Bin gerade in der Garage am Werkeln, ist doch besser, als in der Werkstatt.
Krümmer ist unten und so sieht´s nun an Zylinder 4 aus. Kann mir nicht vorstellen, dass das noch ein Auslass ist..
Nächste Hürde wird die Dichtung sein, denn die ist hinter den Wassersammler geklemmt.
Edit: Gleich nächste Frage: Wie kriege ich den runter, damit ich die Dichtung rausnehmen kann?
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Edit: Gleich nächste Frage: Wie kriege ich den runter, damit ich die Dichtung rausnehmen kann?
mit Blechschere durchschneiden.
Habe ich auch schon bei der neuen gemacht, zur einfacheren Montage.
Neuere Version von diesem Wasserrohr ist zweigeteilt.
Gucke mal zwischen Zyl 2 und Zyl 3. Da ist an dem Steg nach oben (auf halber Höhe) Schraube/Mutter. Die weg und man kann den Steg abnehmen.
mit Blechschere durchschneiden.
Habe ich auch schon bei der neuen gemacht, zur einfacheren Montage.
Habe ich mir auch überlegt, bevor ich das ganze Geraffel runtermache.
Hatte die besagte Mutter schon gelöst, aber die Geschichte bewegte sich nicht mal einen mm. Mit Schere durchschneiden, sodass man auch bei neuer Dichtung zwei Teile hat, ist viel einfacher.
Noch was zur Abgasrückführung: Sieht aus, als würde ein kleiner Kanal an der Seite des Motorblocks bis zum Ventil hinten bei der Drosselklappe führen. Aber kann es nicht genau erkennen.
Karre war damals in der Werkstatt zwecks ZR-Wechsel. Ventildeckeldichtung also auch gewechselt. Startschwierigkeiten immer noch da. Öl ist aber keins mehr im Kerzenschacht. Darum hatte ich die Zündspulen in Verdacht. Bin dann also ab zum Schlacht 155 und habe die Zündspülen ausgebaut und eben bei mir eingebaut. Erfolglos, ruckelt am Anfang immer noch. Zündkerzen schließe ich aus, die waren vor ca. 30tkm dran, als der ZR mal riss. Und ich drehte sie auch mal raus, sehen gut aus.
Während er da beim Start ruckelt, geht kurz die Lampe für zu niedrigen Öldruck an. Sobald das Ruckeln aufhört, geht die Lampe auch aus.
Jemand eine Idee?
Zum Krümmer:
Kesselte nun paar Km damit rum. Die Karre zieht damit besser, mehr auch nicht.
Während er da beim Start ruckelt, geht kurz die Lampe für zu niedrigen Öldruck an. Sobald das Ruckeln aufhört, geht die Lampe auch aus.
Jemand eine Idee?
Beim ruckeln zu wenig Drehzahl, deswegen nicht genug Öldruck, deswegen Lampe an.
Linear-Darstellung
