155 Langzeitprojekt, Tuning Motor, Bremse, Fahrwerk usw

Raptor155 · #1 08.05.2010, 15:33

Moin Mädels,

bevor ich hier für jede Kleinigkeit, die in der SuFu nicht zu finden ist, einen Thread aufmache, mache ich einfach einen Sammelthread für meine Karre.
Poste dann einfach immer die Fragen hier hinein und gut ist.
Los geht´s:

1. Frage: Ist die Schwungscheibe des 1.6er 16V vom 155 leichter als die vom 2l 16V?

2. Frage: Wie deutlich ist der Unterschied zwischen Serienkrümmer und Supersprint Krümmer für den 2l 16V? Ich meine, der Rohrdurchmesser wäre kleiner. Hielt heute einen in der Hand.
pedi? Du hattest ja mal einen 2L 16V mit "Fächerkrümmer mit wenig hinten Dran".

Wie sah´s mit dem Krümmer leistungsmäßig aus? Spürbar?
Wenig hintendran habe ich auch. Einziger Dämpfer ist der ESD und der Kat, wenn man es so will.
Dennoch reizt mich der Krümmer. Da wäre die Anlage wenigstens komplett.

PS: Falls falscher Bereich, möge es ein Mod verschieben.

pedi · #2 08.05.2010, 20:54

Zitat:

Zitat von Raptor155

pedi? Du hattest ja mal einen 2L 16V mit "Fächerkrümmer mit wenig hinten Dran".

Wie sah´s mit dem Krümmer leistungsmäßig aus? Spürbar?

wenn man's Zeug geschenkt bekommt, dann ist's ok.
Wenn manfür hart verdientes geld rankarren muss, dann ist's Blödsinn.

Ging bei mir einher mit Chip. War zu spüren... oder auch nicht.

Raptor155 · #3 09.05.2010, 12:59

Zitat:

Zitat von pedi

wenn man's Zeug geschenkt bekommt, dann ist's ok.
Wenn manfür hart verdientes geld rankarren muss, dann ist's Blödsinn.

Ging bei mir einher mit Chip. War zu spüren... oder auch nicht.

Alles klar. Ich schaue mal.
Chip habe ich auch, möglich, dass es also spürbar ist... oder auch nicht.

Zur Schwungscheibe keine Infos?
Laut ePer 8290g beim 2l 16V.
Zum 1.6 16V fand ich nichts.

RedDogXXL · #4 10.05.2010, 00:43

Wieso drehst die 2 Liter Scheibe nicht einfach ab ?? Das bringt vermutlich eh mehr. Selbst wenn die 1,6er Scheibe leichter wäre, was ich mir aber kaum vorstellen kann.

Raptor155 · #5 10.05.2010, 00:51

Abdrehen ist mir zu heikel. Am Ende zerreißt es mir die Schwungscheibe und dann ist Sense.
Klar, muss nicht passieren, kann aber.
Da bin ich mit einer schon im Voraus leichteren Scheibe sicherer dran.
Denke jedoch auch nicht, dass die vom 1.6 leichter ist. Hätte aber sein können.

pedi · #6 10.05.2010, 07:17

Zitat:

Zitat von Raptor155

Abdrehen ist mir zu heikel. Am Ende zerreißt es mir die Schwungscheibe und dann ist Sense.
Klar, muss nicht passieren, kann aber.

du kannst auch morgen die Treppe runterfallen, Genickbruch und unsere Schreibmühe war umsonst.
Sollen wir deshalb nix schreiben?

Oder anders. kennst du einen,
oder kennst du einen der einen kennt,
dem es eine Schwungscheibe zerfledderte.
Ich kenne das Szenario nur um tausend Ecken und da weis man nicht, wer was dran machte.

Grundsätzliches zum Langzeitprojekt.
Warum Langzeitprojekt? Weil du so langsam werkelst?
oder auch wieder anders: wie lange wirst du an einen 2.0 Freude haben?

Raptor155 · #7 10.05.2010, 12:40

Zitat:

Zitat von pedi

du kannst auch morgen die Treppe runterfallen, Genickbruch und unsere Schreibmühe war umsonst.
Sollen wir deshalb nix schreiben?

Grundsätzlich ist das auch meine Denkweise.

Zitat:

Zitat von pedi

Grundsätzliches zum Langzeitprojekt.
Warum Langzeitprojekt? Weil du so langsam werkelst?
oder auch wieder anders: wie lange wirst du an einen 2.0 Freude haben?

Richtig, weil ich alles Schritt für Schritt mache, mit viel Pause dazwischen.
Freude werde ich so lange dran haben, bis er den Geist aufgibt. Und dann kommt eben ein anderer Motor rein und die Freude geht weiter.

Aber darüber mache ich mir keine Gedanken, mache aktuell das Beste draus.
Er ist nicht langsam, aber auch nicht übermäßig schnell. Jedoch schnell genug.

pedi · #8 10.05.2010, 13:20

Zitat:

Zitat von Raptor155

Richtig, weil ich alles Schritt für Schritt mache, mit viel Pause dazwischen.
Freude werde ich so lange dran haben, bis er den Geist aufgibt. Und dann kommt eben ein anderer Motor rein und die Freude geht weiter.

ok, aber man muss ja mal drüber gesprochen haben.

Raptor155 · #9 10.05.2010, 14:46

Logo.

....

Raptor155 · #10 13.05.2010, 15:12

Habe schon seit geraumer Zeit ab und an Startschwierigkeiten mit der Karre.
Sprich: Egal, ob kalt oder warm, beim Starten ruckelt´s extrem eine Weile, bis er sich wieder einkriegt.
Wärend des Ruckelvorgangs hilft einmal kurz Gas antippen, damit es aufhört.

Demletzt checkte ich mal die Kerzen. Dabei fiel mir auf, dass im ersten und vierten Zylinder Öl im Schacht bei den Kerzen war. Hat mich bei Zylinder 1 nicht verwundert, weil´s frisches Öl war und die Kerzen ja direkt unter dem Öleinfüllstutzen sind. Da lief ein paar Mal was daneben. Beim 4. Zylinder ist´s jedoch gebrauchtes Öl. Da ist wohl die Ventildeckeldichtung undicht und es sifft rein. Nachdem ich also beide Kerzenschächte wieder vom Öl befreit habe und die Zündkerzen checkte (die in Ordnung sind), waren die Startschwierigkeiten eine Zeit lang verschwunden.
Nun sind sie wieder da.
Meine Theorie: Am vierten Zylinder siffte wieder Öl durch die Dichtung und sammelte sich bei der Kerze. Dadurch nur sporadischer Kontakt mit Kerzenstecker, der Zylinder zündet also später. So kommt es mir auch vor.
Möglich soweit?

Anderes Thema: Brembo Sättel vom GTA. Ist´s da wurscht, ob die Entlüftungsnippel nach unten oder oben zeigen? Wenn nicht, was sind die Auswirkungen?

pedi · #11 13.05.2010, 16:00

Zitat:

Zitat von Raptor155

Anderes Thema: Brembo Sättel vom GTA. Ist´s da wurscht, ob die Entlüftungsnippel nach unten oder oben zeigen? Wenn nicht, was sind die Auswirkungen?

wenn verkehrt herum, dann kannst du nicht entlüften...bzw müsstest Zangen zum Entlüften von Achsschenkel lösen und verkehrt herum halten.

Ich blick's grad nicht (weiss auch nicht welche Sättel; Bild würde Wunder wirken*)... aber warum tauschst du nicht einfach links/rechts und die Nippel wären oben? (Weil Kolben unterschiedliche Durchmesser haben?)

Ist nicht gegenüber (also jetzt oben) Verbindungsleitung von li zu re Gehäusehälfte? Wenn ja, dann die Verbindungsleitung auf andere Seite (nun unten) ...also mit den Nippel tauschen.

* Als Hobbyablichter könnte man auch selbst auf die jpg-Idee kommen.

Raptor155 · #12 13.05.2010, 16:08

Zitat:

Zitat von pedi

wenn verkehrt herum, dann kannst du nicht entlüften...bzw müsstest Zangen zum Entlüften von Achsschenkel lösen und verkehrt herum halten.

Entlüftet habe ich zich mal. Aber das würde erklären, warum das Pedal immer noch auf den ersten paar 10cm weich ist.
Dachte ich´s mir schon. Luft wandert nach oben und so weiter...

Zitat:

Zitat von pedi

Ich blick's grad nicht (weiss auch nicht welche Sättel; Bild würde Wunder wirken)... aber warum tauschst du nicht einfach links/rechts und die Nippel wären oben? (Weil Kolben unterschiedliche Durchmesser haben?)

Geht um die größeren Sättel für die 330er Bremsanlage. Es handelt sich um den 156 GTA.
Bild:

Ist Beifahrerseite.

Zitat:

Zitat von pedi

Ist nicht gegenüber (also jetzt oben) Verbindungsleitung von li zu re Gehäusehälfte? Wenn ja, dann die Verbindungsleitung auf andere Seite (nun unten) ...also mit den Nippel tauschen.

Genau so ist´s. Gut, wäre auch eine Möglichkeit. Ich hoffe, die sind nicht so festgebacken, dass man sie nicht loskriegt. (Meine nun die Verbindungsleitung)
Sonst tausche ich einfach kompletten Sattel.

pedi · #13 13.05.2010, 16:14

Zitat:

Zitat von Raptor155

würde erklären, warum das Pedal immer noch auf den ersten paar 10cm weich ist.

welch Wunder.

Zitat:

Zitat von Raptor155

Luft wandert nach oben und so weiter...

ok... gut aufgepasst, aber Schule ist ja noch nicht so lange her.

Nippel/Leitungen... das Geraffel geht bei solchen Sättel eigenlich lässig auf.

Die Sättel sind auf der originalen Non-Leitungsseite evtl 2mm länger und du musst ggfs beim/nach Anschrauben der Leitungen mit Schraubendreher o.ä. zwischen Sattel und Leitung und hebelnd die Leitung etwas vom Sattel wegdrücken, damit keine Berührung (und somit kein Scheuern) stattfindet.

Raptor155 · #14 13.05.2010, 16:24

Zitat:

Zitat von pedi

ok... gut aufgepasst, aber Schule ist ja noch nicht so lange her.

Zitat:

Zitat von pedi

Nippel/Leitungen... das Geraffel geht bei solchen Sättel eigenlich lässig auf.

Habe vor Einbau die Nippel komplett rausgeschraubt und Gewinde gesäubert, die sind nicht so mein Problem. Muss ich dann mal sehen. Aber bin auch guter Dinge.

Zitat:

Zitat von pedi

Die Sättel sind auf der originalen Non-Leitungsseite evtl 2mm länger und du musst ggfs beim/nach Anschrauben der Leitungen mit Schraubendreher o.ä. zwischen Sattel und Leitung und hebelnd die Leitung etwas vom Sattel wegdrücken, damit keine Berührung (und somit kein Scheuern) stattfindet.

Alles klar, danke.

Langsam wird´s mir peinlich. Seit mehr als drei Wochen tauche ich Samstag immer in der Werke auf und versuche den Scheiß hinzukriegen. Und die Lösung liegt so nah..
Nachdenken hilft manchmal.

pedi · #15 13.05.2010, 16:31

Zitat:

Zitat von Raptor155

Seit mehr als drei Wochen tauche ich Samstag immer in der Werke auf und versuche den Scheiß hinzukriegen.

und da ist niemand der einem mal auf die Finger guckt
und evtl sagt äh... eigentlich möchte ich nur ungern stören, aber...