Powerbox von Steinbauer

[Mauzi Mauz]

Hallo
Habe nun (endlich) auch meinen 147er gefunden.
Ist ein 1,9 JTD Distinctive 85 kw
E.Z: 1/2005
Kilometerstand: 96850
In dem Fahrzeug ist eine Powerbox von Steinbauer verbaut.
Was meint ihr zu dem Teil?
Danke für Eure Antworten
Mauzi

Bitte halte Dich

[Earny]

Wie teuer war die Kiste denn?

Ansonsten: Gute Wahl.

[thompson]

ich hatte mal ne powerbox von steinbauer in nem 1,6 L fiesta diesel verbaut, orginal, 90 ps, danach ca 115.

bin von dem steinbauerzeug sehr überzeugt, ist nix billiges. also würd ich eher dazu tendieren, dass nichts gepfuscht wurde.

viel spaß

[Understatement]

Hi,

die Steinbauer Box ist die einzige Box, die nicht mit einer Erhöhung des Raildrucks, sondern mit einer Verlängerung der Einspritzzeiten, die Einspritzmengen heraufsetzt. Beschädigungen von Hochdruckpumpe und Injektoren sind dadurch nahezu ausgeschlossen.

Leider hat alles seinen Preis und so kommen die verlängerten Einspritzzeiten den Kolbenstellungen sehr nahe, bei denen die Sprühlöcher der Injektoren die Kante der Injektionsmulde erreichen können. Wenn die Injektoren irgendwann etwas schelchter werden (durch natürlich Alterung), können so die Kolben kollabieren ...obwohl ohne Box noch nichts passiert wäre.

Die Box braucht sozusagen den Sicherheitsabstand auf.

Gruß, Jörn

[cmos]

und die powerrail von novitec arbeitet nicht nach dem "mehr einspritzen-prinzip" ?

[garret gt]

Zitat von Understatement

Hi,

die Steinbauer Box ist die einzige Box, die nicht mit einer Erhöhung des Raildrucks, sondern mit einer Verlängerung der Einspritzzeiten, die Einspritzmengen heraufsetzt.

Dachte eigentlich, daß sei durchaus verbreitete Praxis...

[El Mariachi]

Zitat von garret gt

Dachte eigentlich, daß sei durchaus verbreitete Praxis...

Ist es auch.

Wobei bei Common Rail Systemen in der Tat die Mehrzahl der Tuner den Weg über die Einspritzdruckerhöhung gehen (ggf. mit zusätzlicher Ladedruckanhebung) und vergleichsweise wenige über die Änderung der Einspritzzeit. Spontan fällt mir neben Steinbauer nur noch die "P-Box" ein, die auf diese Weise funktioniert.

Welche Methode von beiden jetzt besser ist sei mal dahingestellt -mir persönlich gefiel im 1,9 JTD 8V das Powerrail besser als die P-Box- die Methode über die Einspritzzeiten ist in jedem Fall aufwändiger. Während man bei der Druckerhöhung lediglich den Raildrucksensor ansteuern muß, braucht man für die Änderung der Einspritzzeiten die direkte Ansteuerung jedes einzelnen Injektors. Dadurch ist das System auch nicht mehr so universell einsetzbar, die z.B. ein Powerrail, welches man querbeet zwischen 4- & 5- Zylindern auf den Fiat/Alfa Regal tauschen (egal ob Panda 1.3, 166 2.4 oder Ducato 2.8) und somit auch problemlos beim Fahrzeugwechsel mitnehmen kann.

@cmos

Mehr eingespritzt wird bei beiden Methoden, bei der einen eben durch höheren Druck, bei der anderen durch längere Öffnungszeiten der Injektoren.

[valvola]

Also ich habe so eine Box seit knapp 60000 km im GT drin, und habe bisher noch kein einziges Problem damit gehabt. Ich war sogar mal persönlich bei dem Laden, und die haben mir die Leistungskurve nochmal kostenlos angepasst. Sehr nette Leute. Ich kann da nur gutes berichten.

[Earny]

Zitat von El Mariachi

.. -mir persönlich gefiel im 1,9 JTD 8V das Powerrail besser als die P-Box- die Methode über die Einspritzzeiten ist in jedem Fall aufwändiger. ..

Hatte ich montiert, über 150tkm keine Probleme.