- Kategorie: Fahrwerk 147 gewindefahrwerk

[zipp1080]

habe vor mir ein gewindefahrwerk an meinem 147 zu verbauen,und tendiere
momentan zu bilstein b14.
hört man sich so um,fällt mir auf das relativ oft auf das gewindefahrwerk
von bilstein die nase vorne hat.
momentan habe ich orginalfedern mit lowtec federn.
da ich gerne kurvenreiche straßen bevorzuge,möchte ich gerne von euch wissen was ihr davon hält.
und wieviel kann ich runter gehen ohne irgend etwas an den kotflügeln
zu verändern.

[Serg]

Ich kann dir das Bilstein vollstens empfehlen.
Habe es auch vor ca. einem Jahr bei mir verbaut und bin sehr zufrieden damit.

[RedDogXXL]

Wenn er den 235er fährt (als Beispiel) dann ist der schon Eingetragen, oder muß eintragungsfähig sein.
Eingetragen bedeutet daß das Rad nicht schleifen darf, und zwar auch VOLL EINGEFEDERT nicht. Und wenns voll eingefedert nicht schleift schleifts mit 60 mm tiefer auch nicht. Und wenns dann bei 60 mm tiefer doch schleift, dann hätte man es genaugenommen auch vorher so nie Eintragen dürfen.

Die einzige Möglichkeit die dir da bleibt sind Federwegsbegrenzer. Meines erachtens ok, wenns um die letzten paar mm geht, aber sonst pfusch.

[André]

hier wurde so viel blödsinn geschrieben... daher habe ich den thread mal aufgeräumt.

da ich gerne kurvenreiche straßen bevorzuge,möchte ich gerne von euch wissen was ihr davon hält.

das B14 ist das Beste vom Preis-/Leistungsverhältnis was Du derzeit bekommen kannst. Der Preis wird aber vermutlich in Kürze wieder anziehen.

und wieviel kann ich runter gehen ohne irgend etwas an den kotflügeln
zu verändern.

eine tieferlegung hat nichts damit zu tun ob etwas an den Kotflügeln geändert werden muss.
siehe posting von RedDogXXL und den ersten beitrag in diesem forum.

ich würde mit dem B14 nur um 40mm runter gehen, auch wenn mehr geht.

[zipp1080]

erstmal ein danke an euch und da ihr auch der meinung seid das bilstein
b14 momentan das beste preis-leistungsverhältnis hat,kommt für mich jetzt
auch kein anderes mehr in frage.