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Zu groß für den Spider 916 vor MJ 2003? - kein Problem!
Liebe Alfisti,
nachdem mir das Alfa-Forum jetzt doch zu einigen meiner Spiderkrankheiten geholfen hat, möchte ich mich mit einem kurzen Erfahrungsbericht revanchieren bezüglich der Sitzhöhe im Spider.
Fahre einen Spider 916 BJ 1999 und habe zahlreiche (sich tlw. widersprechende) Postings zum fraglichen Umbau (Tieferstellung) der Sitze gefunden. Resultat der Recherche über die Suchfunktion:
Obwohl irgendwo steht, man könne die Schrauben austauschen: keine Chance (Schrauben genietet, TÜV, ...??).
Da die Neuauflage des Spider 2003 offensichtlich bereits ab Werk mit "tiefergelegten" Sitzen ausgestattet ist und ich eigentlich nicht glauben wollte, dass "nichts" geht, habe ich mir den Sitz einmal genauer angeschaut und gleich Hand angelegt.
Des Rätsels Lösung:
1. Ergebnis:
Die Tieferstellung des Sitzes ist möglich (das Wochenende beweist es) => ca. 1,5 cm mehr Kopffreiheit!
2. Prinzip: Zwischen der Schiene zur Längenverstellung und den Sitzen selbst sind 6 Abstandshalter von ca. 2 cm Höhe eingebaut. Diese lassen sich ausbauen. Allerdings sind die dazu in die Schiene integrierten (an der Schiene vernieteten bzw. verschweißten) Schrauben von innerhalb des Sitzes (polsterseitig) mit Muttern verschraubt.
3. Dauer der Prozedur: für einen Sitz ca. 1-2 Stunden (habe nur den Fahrersitz bearbeitet)
4. Dazu nötig: einige (mgl. schwarze) Beilagscheiben, Ratsche, Standardschraubenschlüssel 13er, Standard-Ringschraubenschlüssel 10er mit Winkel 10er (!!, nötig, um von seitlich oben eine Mutter schrauben zu können, aus der ein längeres Schraubenstück schaut, normale Ratsche geht hier nicht), etwas Geduld und Fingerspitzengefühl
5. Und so ging's (eigentlich erstaunlicherweise relativ problemlos):
a) Sitz ausbauen mitsamt Schiene: 2 Inbusschrauben vorne, 2 Inbusschrauben hinten lösen, Gurtsensor/Beschleunigungssensor-Stecker abstecken (Stecker unter dem Sitz).
b) Polster/Verkleidung des Sitzes von vorne (Fahrtrichtung) und von unten genau ansehen: Das Sitzflächenpolster des Sitzes läßt sich auf der Vorderseite lösen. Das Leder ist nur verspannt und auf der Vorderseite auf ein Blech über Kunststoffleisten aufgeklippst. Kunststoffklippse lassen sich an drei Stellen durch Anziehen, ggf. leichtes Aufbiegen öffnen. Und: große Überraschung: Komplette Sitzfläche läßt sich nach hinten (Richtung Lehne) klappen.
c) Damit kommt man leider noch nicht an die Schrauben. Linkes und rechtes Seitenpolster: Leder ist auf der Innenseite über einen Metalldraht am Sitzblech auf Spannung eingehängt. Lässt sich von unten aushängen: jetzt kann man vorsichtig druntergreifen und schauen, wie die Schrauben von innen aussehen. Siehe da: Muttern kommen zum Vorschein. Ganz konnte ich die Seitenpolster leider nicht abnehmen, daher beginnt jetzt die Pfriemelei.
d) Die Muttern öffnen: Bodenschiene (mitsamt Schrauben) läßt sich nach Aufschrauben aller Muttern abnehmen, man sieht die Konstruktion.
e) Abstandhalter herausnehmen, durch 2 Beilagscheiben einen Restabstand zur Schiene von ca. 2-3 mm belassen, weil sonst die Muttern nicht greifen. (optimal sind schwarze Beilagscheiben). Zu beachten: Bei einem der Abstandshalter war zusätzlich noch eine weitere Beilagscheibe eingebaut (Gurtschlossseite vorne), würde ich ebenfalls wieder einbauen.
f) Die 6 Muttern wieder (gut) anschrauben, optimal auch unter die Muttern zwei Beilagscheiben legen (wg. Gewindelänge).
g) Funktionsfähigkeit der Schiene prüfen.
h) Seitenpolster wieder einhängen, Sitzfläche wieder einhängen.
i) Sitz wieder einbauen, Stecker wieder befestigen, gut festschrauben (!)
j) Reinsetzen und Kopffreiheit genießen. Möglicherweise lässt sich der Sitz nicht mehr ganz so weit nach vorne fahren wie bisher (wg. Mittelkonsole), das dürfte bei den Fahrern, die dieses hier überhaupt lesen wollen, eh nicht nötig sein.
Das war - auch ohne "Schraub"-fachmann zu sein - wirklich leicht. Meiner Meinung nach müsste dies auch eine vernünftige Werkstatt machen können bzw. einfach bei Anfrage wissen.
Bezüglich Sicherheit kann ich mir keine Beeinträchtigungen vorstellen, da (bis auf einige Beilagscheiben) nur Originalteile verwendet werden. Dennoch natürlich keine Gewähr: sorgfältiges Arbeiten dürfte hier wichtig sein, um nicht bei einem Crash einen "Schleudersitz" zu haben. Aber wenn andere an der Bremsanalage und am Motor rumschrauben...
Viele Grüße an die Alfisti,
Spmike
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Linear-Darstellung
