- Kategorie: Motor 5W-50 für 3.2 V6

[torsten74]

Hallo Markenkollegen,
auch auf die Gefahr hin, gesteinigt, geteert und gefedert zu werden, habe ich eine Öl-Frage Und JA - ich habe die Suche bemüht!

Hat jemand Erfahrung mit dem Mobil1 5W-50 für den 3.2 V6?
Mir erscheint das eine gute Möglichkeit, etwas mehr Reserven nach oben zu haben, aber auf die Kaltschmierung nicht zu verzichten.
Mein 3.2 wird des Öfteren sehr zügig auf der Autobahn bewegt und hat eine Kennfeldoptimierung, wird also schon oftmals recht warm - Öltemperatur 100° bis 120°
Ist das 5W-40 da noch gut ausreichend oder schon am oberen Limit?

Danke und nix für ungut
Torsten

[allesalfa]

Das Mobil 1 Peak Life 5W-50 gilt als eines der modernsten und besten Öle am Markt, extrem scherrstabil auch über längere Zeit und bei höherer Beanspruchung .
Fahre ich seit Jahren in allen Alltagsautos und in den sportlicheren Youngtimern ohne Probleme.

Aber Achtung, das sind inzwischen gepanschte Versionen im Umlauf, siehe hier:https://oil-club.de/index.php?thread...ak-life-5w-50/ besser nur im Fachhandel kaufen, nicht im Netz, ach und eigentlich gibt es das nur in 1l-Gebinden zu kaufen (andere Gebindegrößen sind ziemlich sicher Fakes).

[torsten74]

Super, danke für den Input!
Mir ging es nicht nur um die Scherstabilität und Temperaturbeständigkeit, sondern auch um Verschleißschutz und Reinigungswirkung etc.
Zu dick sollte es als 50er Öl ja nicht sein und der Ölpumpe/Dichtungen usw. Probleme bereiten nehme ich an.
Vorgabe für den 3.2 ist ja das 5W-40

[allesalfa]

Zitat von torsten74

Super, danke für den Input!
Mir ging es nicht nur um die Scherstabilität und Temperaturbeständigkeit, sondern auch um Verschleißschutz und Reinigungswirkung etc.
Zu dick sollte es als 50er Öl ja nicht sein und der Ölpumpe/Dichtungen usw. Probleme bereiten nehme ich an.
Vorgabe für den 3.2 ist ja das 5W-40

Da ist aber ein 50er Öl doch ein Fortschritt...da es obenrum (Temperaturbereich) länger stabil bleibt... ach so und btw. den Nachfolger des Peak Life das FS x1 (die sind weitgehend identisch legiert) gibt´s in größeren Gebinden, was es aber nicht besser macht hinsichtl. der Plagiate.

Mobil gibt übrigens an, dass diese Öle gerade auch für ältere Motoren mit höherer Laufleistung geeignet sind.

[empella]

mir wurde das Selenia Racing 10W-60 empfohlen

[lapavoni]

wir fahren im 159er 3.2er das Castrol 10w 60. bisher gute Erfahrungen (aktuell 283000km)

[Nubuk]

Hallo "torsten74",

dazu ist evtl. mein Kommentar auf dieser Seite (#59) ein wenig hilfreich:
https://www.alfisti.net/alfa-forum/a...-giulia-4.html

Also das 10W-60 hat "oben heraus" ganz sicher enorme Reserven, man muss aber bedenken, dass es beim Kaltsart außerordentlich zäh ist und man da extrem vorsichtig zu Werke gehen muss, bis die Durchölung, vor allem des Zylinderkopfes (Nockenwellenlager etc.!), erfolgt ist, auch wenn hier ein Forist eine beeeindruckende Km-Leistung mit diesem Öl angibt...!

Hier einmal ergänzend zu meinem #59 die durchaus interessanten Werte der diversen Öle, jeweils den Datenblättern der Hersteller entnommen:

ein vollsynthetisches Öl der Spezifikation 5W-40 hat i.a.R.
eine Visksität bei 40 °C und 100 °C (Referenz für Kalt- und Warmviskosität) von

85 + 14 cSt

das "bessere" Selenia Sport Power 5W-40:

-- + 15.2 cSt

das von Dir angeführte Mobil 5W-50:

108 + 17.5 cSt

das Castrol 10W-60 aber von

155 + 23.8 cSt

Die Interpretation dieser Werte besagt nun, dass man bei den von Dir genannten Öltemperaturen mit dem "normalen" 5W-40 kaum ein Risiko eingehen dürfte, denn die ÖT-Werte sind eher moderat und haben noch ~15-20 °C Reserven nach oben, der Motor ist also thermisch ganz bestimmt nicht am Limit!

Mit dem Mobil 5W-50 handelst Du Dir noch größere Reserven nach oben ein, aber um den Preis erhöhter Kaltlaufviskosität, die man nicht braucht.
Ebenfalls schon erhöhte Heißlaufreserven verspricht das Selenia Sport Power 5W-40, für das mir aber leider keine Kaltlaufviskositätswerte vorliegen, aber die dürften wohl irgendwo zwischen einem duchschnittlichen 5W-40 und dem 5W-50 liegen.
Mit dem Sport Power liegst Du schon im Bereich mancher 5W-50-Öle was die Hochtemperaturviskosität anbetrifft, daher schreibt Alfa dieses Öl u.a. auch seit geraumer Zeit für alle 1.8 TBi-Motoren vorgeschrieben.

Das 60er Castrol ist für thermisch problematische Motoren gedacht, wie damals für unseren Spider, wie ich in #59 ja dargelegt habe.

Ich würde bei Bedenken Deinerseits, auch wegen der "Kennfeldoptimierung" und bei vielen zügigen AB-Fahrten auch im Sommer, entweder das Selenia Sportpower, oder das Mobil 5W-50 schon in Betracht ziehen.
Ein 10W-60 Öl von Castrol oder Selenia, erscheint mir hier etwas überzogen und könnte im Winter evtl. sogar kontraproduktiv sein.

Was aber bleibt ist, dass der "Holden-Trumm" thermisch grundsätzlich wohl anspuchslos ist und da ganz andere Maschinen von Alfa Romeo einer Öldiskussion bedurft hätten.

Ich hoffe etwas zur Erhellung beigetragen zu haben.

Gruß
N.

[Squonk]

Hab diesen Beitrag anhand der Suchfunktion gefunden und möchte mich bedanken für die erhellenden Ausführungen.
Ich fahre seit ein paar Wochen einen 3.2 Q4 als Winterauto und war nach einer zügigen Autobahnetappe gestern mit einem Anstieg der Öltemperatur auf gut 110 Grad etwas beunruhigt. Selbst im Normalbetrieb geht die Anzeige nicht unter 100 Grad.

Aber das scheint ja offenbar normal zu sein.

[Jens klt]

Würde mir da beim 3.2 keine Sorgen machen. Bevor das Öl heiß wird, ist eh der Tank leer... Nix für ungut

[Squonk]

Das stimmt allerdings.
Das Teil ist ein begnadeter Säufer.
Dagegen ist der V6 im GT ein richtiger Sparfuchs.

[Folka]

Zitat von Jens klt

Würde mir da beim 3.2 keine Sorgen machen. Bevor das Öl heiß wird, ist eh der Tank leer... Nix für ungut

ist genauso wie beim bugatti veyron.
die reifen sollen die höchstgeschwindigkeit nur 20 minuten aushalten.

macht aber nix,
weil bei höchstgeschwindigkeit der tank schon nach 15 minuten leer sein soll.

[ChrisB82]

Zitat von Squonk

....
Ich fahre seit ein paar Wochen einen 3.2 Q4 als Winterauto und war nach einer zügigen Autobahnetappe gestern mit einem Anstieg der Öltemperatur auf gut 110 Grad etwas beunruhigt. Selbst im Normalbetrieb geht die Anzeige nicht unter 100 Grad.

Aber das scheint ja offenbar normal zu sein.

110°C Öltemperatur sind völlig problemlos. Selbst 125°C Öltemperatur sind problemlos und heißer kann es fast nicht werden. Das geht sich nur an sehr heißen Tagen auf sehr ambitioniert gefahrenen Pässen aus. Schau mal wo der rote Bereich der Öltemperaturanzeige beginnt

LG Christian

[Squonk]

Vielen Dank, Christian!

[Kiesi]

Wo wir gerade beim Thema sind, fährt jemand 10w60 in seinem 2,2er JTS ?