Hilfe bei ATS DTM 8Jx18H2 auf 916 Spider

[schotti14]

Hallo Liebes Alfisiti Forum

Nach vielen Jahren des passiven Lesens und Lernens komme ich nun nicht mehr umhin mich hier mit einem Problem zu offenbaren.
Ich habe mir vor ein paar Monaten einen Spider Typ 916 gekauft (3.0 12V ). Dieser ist neben meinem GTV (3.0 24V) auch echt ein tolles Spielzeug, nur leider bekomme ich gerade Probleme den TÜV zu erneuern.
Auf dem Wagen, waren vom Vorbesitzer folgende Felgen montiert:

ATS DTM 8Jx18H2 - passen ja auch sehr gut. Bei der Erneuerung des TÜVs wollte ich alles korrekt machen und alles eintragen lassen was bisher nicht im Schein stand (wie dort TÜV drauf gemacht werden konnte ist mir schleierhaft aber ein anderes Thema...)
Nun mein TÜVer und ich schauen also in die zusammengesuchten Gutachten (https://atswheels.com/downloads/guta...8,1_Alfa-Romeo) und stellen fest, dass dort eine 35mm dicke Adapterscheibe verbaut werden muss (pro Seite). Leider wurden diese nicht vom Vorbesitzer montiert, sondern "nur" 30mm von H&R (lagen wahrscheinlich einfach irgendwo rum und "nach mir die Sinnflut").
Lange Rede - kurzer Sinn: Das wird so nichts. Aktuell bin ich auf der Suche nach Möglichkeiten, Optionen, Schwarmwissen oder Trost.

Kann mir jemand helfen? Gibt es Möglichkeiten die Felgen einzutragen? Hat jemand noch Spurplatten? Oder sogar Erfahrungen mit den Felgen und einer anderen Distanzscheibenkombi?

Fahrzeug:
Spider 916
3.0 V6
4001 076

Ich bedanke mich bei euch allen schon jetzt und vielleicht kann ich ja auch mal helfen

Beste Grüße

Andi

[Alfa72]

Hallo Andi,

zwei ganz wichtige Dinge fehlen: Erstens das Baujahr des Fahrzeugs ob Phase 1 oder eben Phase 2 und zweitens die Einpresstiefe der Felgen.

Ohne diese Infos kann man das nicht beurteilen.

Grüße
Michael

[alfamonti69]

Bei der Felge hat ATS mit einem Adaptersystem ähnlich wie RH gearbeitet, die Felge mit Riesen Einpresstiefe war immer die selbe und wird mittels Adapter zu jedem Fahrzeug auf ET und Lochkreis adaptiert.

Bedeutet in meinen Augen du brauchst zwingend den ATS Adapter, der ist Teil der Felge und steht auch so im Gutachten.

Welchen Lochkreis hat die Felge eigentlich ?

Einzelabnahme mit den 30mm Platten macht dein Prüfer nicht ?
Sollte eigentlich gehen wenn du Papiere zu deinen Platten hast und die Traglast und Freigängigkeit gegeben sind.

VG
Udo

[schotti14]

Moin

Baujahr des Wagens 1995/1996 (EZ ist 30.01.1996).

Und ja, leider ist mein Prüfer sehr stark der Meinung, dass das ohne die 35mm nicht geht. Steht leider auch genau so im Gutachten der Felgen...

Nun scheint sich aber eine Lösung anzubahnen:
- Fertigung alternativer Adapterplatten bei SCC --> Dauer: 4-5 Wochen
- Einzelabnahme über Materialgutachten
- Fertig

Kostet alles in Summe noch mal so ca. 400€ zzgl. Nachprüfung.

Der Wert des Wagens steigt damit also ins unermessliche

Die Moral von der Geschichte:
Prüfen was man kauft und wer es richten will muss blechen

[strados]

Man könnte noch einiges ergänzen:....
- Warum muss man "ausgerechnet" auf einem 916er 18" Felgen fahren ?
- Der Reifenquerschnitt muss dafür auf min. (!) 35er reduziert werden, was zur Folge hat, dass der letzte Rest an Federungskomfort verloren geht. => Jedes kleinste Loch in der Fahrbahn wird mit einem regelrechten "Knallen" in Fahrwerk und Karosserie quittiert.

Aus dem Grund habe ich meinen 916 3.0 von 18" (war bei Kauf montiert) auf 17" (SSP-II) mit 215/45R17 umgerüstet. DAMIT lässt es sich einigermaßen "normal" fahren.

[chokini]

Zitat von schotti14

Und ja, leider ist mein Prüfer sehr stark der Meinung, dass das ohne die 35mm nicht geht. Steht leider auch genau so im Gutachten der Felgen...

Also...offensichtlich passen die Felgen ja mit den 30er Platten. Dürften nur ein bisschen weit innen stehen. Da ist dann die subjektive Geschmacksfrage, wozu man so "fette" Felgen draufbaut, wenn die "mager" in der Karosserie wohnen, aber nun, ist ja Dein Auto.
Jedenfalls könnte ein anderer Prüfer zu dem Schluss kommen, wenns nirgendwo schleift, die Dinger genau so als Einzelabnahme einzutragen. Hier scheint mal wieder die Angst des Prüfers vorm eigenen Ermessensspielraum das Hindernis zu sein.