- Kategorie: Zündanlage Startproblem bei kaltem Motor

[Gehirnwurst]

Hallo@ all,
wir haben meinem Sohn vor kurzem einen Alfa147/937 , JTDM 16V, 170 PS, Bj 2009 gekauft und der wird langsam für uns zu einem Mysterium .
Der Wagen hatte schon beim Kauf das Problem das er im kalten Zustand mindestens 10sek benötigt bevor er anspringt. Da trotz lückenlosen Serviceheft und Wartung direkt durch Alfa, eine zu kleine Batterie verbaut wurde, dachten wir es liegt daran...also passende Batterie rein gesetzt aber das Problem blieb, danach haben wir noch sowohl Kurbelwellen- und Nockenwellensensor ausgetauscht was auch das Problem nicht löste. Darauf haben wir die Injektoren zur Überprüfung zu Bosch getragen, was erstmal ein Vollchaos auslöste da die, die Injektoren erst nicht prüfen konnten da es für diese Baureihe keine Reparatur-/Prüffreigabe gab also wussten sie nicht mit welchen Vorgaben sie prüfen sollten.Nachdem das Problem, tage später endlich gelöst war, konnten sie uns mitteilen das die Startprobleme nicht an den Injektoren liegen kann da die Rücklaufmenge bei allen OK war, nur die Einspritzmenge war an zwei Injektoren etwas zu viel. Die passenden Düsen zur Reparatur gab es
aber nicht weil es keine Reparaturfreigabe von Alfa gab und damit die Düsennummer nicht existent war. Wir haben das Problem dann gelöst in dem wir vier Düsen aus dem GT verbaut haben. Hat auch alles dann problemlos geklappt bis auf das, dass Startproblem immer noch das selbe war. Hochdruckpumpe funktioniert auch.... Nun ist die Vermutung das es am Diesel Rückschlagventil liegen könnte, was natürlich, wie sollte es anders sein, nicht lieferbar ist....

Ich hoffe einer von euch hat noch eine Idee dazu wo der Fehler liegen könnte

[Pzero]

Nun, zuerst muß man die Glühanlage überprüfen, dann hört sich das so an,
als ob gar kein Sprit zum Einspritzen vorhanden ist, also ist die Tankpumpe
in Ordnung?
Der Druckaufbau der HD-Pumpe über die Zeit müßte gemessen werden, ich vermute doch hier den Schaden.
Gibt es Unterschiede bei warmem oder kaltem Motor? Laufleistung des Autos?

[Gehirnwurst]

@Pzero
sobald der Wagen einmal gestartet ist geht er danach problemlos an. Erst wenn der Wagen ein paar Stunden gestanden hat fängt das Problem wieder an.
In den letzten tagen war es bei uns etwas wärmer draussen und da ist er zumindest schneller angesprungen.

Die HD Pumpe haben wir schon durch, da ist alles OK.

wenn das jetzt tatsächlich an den Glühkerzen liegen sollte (denn die haben wir noch nicht getauscht) und wenn die im Rahmen der bisherigen Inspektionen bei Alfa noch nicht ausgewechselt wurden, dann macht das Sinn .

VG

[Rainer Zufall]

Eine kaputte Glühkerze sollte sich normalerweise über ein Blinken der Anzeige bemerkbar machen. Durchmessen kann aber nicht schaden.
Messt auch gleich die Spannung, die aus dem Steuergerät der Glühkerzen kommt.
Ansonsten Diagnose dran und Raildruck, Spannung, Lufttemperaturen, Wassertemperatur und Startdrehzahl beobachten.

[Luigi355]

Rücklauf Mengen Test schon durchgeführt?

[Gehirnwurst]

@ Luigi

Rücklaufmengen wurden bei Bosch geprüft, da ist alles OK.


@ Rainer Zufall

Alles jetzt mal Durchmessen wird morgen gemacht, mal schauen was da raus kommt

[strados]

Pzero hat (in Post#2) gefragt, ob auch die Pumpe im Tank überprüft wurde !
Wenn die nämlich schlapp ist, dann kann die HD Pumpe eigentlich perfekt arbeiten, nur kommt in den Einspritzdüsen nix an (weil erstmal nix da ist, was sich "verdichten" lässt).
Das ist bei einem "Hochdruckreiniger" übrigens genau das gleiche: Wenn der Wasserdruck im Zulaufschlauch viel zu gering ist, dann hat die HD Pumpe keine Chance.

Wenn also der Motor aber einmal angesprungen ist, DANN steht die komplette Spritleitung immer noch unter Druck und das nächste Anlassen funktioniert (natürlich) ohne Problem. Mit der Zeit fällt der Druck in der Leitung aber ab (zurück in den Tank) und dann beginnt das Problem von vorne.