147 Heckscheibenwischer-Bauteil selbst instandsetzen

[silyb0y]

So... für alle Geschaedigten!

Wenn euer Heckscheibenwischer Schwergaengig ist oder komplett fest sitzt koennt ihr diesen instandsetzen. Ihr muesst keinen neuen fuer 170 Euro kaufen. Dazu folgende Anleitung:

Zuerst Scheibenwischer abbauen
Dazu die Abdeckung des Scheibenwischerfusses umklappen (siehe Handbuch) und die 10er Mutter loesen. Der Scheibenwischer kann nun von der Antriebswelle abgezogen werden.

Verkleidung der Heckklappe entfernen
Die Verkleidung wird von 4 Schrauben gehalten und ist zudem von Innen angeklipst. Die 4 Schrauben werdet ihr auf anhieb sehen. Diese entfernen. Danach koennt ihr die Hand unter die Verkleidung schieben und vorsichtig die Verkleidung rausdruecken... die Klipse sind verdammt fest! Also bitte nicht von aussen ziehen... dann koennte die Verkleidung brechen.

Nun habt ihr den Scheibenwischermotor vor euch... getragen von 3 Inbusschrauben. Diese abbschrauben. An den Schrauben befindet sich jeweils ein kleiner O-Ring. Nicht verlieren. Ich hab auf dem Boden kriechend suchen muessen... Der Motor sollte nun in eurer Hand sein.
Die Wischwasserleitung und den 3 Pin Anschluss loesen.

Antriebswelle fetten
Die Antriebswelle wird von einem Kunstoffroerchen geschuetzt. Auf diesem wiederum ist die Wischwasserduese aufgesteckt. Die Wischwasserduese abziehen.

Das Kunstoffroehrchen umhuellt wie erwaehnt die Antriebswelle. Diese macht im Zusammenspiel mit Rost die Antriebswelle schwergaengig. Bei mir blockierte sie voll und ganz. Daher muss das Kunstoffroehrchen abgezogen werden. Danach kann man die Welle abschleifen und ordentlich fetten. Bei mir war sie absolut trocken und rostig. Wahrscheinlich war da nie ein Gramm fett dran.

Vorsicht ist geboten beim abziehen des Kunstoffroehrchens. Diese wird von einem Sicherungsring (keine Ahnung wie es heisst... sieht aus wie Unterlegscheibe von dem ein Stueck fehlt) und einter Unterlegscheibe an der Antriebswelle gehalten. Diesen Ring vorher mit einem Schraubenzieher seitlich herausdruecken.

Danach sollte man nicht mit roher Gewalt vorgehen, auch wenn dieses Kunstoffroehrchen verdammt fest sitzt. Man sollte auf gar keine Falle den Fehler machen (wie ich) und dieses Roehrchen DREHEN. Dadurch bricht naemlich im inneren die Feder, welche das Roehrchen an der Rotation hindert, ab. Vorischtig mit einer Zange gerade abziehen...

Danach werdet ihr jede Menge Dreck und Rost auf der Antriebswelle sehen. Abschleifen und orgendtlich Fetten! In umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen. Wie neu!

Solltet ihr dennoch die Feder abgebrochen haben, so kann man sich hier mit Heisskleber behelfen. Heisskleber auf Nut (am Motorgehaeuse) und Feder (oder wo die Feder vorher war) auftragen und wieder zusammmenbauen.

Es lohnt sich im Uebrigen nicht, eine Blick auf das Innenleben (Zahnraeder) des Anstriebs zu werfen. Dieser ist gut gefettet und sieht selbst nach 4 Jahren aus wie neu! Ich hoffe euch geholfen zu haben!