GT 3.2 V6 Leistungssteigerung?

[gta_henk]

Broschüren aus dem Hause AR, in denen sie den GTA mit 250PS beworben hatten.

die blaue Kurve (233,8 PS) ist vor, die rote nach der Madeno Optimierung.

Ich kann damit das von Don Malte festgestellte Nach-unten-Streuen erst mal nicht nachvollziehen.
Mein GTA hatte damals vor dem Madeno Eingriff ebenfalls ~230 PS an den Rädern und lag damit auch oberhalb der AR Angaben.

[Don Malte]

http://www.alfisti.net/alfa-forum/al...chulze-10.html

Beitrag 143

Nun müßt Ihr einem technischen Laien mal erklären, wo da die Unterschiede
liegen. Im oben verlinkten Beitrag steckt mein Leistungsdiagramm des 166
3.2 (ist allerdings der Motor aus meinem 916 Spider).

Da steht Motorleistung - da gibt es jetzt wieder Prüfstände die die Leistung
am Rad angeben? Wie soll man denn als technisch unversierter Laie noch
durchsteigen? Mag sich jemand die Mühe machen mich da aufzuklären?!

[Don Malte]

...da steht was von 15% Verlust durch das Messen am Rad?!

[tomatenkiste]

Zitat von Don Malte

...da steht was von 15% Verlust durch das Messen am Rad?!

Zwischen Motor und Rad sitzt Getriebe. Zahnradgetriebe haben Verlustleistungen in ungefähr dieser Größenordnung.

[Don Malte]

Ich verstehe noch nicht, wie die Leistung dann gemessen wird. Der
eine macht die Messung am Rad, das kann ich nachvollziehen und
sowas hab' ich in einem Video zumindest mal gesehen und wie wird
am Motor gemessen?

Ich mach mal 'ne wikipedia-Recherche...

[Don Malte]

Der Prüfstand

...ist zwar zum Thema Motorrad, aber nun hab' ich's wohl verstanden.

[Nils]

Zitat von Horny

Mit dem Endergebnis bin ich glücklich, das zählt.

Eine Messung ohne die zahlreichen Umbauten (also Originalzustand) wäre sehr interessant gewesen!

grüß,
Nils

[Nils]

Zitat von gta_henk

Mein GTA hatte damals vor dem Madeno Eingriff ebenfalls ~230 PS an den Rädern und lag damit auch oberhalb der AR Angaben.

War der 156 im Originalzustand oder hattest Du schon leistungssteigernde Maßnahmen durchgeführt?

grüße,
Nils

[gta_henk]

Ich glaube nicht, dass das einen leistungssteigernden Einfluss hat:
Ragazzon MSD + ESD
Ansonsten alles original. Bzgl. MSD bin ich mir nicht sicher, ob der zu diesem Zeitpunkt schon montiert war, oder ob da noch das Rohr (ohne SD) dran war.

[Quattrovalvole74]

So, man soll es nicht Glauben was es ausmacht einen neuen
LMM zu verbauen, kostet zwar bei Alfa Original ca. 306€
Aber von 220 PS auf 267 PS ist ein großer Unterschied.

Mein GTA ist ein anderes Auto.
Und was für ein Drehmoment, bei 7145 U/min ist Schluss (Drehzahlbegrenzer)
Nicht irritieren lassen bei 7145 U/min zeigt Drehzahlmesser Innen 8000 U/min an.

[Giovanardi66]

Cooles Video für jene, die es interessiert.
156 GTA Umbau auf 3.7l inkl. Software-Optimierung.

https://www.youtube.com/watch?v=tEC4bn1ltaM

Resultat = 286 PS
100-200 = 16.6s

Ergo: Finanziell vermutlich unfassbar viel Aufwand für recht wenig Leistungszuwachs Aber geiles (und v.a. aussen originales!) Fahrzeug und klingt auch nach fast 20 Jahren noch immer betörend.

[focht]

Huhu Giovanardi66,

das hast Du ja einen Uralt Thread ausgegraben.

Resultat = 286 PS

280 PS hatten die allerersten 3.2er anno 2002 bis sie in der Serie auf 250 "normalisiert" wurden.

Ich habe vor Jahren auch einen Umbau auf 3.750ccm machen lassen.

https://www.alfisti.net/alfa-forum/m...2002/1076.html

Die Softwareanpassung war sehr moderat und der hatte problemlos über 300PS auf der Rolle. Allerdings mit modifizierten Ansaug- und Abgastrakt (E2 Krümmer etc.), siehe Link. Ich vermute mal bei dem GTA im Video war bis auf den ESD diesbzgl. alles original.

Ergo: Finanziell vermutlich unfassbar viel Aufwand für recht wenig Leistungszuwachs

Definitiv. Die Kosten lagen so im Bereich eines Kleinwagens.

Mein GTA ist seit ein paar Jahren eingemottet - mit 400.000+ Km auf der Uhr. Ich widme mich seither überwiegend den Alfa New/Oldimer-Fahrzeugen. Es werden immer mehr. Diese müssen regelmässig im Alltag - artgerecht - bewegt werden. Qual der Wahl :-)

Ciao

[ChrisB82]

Zitat von Giovanardi66

Cooles Video für jene, die es interessiert.
156 GTA Umbau auf 3.7l inkl. Software-Optimierung.

https://www.youtube.com/watch?v=tEC4bn1ltaM

Resultat = 286 PS
100-200 = 16.6s

Ergo: Finanziell vermutlich unfassbar viel Aufwand für recht wenig Leistungszuwachs Aber geiles (und v.a. aussen originales!) Fahrzeug und klingt auch nach fast 20 Jahren noch immer betörend.

Immer schön zu sehen wenn sich was um die Arese V6 tut.
Wie Focht schon schrieb, wenn man nur den Hubraum um X-Prozent erhöht und sonst nichts macht, steigt auch die Leistung um den gleichen Faktor X. Konkret sind es ca. +15% mehr Hubraum die ca. +15% mehr Leistung ergeben.

Der PS Schulze bearbeitet für seine 300PS 3.7l ja auch noch die Köpfe soweit ich weis. Wenn man dann noch mit Nockenwellen, F360/430 Drosselklappe und größerem Luftsammler arbeitet, sollten so 320/330PS rauskommen, angeblich. Aber Hubraum vergrößern + Köpfe bearbeiten + Nockenwellen + Drosselklappe + Luftsammler + sinnvollerweise (Q2) Sperrdiff + Arbeitszeit und etwaiger anderer Nebengeräusche wenn man schon mal alles auseinander hat, zzgl. Fahrwerk neu buchsen und Gewinde einbauen + Ragazzon bspw., da werden EUR 20.000,- wohl nicht ausreichen.

Dennoch, mir würde ein derartiger 156/147/GT 3.7 viel Spaß bereiten