagen im GT bin ich hochzufrieden damit, unterschied vorher - nacher wie Tag und Nacht, im GTA schaukelt das Heck leicht bei schnellem Spurwechsel, da muss ich nochmal was da los ist, aber Prinzipiell bin ich mit dem Bilstein sehr zufrieden. Auch auf der Nordschleife war es wunderbar zu fahren

Im GT hast du das Gwf kombiniert mit Q2, besser geht es nicht

[tomatenkiste]

Zitat von pedi

die Hinterachse des 156 hat gar keine Querlenker.

Wie bezeichnet man die Stangen dann richtig?

[Nils]

Zitat von Kraftwerk

Mit dem (Bilstein) Gfw hast du Möglichkeit, das Eintauchen vorne und das resultierende Ausfedern hinten (die Summe der Effekte = leichtes Heck) also die nicht optimale Gewichtsverteilung, zu entschärfen!

Will ich aber eigentlich gar nicht, denn dann neigt der Wagen dazu über die Vorderachse zu schieben. Wird das Heck leicht, lenkt es wie bereits erwähnt ganz leicht mit ein...

Zitat von tomatenkiste

Wie bezeichnet man die Stangen dann richtig?

Längslenker.

grüße,
Nils

... der eines Tages, wenn der GT zum Spielzeug wird, wohl auch ein Bilstein verbauen wird...

[tomatenkiste]

Zitat von Nils

Längslenker.

Das sind die Stangen parallel zur Fahrtrichtung, die verhindern, daß die Achse nach vorn oder hinten pendelt.

Es gibt aber auch Stangen quer zur Fahrtrichtung, die die Räder in der Spur halten (oder den Aufbau, je nach dem, von wo man guckt).

[Kraftwerk]

Zitat von Nils

Will ich aber eigentlich gar nicht, denn dann neigt der Wagen dazu über die Vorderachse zu schieben. Wird das Heck leicht, lenkt es wie bereits erwähnt ganz leicht mit ein...

Da ist was dran

[Alfons]

Hallo,
habe mich mittlerweile ein bisschen besser mit dem B16 angefreundet. Fahre nach wie vor die weichste Einstellung vorne und hinten. Ich habe kürzere Koppelstangen vorne montiert, um das lästige Schlagen des Stabis auf den unteren Querlenker beim Durchfahren von Schlaglöchern oder kurzen Bodenwellen zu unterbinden.

Trotz der gleichen Einstellung vorne und hinten, kommt es nicht zum unangenehmen Eintauchen beim Bremsen, das ist viel besser als mit dem Serienfahrwerk.

Habe den Lufdruck verringert von vo/hi 2,7 auf 2.1 vo und 2.0 hinten. So fährt es sich deutlich angenehmer und der Wagen liegt ruhiger (aber nicht ruhig genug) auf welligen Untergrund, obwohl schnelle Kurven auf glatten Asphalt nicht mehr so voll gehen wie mit den 2.7, aber deutlich besser als mit Serie.

Beim Überfahren langer Bodenwellen mit höherer Geschwindigkeit (>140 km/h), bei denen ich mit dem SerienFW abgehoben bin, liegt der Wagen jetzt ganz gut.

In den 30er Zonen fahre ich mittlerweise 25, auf Schotterwegen ist das B16 (mit 2.0/2.1) angenehmer als Serie (mit 2.7).

Auch gut: der Wagen schnüffelt weniger den Spurrillen nach und schiebt bei engen Kurven jetzt später über der Vorderräder.

Schlechter als das Serienfahrwerk ist das B16 in meiner Konfiguration beim schnellen Queren einer Strasse mit starken Spurrillen, zB beim Linksabbiegen, da hoppelt das B16 leider extrem.

Reifendimension: 205/60/15

Gr Alfons

[pedi]

Zitat von Alfons

Ich habe kürzere Koppelstangen vorne montiert, um das lästige Schlagen des Stabis auf den unteren Querlenker beim Durchfahren von Schlaglöchern oder kurzen Bodenwellen zu unterbinden.

Irgendwie hast du nun Blödsinn geschrieben.
Jener Abstand (Stabi - Querlenker) bleibt letztendlich immer gleich, da die Tieferlegung erst oberhalb der Koppelstangenaufnahmen stattfindet.
Ausserdem fahren genug mit Eisdielentieferlegung herum umd da kontaktieren Stabi <> Querlenker auch nicht.

Wahrscheinlich waren die alten Koppelstangen malade.

[Alfa72]

Zitat von Alfons

Reifendimension: 205/60/15

ne oder? Mir haben die 16"-Serienalus nach dem Fahrwerkseinbau schon nicht mehr gefallen. Mach mal 17" drauf

Grüße
Michael

[André]

Zitat von Alfons

Fahre nach wie vor die weichste Einstellung vorne und hinten.

Ich empfinde das als "unfahrbar" und glaube daher schon das da irgendwas nicht OK ist.

Ich habe kürzere Koppelstangen vorne montiert, um das lästige Schlagen des Stabis auf den unteren Querlenker beim Durchfahren von Schlaglöchern oder kurzen Bodenwellen zu unterbinden.

Habe den Lufdruck verringert auf 2.1 vo und 2.0 hinten.

bisschen wenig meiner meinung nach.

Schlechter als das Serienfahrwerk ist das B16 in meiner Konfiguration beim schnellen Queren einer Strasse mit starken Spurrillen, zB beim Linksabbiegen, da hoppelt das B16 leider extrem.

wenn du die weichste stufe eingestellt hast, kann da gar nichts mehr hoppeln

Wenn ich das alles so lese, bin ich fest davon überzeugt das da etwas ganz und gar nicht stimmt.

BTW:
pedis schlechte erfahrungen haben allein etwas mit den verwendeten federn zu tun. die eibach prokit harmonieren nicht im 156 GTA (wie sich mittlerweile herausgestellt hat).