AR 156 - Gebläse für Innenraumbelüftung ohne Funktion

UrbanCoyote · #1 02.11.2006, 14:48

Moin zusammen,

das Gebläse an meinem 156 gibt seit vorgestern keinen Mucks mehr von sich!
Hab jetzt einige hilfreiche Beiträge gelesen und alles durchprobiert, bisher leider ohne Erfolg.

40A Sicherung im Motorraum gecheckt --> OK
Gebläsemotor ausgebaut und über 12V Zigarettenanzünder laufen lassen --> läuft
Bedienteil in der Mittelkonsole scheint auch zu funktionieren, zumindest reagiert die Belüftungsverstellung und Umlufttaste.

Demnach scheint das naheliegenste der Vorwiderstand zu sein.
Wenn mich nicht alls täuscht, ist dieser Vorwiderstand in der Nähe des Gebläsemotors im Lüftungskanal gelegen.
Sieht von unten, aus wie ein ca 10cm langer Rechteckiger schwarzer Kasten.
Nach dem Ausbau sieht man dann 4 unterschiedlich lange Kühlrippen die offenbar durch die Zugluft die Widerstände kühlen.
Ich hab mir mal die durch eine Plastikabdeckung geschützte Platine angeschaut.
Sieht optisch einwandfrei aus, zumindest kein augenscheinlicher Defekt.

Ich hab hier in ähnlichen Threads einige Widerstandswerte gesehen, anhand derer man zweifelsfrei erkennen kann, ob ein Defekt vorliegt, allerdings für andere Modelle (meine mich an Werte für einen 146er zu erninnern).

Hat jemand diese Werte inkl. Klemmenbelegung vielleicht zur Hand?
Oder gibt es noch ein Bauteil, das in Frage kommen würde?

Danke für eure Hilfe

UrbanCoyote · #2 03.11.2006, 06:55

Zitat:

Zitat von Keraminator156

Motorkühlung?

Hi,

es geht um das Gebläse für die Innenraumbelüftung!
Wie gesagt, alles funktioniert soweit, es kommt Warmluft an, die Klappenverstellung der einzelnen Belüftungsarten funktioniert auch, lediglich der Gebläsemotor läuft nicht an, was er aber könnte, da er 1a läuft, wenn ich ihn an die 12V vom Zigarettenanzünder klemme.....
Und wenn ich direkt am Anschlusskabel des Motors messe, kommen auch 12V an, variiert aber je nach Belüftungseinstellung,....

Deswegen die Frage, ob jemand die Widerstandswerte für den Vorwiderstand hat.

Oder ob vielleicht noch ein anderes Bauteil in Betracht kommmt,...
Ob ich vielleicht ne Sicherung übersehen hab,...
Oder ob ich den Vorwiderstand mal auf Verdacht kaufen soll,...

Danke und Gruß

mike-gap · #3 03.11.2006, 07:10

Wenn 12 V ankommen, und er trotzdem nicht läuft, möglicherweise Masse?

UrbanCoyote · #4 03.11.2006, 07:24

Zitat:

Zitat von mike-gap

Wenn 12 V ankommen, und er trotzdem nicht läuft, möglicherweise Masse?

Hi Mike,

meine gelesen zu haben, das sich der Gebläsemotor die Masse von den Befestigungsschrauben des Amaturenbretts zieht und es eher unwarscheinlich ist, das sich die Massekabel verabschieden....(wobei natürlich auch nicht ausgeschlossen...)

Und wollte jetzt nicht auf Verdacht das A-Brett auseinanderbasteln,....

Tippe anhand älterer Threads auf den Vorwiderstand, würde denn gerne durchmessen....

Hätte vielleicht jemand einen Schaltplan der Gebläseelektrik?

Danke bisher

mike-gap · #5 03.11.2006, 07:31

Ich würde mit einer fliegenden Leitung erstmal irgendwoher Masse holen. Wenn das nicht hinhaut, weiter in Richtung Vorwiderstand ermitteln.

UrbanCoyote · #6 03.11.2006, 17:34

Zitat:

Zitat von mike-gap

Ich würde mit einer fliegenden Leitung erstmal irgendwoher Masse holen. Wenn das nicht hinhaut, weiter in Richtung Vorwiderstand ermitteln.

Hab gerade nochmal n bisken gebastelt, aber leider nicht den passenden Masseanschluss gefunden....

Also, irgendwie macht das alles keinen Sinn für mich...
Wenn ich mir die 12V vom Zigarettenanzünder weghole läuft der Lüfter wie Deibel, allerdings auch nur mit max. Geschwindigkeit.
Schau ich mir die Verkabelung an, sehe ich das jeweils 12V zum Vorwiderstand und zum Motor gehen.
Der Vorwiderstand hat zudem noch einen Stecker, der scheinbar die Widerstandswerte zum Bedienteil abgibt...
Am Motorstecker kommt variabler Saft an (Bei Stufe 4 ca. 11,67V - Stufe 1 ca. 12,24V)

Wenn jetzt der Vorwiderstand einen an der Waffel hat und dem Regler keine Widerstandsdaten gibt, könnte es sein, das er dem Motor quasi die Freigabe zum drehen verweigert?

Hat jemand noch einen heissen Tip?? Einen Schaltplan?? Eine Idee woher sich der Motor die Masse zieht??

Grüsse

Markus 76 · #7 04.11.2006, 10:46

Hallo,

Also, wenn du den Stecker am Vorwiderstand abziehst mit den 2 dicken Kabeln und die einfach mit einem Stück Draht überbrückst (am Kabel) und der Lüfter startet dann ist der Vorwiderstand kaputt.
Du kannst dann
a) einen neuen kaufen ~75€
b) das schwarze Plastik runtermachen die beine der beiden Mos-Fets abzwicken, sie unter der Klammer hersauswerkeln, 2 neue IRFZ44N vom Conrad.de bestellen und einlöten. ~3€

Ich habe beides gemacht vor einigen Monaten und zwar genau in der Reihenfolge, weil scheinbar Feuchtigkeit die Lager in meinen Lüftermotor zu schwergängig laufen ließ (abhilfe ertränken in WD40 und dann Ölen mit 10w-60),weil der neue Vorwiderstand sich wieder nach ein paar Tagen verabschiedet hat. Dann hab ich die Ursache gesucht und die billige Variante gemacht, das hält jetzt seit 2 Monaten.

Grüsse
Markus

UrbanCoyote · #8 04.11.2006, 14:53

Zitat:

Zitat von Markus 76

Also, wenn du den Stecker am Vorwiderstand abziehst mit den 2 dicken Kabeln und die einfach mit einem Stück Draht überbrückst (am Kabel) und der Lüfter startet dann ist der Vorwiderstand kaputt.

b) das schwarze Plastik runtermachen die beine der beiden Mos-Fets abzwicken, sie unter der Klammer hersauswerkeln, 2 neue IRFZ44N vom Conrad.de bestellen und einlöten. ~3€

Hi nochmal,

besten Dank nochmal Markus, das war genau der Hinweis den ich brauchte, es ist offensichtlich der Vorwiderstand!

Werde mir nächste Woche dann die Mos-Fets besorgen und von einem Kollegen mit ruhigerem Händchen und passenderem Werkzeug drauflöten lassen!
In der Zwischenzeit, werde ich versuchen den Motor leichtläufiger zu bekommen, bzw. zu entfeuchten.....

Grüsse

Markus 76 · #9 04.11.2006, 16:58

Hallo,

Passt aber auf, auf der Unterseite der Platine ist ein kleiner runder 2-Beiner in den Alukühlkörper eingeklebt, den reisst man gern ab wenn der Kleber noch hält.

Grüsse
Markus

Placebo · #10 22.05.2007, 21:11

@markus 76
Hallo habe das selbe Problem!

Hab mal bei conrad.de geschaut.
Da gibts ja en L262 und en 220! ich nehme an das du den 220 meinst oder?

Danke gruß Manuel

PS. Feuchtigkeit im Lüfterlager

? Wow, das hab ich vorher noch nicht gekannt! Aber ich werd den auch mal auseinander nehmen.. Sicher ist Sicher!

Markus 76 · #11 23.05.2007, 08:05

Hallo,

Ja, ich hab die TO220 genommen.

Übrigens, seit fast einem Jahr funktioniert diese Lösung jetzt.

LG
Markus

gattopardo · #12 27.03.2008, 11:19

Auch bei meinem lag das Problem an den beiden beschriebenen Mos Fets. Habe diese bei Conrad für 1,40 gekauft und eingelötet, läuft wieder alles wunderbar.

DANKE

Allerdings hab ich noch einen kleinen Vorschlag beim Austausch:

Ich habe den Haltebügel der eingenietet war abgefriegelt. So ließ es sich viel leichter löten und die Mosfets richtig positionieren. Anschließend habe ich den Haltebügel durch aufbohren der alten Nieten und festschrauben mit neuen Schrauben wieder befestigt. Erschien mir leichter als das vorsichtige raustütteln und dann unter dem Bügel löten zu müssen.

Grüße gattopardo