Motorsport mit der Giulietta TCR und der Giulia ETCR von RomeoFerraris

[Peter]

Im Finale der IMSA Michelin Pilot Challenge TCR führte ein Bruch der Hinterradaufhängung nach Kollision im Fahrzeug von Roy Block zum vorzeitigen Ende der Titelträume für das Team der Giulietta Veloce. Mit den meisten Einzelsiegen im Laufe des Wettbewerbs sicherte sich KMW Motorsports USA dennoch einen sehr guten 2. Platz in der Championship-Gesamtwertung.

[Tarcisio]

Eine sehr gute Nachricht, freut mich!

[Peter]

Auszüge aus einem Interview mit Antonio Caruccio (Head of Communications Romeo Ferraris):

What do you think are the key characteristics of FIA ETCR?

I’ve always been very critical of Electric Racing, because most of the time you are not really looking to be sustainable, but only promoting a new ideology. It’s also something still important, but FIA ETCR for the first time has created a consistent way to approach racing doing also something for the planet being sustainable inside the paddock, plus showing concrete activities aside from the racing. Talking about “pure” racing, the series is amazing. The level of the drivers is incredible, then short battles mean to have a lot of actions on track, the drivers fight really hard. This is not the best for my heart in the Hot Zone, but people from home love it, as well on the social media we have a great material to show, helped by a unique and innovative format.

What are the key characteristics of Romeo Ferraris?

It sounds like a mantra, but it’s true. We are a family. I mean, personally, my relationship with the Romeo Ferraris brand goes much over the working skills and attitude. Michela is one of my best friends in “real life” and this helps to give, from my side, 200% of my effort for anything related to our brand. You might say that this is because we are Italians, but (un)fortunately I can tell you it’s because it’s us. Anyone in the team is very passionate, the mechanics did an incredible job many times over the years, the race department is one of the smallest in the paddock, but thanks to the coordination and motivation of Michela and Mario, they’re not only great minds but super passionate, motivated and winning people. When we win, someone in the paddock is surprised by the effort we put in celebrations, but trust me, it is the same effort the guys put in their ordinary work and I think it is nice from all to take their own reward.

What do you see as being the future of electric touring car racing?

As per my Socratic approach to life, I don’t think I have all the answers, but I try to ask the right questions. So I don’t know where the future will bring, both racing and road cars development, but it’s important that something moved in our consciences over the last few years. We’ve only one planet, and we’ve resources such as air and water that are very democratic. So any of us needs to do something for global well-being. For sure, in terms of marketing, a series like FIA ETCR suits the manufacturers much better than a formula car. With ETCR you have the chance to show the models you are selling on the market, by showing the clients and the audience how those cars can race. It’s exactly what Touring Cars did over the years, and when all the manufactures will understand this, imagine how the field of FIA ETCR can be!

[Peter]

Mit etwas Glück (nachträglich am grünen Tisch) kam die Giulietta Veloce von Michael Caruso zu ihrem 1. Saisonsieg bei der TCR Australia.

[Peter]

Das ist eine durchaus überraschende (und erfreuliche) news: Romeo Ferraris zeigt großes Interesse am Wiedereinstieg in die (W bzw. H)TCR-Klasse übernächstes Jahr. Tests dafür laufen bereits. In der BTCC ist ein ähnliches System schon im Einsatz.

Global introduction of TCR’s hybrid system delayed to 2024

The WSC Group has announced that the global introduction of the new hybrid system for TCR cars had been postponed to 2024.
The completion of the technical development through an extensive testing programme with the cooperation of Romeo Ferraris team had aroused strong interest from manufacturers and promoters; however, due to changes in the touring car landscape, the programme has been put back a year.

“This decision has been dictated by the new scenario that opened following the change of format of World Touring Car competition,” explained WSC President Marcello Lotti.
“The launch of the TCR World Ranking that resulted in the launch of the TCR World Tour has advised us to reconsider the application of the hybrid system. In fact, this would have precluded the competitors of national championships with cars without the hybrid system to vie on equal terms with the TCR World Tour regulars. We have explained the situation to the promoters who wished to introduce the hybrid system from next year, telling them that their requests will be fulfilled in 2024.”

http://mosaico.labbster.com/uploads/...285&height=180

[Peter]

Sieger im Bereich New Mobility auf der Messe Messina wurde die Giulia ETCR.

https://pbs.twimg.com/media/FkGI95nX...jpg&name=large

Gutes neues Jahr allen alfisti.net-Motorsport-Freunden!

[Tarcisio]

Zitat von Peter

Sieger im Bereich New Mobility auf der Messe Messina wurde die Giulia ETCR.

https://pbs.twimg.com/media/FkGI95nX...jpg&name=large

Gutes neues Jahr allen alfisti.net-Motorsport-Freunden!

Schöner Jahresanfang und auch Dir die besten Wünsche für 2023!

Freue mich schon auf die kommenden Berichte von Dir zu den jeweiligen Veranstaltungen!

[Peter]

Ok, es geht noch ein bisschen weiter overseas mit unserer alten Dame. Tom Oliphant aus der BTCC unterschreibt einen 2-Jahres-Vertrag für die TCR Australia bei Ashley Seward Motorsport.

[Peter]

...und noch eine(r) in der TCR South America für das Team Uruguay Racing.
Ingenieur Gabriele Beretta von Romeo Ferraris betreut das Projekt.

[Peter]

Der ein oder andere, der hier mitliest, wird sich vielleicht fragen, was ist mit der e-Giulia 2023? Tja, ich weiss es nicht. Bislang gibt es keinen Veranstaltungskalender oder irgendetwas Neues dazu von der FIA. Gibt es möglicherweise Probleme mit der Lade-Infrastruktur oder mit dem Format i.a.?

[Peter]

Auf der Website von Romeo Ferraris findet sich zumindest folgende Info:

"...In der Zukunft der WSC, die das technische Reglement der TCR erstellt und verwaltet, wird es einen Hybridantrieb geben, und Romeo Ferraris hat bei diesem Prozess sofort eine Schlüsselrolle gespielt. Dank der Erfahrungen, die der Hersteller aus Opera mit dem TCR-Projekt Alfa Romeo Giulietta und der vollelektrischen Giulia in der FIA ETCR gesammelt hat, wurde er von der WSC Group ausgewählt, das neue Hybridmodul auf der Rennstrecke zu testen.

In den letzten Monaten hat Romeo Ferraris ein Beispiel der Giulietta TCR zur Verfügung gestellt, nachdem die notwendigen technischen Lösungen untersucht und umgesetzt wurden, um den Mitarbeitern der WSC Group die Möglichkeit zu geben, Daten und Erkenntnisse im Hinblick auf 2024 zu sammeln, wenn das Renndebüt der TCR-Autos in Hybridversion geplant ist..."

(Übersetzt mit www.DeepL.com/Translator)

[Tarcisio]

Danke Dir Peter für die Informationen! Habe mich schon gewundert, dass man keine Berichte vernehmen konnte. Bin gespannt wie es nun weitergeht.

[Peter]

Wow!

"In the second round of the IMSA Michelin Pilot Challenge at Sebring, the TCR win went to the Alfa Romeo Giulietta Veloce of Tim Lewis and Roy Block run by Florida-based KMW Motorsports. Lewis made his move to the lead after several corners of side-by-side racing with the Bryan Herta Autosport Hyundai Elantra N of Robert Wickens, pulling ahead just before the final full-course caution came out with ten minutes remaining in the two-hour event..."

Quelle: WSC Media

Weiter geht's in Laguna Seca am 13. Mai.