Sportluftfilter gut oder schlecht für Motor?

[Holli155]

Hallo Amore,
ist klar, wenn du Sportluftfilter an Vergasermotoren im Motorrad verwendest,
laufen die zu mager u. Schäden sind vorprogrammiert, wenn du die Düsen nicht änderst.
Mille saluti Jeffrey

[VatoLoco]

Ja, das stimmt. Aber mal ehrlich so ein offener Lufti hat doch einfach was

[Amore156]

Dennoch, würde der "offene" Luffi tatsächlich was an Leistung bringen, dann hätte er keine ABE..oderrr ?!?!

Von daher....

[blackpearl]

Hallo, hier meine Meinung zum Tausch-/Sportluftfilter,

habe einen K&N ca. 100.000 im 1.6 Twin Spark gefahren.
Dann war der LMM kaputt, es war eine dünne aber dennoch klebrige
Schicht angetrocknetes Öl drauf.
Woher kam das Öl, klar vom Luftfilter.
Des weiteren habe feinste Sandpartikel an der Drosselklappe entdeckt.

Habt ihr mal so nen Filter gegen das Licht gehalten?
Da kann man durkucken.

Mein Bruder arbeitet bei Man&Hummel Filter, der hat gelacht und meinte,
dass wenn bei den Papierfiltern derartige Löcher entdeckt werden die Produktion sofort gestoppt werden würde um den Fehler zu beseitigen.

Wer also mehr Leistung und/oder weniger Verbrauch will, der brauch eine größere Airbox mit größerem Papierfilter, z.B. die von nem LKW.

Nur meine Meinung

Grüße

[André]

Zitat von blackpearl

habe einen K&N ca. 100.000 im 1.6 Twin Spark gefahren

dann wirst du ihn ja auch gereinigt haben und da entsteht dann das problem. RTFM > wer die anleitung liest ist klar im vorteil
und kaputte LMM ohne sportfilter sind auch keine seltenheit...

Des weiteren habe feinste Sandpartikel an der Drosselklappe entdeckt.

dann hast du den vielleicht doch nicht gereinigt?
sandpartikel, die du als solche identifizieren kannst, kommen niemals durch einen intakten filter.

...dass wenn bei den Papierfiltern derartige Löcher entdeckt werden die Produktion sofort gestoppt werden würde um den Fehler zu beseitigen.

klar, das prinzip ist ja auch ein ganz anderes. die papierfilter sind nicht geölt.

Wer also mehr Leistung und/oder weniger Verbrauch will, der brauch eine größere Airbox mit größerem Papierfilter, z.B. die von nem LKW.

oder entsprechend grössere sportfilter.
meine fahrzeuge sind alle mit sportfiltern ausgestattet und da sind auch welche dabei die deutlich mehr als 100TKM mit sportfilter runter haben... und die sind nicht wegen eines sportfilters kaputt gegangen (und auch alle LMM sind noch OK).

[Reinhard]

Zitat von André

meine fahrzeuge sind alle mit sportfiltern ausgestattet und da sind auch welche dabei die deutlich mehr als 100TKM mit sportfilter runter haben... und die sind nicht wegen eines sportfilters kaputt gegangen (und auch alle LMM sind noch OK).

dito: 166 3.0 138.000 km mit K&N regelmäßig gewartet - Auto und Filter - durch meine Werkstatt. Beide ok, incl. LMM.

156, 147 immerhin je 45.000 km mit demselben Filter ohne Probs. Eine merkliche Verbesserung des Leistungsverhaltens habe ich indes durch den K&N bei 147, 156 nicht registrieren können.

Reinhard

[Razorblade]

also ich bin mit meinem geschlossenen K&N Filter sehr zufrieden und bereue den Wechsel kein Stück. Die Wartungsintervalle verlängern sich und bei sachgemäßer Behandlung ist der Filter nicht kaputt zu kriegen und hält quasi ewig. Der Klang ist im unteren Drehzahlbereich dumpfer, oben raus normalisiert er sich wieder und der Motor übernimmt die Geräuschkulisse, also absolut nicht aufdringlich.

Den angegebenen Wartungsintervall von ca 80.000km würde ich nicht pauschalisieren, denn es kommt immer darauf an wo man mit seinem Wagen unterwegs ist. Ob viel Stadt, Land , Autobahn oder eventuell auch Feldwege, Schmutz und Insekten setzen dem Filter doch relativ zu und verkürzen den Pflegeintervall. Kontrolliere meinen ungefähr alle 20.000km und staune immer wieder was sich so darin findet, entferne den groben Schmutz leicht mit einem Pinsel und säubere den Luftfilterkasten damit der Motor wieder richtig schön atmen kann.

... also

[TOHO333]

So jetzt mal was für alle die es interessiert:

Prüfstandsberichte von einem Rollenprüfstandslauf mit 2 2.0TS 16V Motoren einmal mit der ME 1.5.5 und der 2.10.3.

KLICK auf Projecten klicken und dann auf die Nummer 3 (ist Niederländisch aber wenn man sich anstrengt kann man es lesen)

Je einmal vorher und nacher.

Ja es ist HS Corse, damit eine Firma und die wollen auch nur verkaufen aber die Adresse ist doch schon etwas seriöser.

MfG
Tony

[Schwalbenkoenig]

Hallo zusammen,

ich habe vor, mir einen offenen Sportluftfilter für meinen 155 (2.0 TS Bj 1994) zu besorgen...Wird durch so einen offenen Luftfilter die Leistung wirklich vermindert? Ich habe von einem Bekannten, der in einer Werkstatt für Lancia, Alfa und Fiat arbeitet gehört, dass sich der Motor erst einmal "abstimmen muss" und deswegen auch die ersten Male nicht soo gut anspringt etc.
Warum ich gerne einen offenen möchte? Ich stehe einfach total auf dieses Ansauggeräusch beim drauftreten Aber wenn die Leistung wirklich drunter leidet, kommt das natürlich auf gar keinen Fall in Frage...

Außerdem habe ich hier im Shop und nur offene Filter für 155 8V gefunden...meiner müsste ja dem Baujahr zufolge auch ein 8 Ventiler sein?

[QVs / Markus_74]

Die Filter veringern dann die Leistung, wenn sie warme/heiße Luft ziehen aus dem Motorraum ziehen, was ganz oft der Fall ist.
Konstruktionsbedingt kommt dir der 155 da aber entgegen. Wenn du den Luftfilterkasten entfernt hast, wirst du sehen, dass der neue Filter quasie direkt im Radhaus liegt und durch eine "Wand" zum Motorraum hin abgeschottet ist.
Damit dürfte zumindest beim 155 das Problem so nich bestehen.
Wenn du ganz sicher gehen willst, kannst du dir ja noch ein Abschirmblech herstellen, was den offen Filter dann auch noch nach oben hin abschirmt.
Somit kann nur noch kalte Luft angesaugt werden.

[schnitzel]

@ tony
Hab mir die Kurve angesehen...
Versteh ich es richtig, daß der Serienluftfilter bis ca. 5000 giri,
sogar eine bessere Leistung hat, als der offene Lufi ?

Würde für mich heissen... ein offener Lufi macht nur Sinn, wenn man
regelmässig über 5000 dreht.

Ferner: Was mir fehlt: Mit welchem offenen Lufi haben die verglichen... konnte da keine Angabe finden.

Führt mich dann aber zurück zu Andre's Aussage... er verbaue "grössere" Sportlufis... und wenn dann die anliegende Leistung vergleichbar oder gar besser ist, über das gesamte Drehzahlband... dann macht so ein Sportlufi Sinn ?

Hab ich das richtig verstanden ?

Was mich dann interessiert: was für einen Sportlufi hat Andre denn verbaut...

[TOHO333]

Der Link geht nicht mehr richtig hier der neue: KLICK

Es geht um die BMC CDA das ist allerdings eine Airbox und die ist zu. Der Vergleich ist mit dem Serienfilter

MfG
Tony

[schnitzel]

Okay... sind also 2 Messungen mit nahezu unveränderten Parametern... Wenn ich mir also mal die "blaue" Linie anschaue... dann hat der Serienlufi ab 2000 giri ungefähr 80Nm mehr... als die BMC Airbox ... und das bis 4500 giri.

Da würden mich wirklich mal interessieren, ob die Airbox, die Schwäche im niedrigen / mittleren Drehzahlbereich wirklich durch die bessere Leistung ab 5000giri ausgleichen kann.

Da wären Beschleunigungswerte mal interessant...

[TOHO333]

Zitat von schnitzel

Wenn ich mir also mal die "blaue" Linie anschaue... dann hat der Serienlufi ab 2000 giri ungefähr 80Nm mehr... als die BMC Airbox ... und das bis 4500 giri.

Die zwei flacheren Linien oben im Diagramm geben das Drehmoment wieder. Blau ist BMC und rot ist Serie. Dazwischen liegen max. 10Nm beim 155 16V und 8Nm beim 146ti und zwar zugunsten der BMC Airbox über das gesamte Drehzahlband oberhalb von 2500 U/min.

Die zwei steileren Linien geben die Leistung wieder.

MfG
Tony

[schnitzel]

Sorry, .. nun hab ichs kapiert.. wo mein Denkfehler war,
dachte es handelt sich nur um einen 155er mit 2.0TS.
Den 146er hatte ich garnicht wahrgenommen.

Dann erklärt sich vieles damit ! also kein wirklicher Leistungszuwachs.
Ich hatte mich schon gewundert... wow... 80Nm... mehr bei 2000 giri,
da hätte ich wirklich mal drüber nachgedacht... zu schön um wahr zu sein.