Anleitung Einbau Startknopf im 147

[neffetS]

Zitat von TwinSparkPower

Nun gesucht:

10 poliger Stecker D4 von Bauteil LiMa kommend, Leitung an PIN 8 des Steckers D4 endend. Weiterlaufend durch Stopfen auf Fahrerseite in Innenraum an Bauteil M1 (BodyComputer), PIN 19.

Kabelfarbe: HN

PIN 19 haben wir gemessen. Kein sinnvolles Signal für Startknopf.

Evtl. von LiMa kommende Leitung zu Stecker D4 messen?

Doch wo finde ich ihn? In der Software ist er "frei" zwischen LiMa und Innenraum eingezeichnet.

Vernünftige LiMa Zeichnung nicht gefunden.
Verkabelung der LiMa: Nur zwei Stecker eingezeichnet: wohl Batteriekontakte.

Na,der große Stecker oben,neben der Drosselkappe Steuergerät links,am Ansauggeraffel festgeschraubt.Geht dann hinter dem Motor

[TwinSparkPower]

Zitat von neffetS

Na,der große Stecker oben,neben der Drosselkappe Steuergerät links,am Ansauggeraffel festgeschraubt.Geht dann hinter dem Motor

Ahh, jau, das kann hinkommen.
Das ist der Stecker, der bei jeglichen Arbeiten am Motor immer im Weg ist.

Ich werde ihn morgen bei Gelegenheit mal durchmessen!!

Vielen Dank!!

PS: Die Leitung sollte Masse führen, solange bis der DS-Generator genügend (13,0V ??) Spannung liefert??

[buchholf]

Ist die Spannung am Spannungsregler. Wenn keine Drehzahl, dann niederohmig zur Masse, mit zunehmender Drehzahl läuft Signal gegen 14.4V.

[TwinSparkPower]

Zitat von buchholf

Ist die Spannung am Spannungsregler. Wenn keine Drehzahl, dann niederohmig zur Masse, mit zunehmender Drehzahl läuft Signal gegen 14.4V.

Also nutzbar?!?

[buchholf]

ja, ja, schon...!

[TwinSparkPower]

Zitat von buchholf

ja, ja, schon...!

Ich muss also bei Zündung bis 1-2 Sekunden nach Start durchgehend Masse entdecken können??

[buchholf]

Du solltest mehr als 10V messen können, zwischen Plus, z.B. an Batterie, und der Leitung. Mindestens, bis die Lichtmaschine dreht... muss sie aber gar nicht...

[oliver_kellers]

Zitat von buchholf

Darauf wurde der Benutzer hingewiesen...CE-Norm erfüllt...


Schon .....

entspricht aber nicht den Stand der Technik, CE-Norm erfüllen bedeutet nicht, alles was teuer ist, aber irgendeiner Sicherheit dient, fallen zu lassen, nur weil man einen Benutzer drauf hingewiesen hat.

Es gilt da eine Reihenfolge einzuhalten, daß Sicherheitsrisiken erst konstruktiv beseitigt werden müssen nach dem Stand der Technik, nur wenn das nicht möglich ist (nach dem Stand der Technik), dann wird der Benutzer per Bedienungsanleitung auf Restgefahren hingewiesen.

IMHO CE nicht erfüllt.

Gruß

Olli

[TwinSparkPower]

Zitat von buchholf

Du solltest mehr als 10V messen können, zwischen Plus, z.B. an Batterie, und der Leitung. Mindestens, bis die Lichtmaschine dreht......

Japp, das meinte ich mit "Masse entdecken können"

Zitat von buchholf

muss sie aber gar nicht...

Was sagt mir das?


PS: Welche Farbe ist HN? Schwarz und ...??

[TwinSparkPower]

Sooo, Klemme 86 des Relais gegen das Kabel an PIN8 des Steckers D4 neben der Drosselklappe getauscht.
Kabelfarbe ist schwarz-gelb.

Nun ist alles 100% genauso, wie es sein sollte!!!

@Frank: Mensch, Deine Konstruktion mit dem Relais ist ja für die Ewigkeit!!!
Danke nochma dafür!!

[buchholf]

HN wäre grau/schwarz gewesen. Aber die Spannung an der schwarz/gelben Leitung steigt schon auch an, wenn die Lichtmaschine dreht?

"Muss sie gar nicht" heisst, dass sie nicht muss, also drehen, meine ich, muss sie halt nicht, um nicht vorhandene Spannung zu messen, also, meine ich so halt...verwirrt...

Also alles Gut? Prüf' zur Sicherheit nochmal... eine der beiden Leitungen am Schaltkontakt abziehen, dann Motor an, Taster drücken, dabei Relais anfassen, sollte nicht klick/klack machen. Dann Motor aus, Leitung wieder anschliessen, Zündung an, Taster drücken, sollte Motor anspringen....
Verstehe zwar immer noch nicht, warum das toll ist, aber bitte... wie es Euch gefällt.

und dann noch:

Zitat von oliver_kellers

entspricht aber nicht den Stand der Technik, CE-Norm erfüllen bedeutet nicht, alles was teuer ist, aber irgendeiner Sicherheit dient, fallen zu lassen, nur weil man einen Benutzer drauf hingewiesen hat.

Es gilt da eine Reihenfolge einzuhalten, daß Sicherheitsrisiken erst konstruktiv beseitigt werden müssen nach dem Stand der Technik, nur wenn das nicht möglich ist (nach dem Stand der Technik), dann wird der Benutzer per Bedienungsanleitung auf Restgefahren hingewiesen.

Das hatte ich immer so verstanden, dass Sicherheit Personensicherheit meint, nicht Sicherheit gegen Fehlbedienung.
Ein Verlängerungskabel hat ja keinen Stahlpanzer, der das Beschädigen mit der Heckenschere erschweren würde, wenngleich ein Stahlpanzer ja technisch machbar wäre. Wo ist denn da die Grenze zwischen "alles was teuer ist" und "nicht möglich (nach Stand der Technik)"
Ausserdem gilt doch nach, wie vor: Wenn vor dem Auto eine Wand ist, erster Gang, Vollgas, Kupplung kommen lassen, man fährt vor eine Wand, niemand hindert uns....Menschenverstand darf benutzt werden.

[TwinSparkPower]

Zitat von buchholf

HN wäre grau/schwarz gewesen. Aber die Spannung an der schwarz/gelben Leitung steigt schon auch an, wenn die Lichtmaschine dreht?

"Muss sie gar nicht" heisst, dass sie nicht muss, also drehen, meine ich, muss sie halt nicht, um nicht vorhandene Spannung zu messen, also, meine ich so halt...verwirrt...

Also alles Gut? Prüf' zur Sicherheit nochmal... eine der beiden Leitungen am Schaltkontakt abziehen, dann Motor an, Taster drücken, dabei Relais anfassen, sollte nicht klick/klack machen. Dann Motor aus, Leitung wieder anschliessen, Zündung an, Taster drücken, sollte Motor anspringen....
Verstehe zwar immer noch nicht, warum das toll ist, aber bitte... wie es Euch gefällt.

Alles vorher durchgemessen. Natürlich musste ich die Leitung zum Messen schon durchtrennen. Alles wasserdicht und für die Ewigkeit in dem Stecker verbaut.

Während des Startens habe ich kurzzeitig nur um die 9V gemessen, aber es reicht, um das Relais weiterhin zum Anziehen zu bringen.

Habe natürlich alles vorher ohne die Zündanlassleitung am Relais überprüft.

Zündung an, Motor aus: Relais zieht bei Tastendruck an.
Motor an: Relais zieht NICHT an.

Vielleicht ist ja auch die Leitung von Stecker zu LiMa grau/schwarz?!
Ich habe einfach an PIN 8 gemessen.
Und es passte.

1A

Warum das so toll ist?
Weil Du es auch hast...
Sich immer an den Vorbildern orientieren

[buchholf]

Zitat von TwinSparkPower

...
Warum das so toll ist?
Weil Du es auch hast...
Sich immer an den Vorbildern orientieren

Aber ich wollte es gar nicht, gab's aber nicht ohne...

[TwinSparkPower]

Zitat von buchholf

Aber ich wollte es gar nicht, gab's aber nicht ohne...

Wie kann man sowas denn nicht wollen?

Wenn das nicht Eindruck schindet, was dann?
Ok, vielleicht 400PS, aber heiß find ich's allemal.

[spidermaik]

Zitat von TwinSparkPower

Wie kann man sowas denn nicht wollen?

Wenn das nicht Eindruck schindet, was dann?
Ok, vielleicht 400PS, aber heiß find ich's allemal.

Sicherlich beeindruckend (für Frisösen aller Altersklassen) .... und nur noch zu toppen von 'nem riesiggrossen beleuchtetem Startknopf mitten auf dem Dach eines Opel Corsa 1.2 ....