Dabei seit: Jan 2016 - Wohnort: 53xxx Rhein-Sieg-Kreis
Alfa Romeo:
Giulia Veloce 2.0 Turbo
AW: Alfa Tonale, filligrane Hinterachse
Zitat:
Zitat von allesalfa
Und der liebe Gott möge mir gnädug sein, so dass ich hoffentlich niemals eine Turnhalle noch einen Stilfser Joch fahren muss.
Nix für ungut. Aber der Witz mit der Turnhalle hat sich irgendwann ausgelatscht
Ich wünsche "ihr" - der Zukunft der Marke wegen - viel kommerziellen Erfolg. Auch wenn ich nicht selbst dazu beitragen werde.
Es ist eine andere Klientel. Wer die Giorgios der Dynamik wegen bewusst kauft, wird mit einem Tonale eher unglücklich.
Umgekehrt wird die Tonale-Klientel (und da sehe ich potenziell deutlich mehr Kundschaft) die Nase rümpfen, wenn der teure Stelvio keine "Amazon öffen dich"-Heckklappe mitbringt und sich auf "Hey Alfa" nix tut.
Von mir aus können hinten Strohhalme verbaut sein wenn sie halten.
Genau solche Aussagen spiegeln den aktuellen "Trend" bei vielen Automobilkunden wieder - Tenor: technisch ist mir die Bude relativ egal (Hauptsache eine E-Komponente, damit ich kein "schwarzes Schaf" bin, oder ne Förderung bekomme).
Ich kann solch eine Einstellung auch nicht nachvollziehen.......
Nix für ungut. Aber der Witz mit der Turnhalle hat sich irgendwann ausgelatscht
Ich wünsche "ihr" - der Zukunft der Marke wegen - viel kommerziellen Erfolg. Auch wenn ich nicht selbst dazu beitragen werde.
Es ist eine andere Klientel. Wer die Giorgios der Dynamik wegen bewusst kauft, wird mit einem Tonale eher unglücklich.
Umgekehrt wird die Tonale-Klientel (und da sehe ich potenziell deutlich mehr Kundschaft) die Nase rümpfen, wenn der teure Stelvio keine "Amazon öffen dich"-Heckklappe mitbringt und sich auf "Hey Alfa" nix tut.
Das ist genau mein Problem, ich liebe meine Giulia. Nach sechs Jahren ist die Begeisterung immer noch wie am ersten Tag. Aber der Mensch will ja etwas neues und auf einen SUV habe ich keine Lust. Wenn nun Alfa keine weitere Giulia mehr bringt, dann bin ich gezwungen nach 30 Jahren Alfa das Lager zu wechseln. Den ein 3er Kombi würde mir schon sehr gefallen. Aber die Hoffnung stirbt zuletzt und wer weis ob der Plug In Tonale mich doch noch überzeugt? Aber das glaube ich jetzt eher nicht....
Genau solche Aussagen spiegeln den aktuellen "Trend" bei vielen Automobilkunden wieder - Tenor: technisch ist mir die Bude relativ egal (Hauptsache eine E-Komponente, damit ich kein "schwarzes Schaf" bin, oder ne Förderung bekomme).
Ich kann solch eine Einstellung auch nicht nachvollziehen.......
Gruß
Du kannst meine Aussage nicht nachvollziehen, oder steh ich grad auf dem Schlauch? Nun, mit dem Passus "wenn sie halten" sollte eigentlich alles gesagt sein. Die haben bei der Entwicklung alle Kräfte auf dem Schirm und entsprechend ausgelegt. Wie es dabei aussieht in den Augen von irgendwem kann dabei egal sein. Mir ist leicht und filigran lieber als eine alte Ami-Starrachse. Wenn man beispielsweise unter einen 164 Q4 schaut, findet man hinten auch nicht massive Querlenker. Daher sind solche Aussagen für mich dümmliches Stammtischgesabbel ohne technisches Verständnis.
Du kannst meine Aussage nicht nachvollziehen, oder steh ich grad auf dem Schlauch? Nun, mit dem Passus "wenn sie halten" sollte eigentlich alles gesagt sein. Die haben bei der Entwicklung alle Kräfte auf dem Schirm und entsprechend ausgelegt. Wie es dabei aussieht in den Augen von irgendwem kann dabei egal sein. Mir ist leicht und filigran lieber als eine alte Ami-Starrachse. Wenn man beispielsweise unter einen 164 Q4 schaut, findet man hinten auch nicht massive Querlenker. Daher sind solche Aussagen für mich dümmliches Stammtischgesabbel ohne technisches Verständnis.
Dann kam Deine Aussage falsch bei mir an bzw. war vielleicht etwas zu überspitzt formuliert von Dir.
Deine grundsätzliche Meinung (lieber leicht und filigran statt Eisenhaufen) teile ich voll und ganz.
Ich möchte daran erinnern, dass die "filigrane Hinterachse" bisher nur der Eindruck eines Users hier ist. Ich kann's mir bei der Jeep-Verwandtschaft eigentlich nicht vorstellen.
Ich möchte daran erinnern, dass die "filigrane Hinterachse" bisher nur der Eindruck eines Users hier ist. Ich kann's mir bei der Jeep-Verwandtschaft eigentlich nicht vorstellen.
Nicht?
Na dann schau mal hier! Das ist der Compass / Hinterachsbereich von unten:
Na dann schau mal hier! Das ist der Compass / Hinterachsbereich von unten:
Diese feinen Gestänge müssen vor allem auf Zug halten, das kann man noch viel filigraner machen. Es sei denn, man geht damit ins Gelände, aber das wäre ja eine komplett andere Fahrzeugkategorie...
Schaut so aus und ist viel stärker dimensioniert, als bei seinem Plattformbruder dem 500X. Dort kann man die Streben mit der Hand ein wenig nach vorne und nach hinten biegen. Also schreibt nicht so einen Kack, wenn Ihr es nicht selber überprüfen könnt
Gruß
Franky
Geändert von Frank 147 GTA (28.06.2022 um 12:28 Uhr)
Das ist bei vielen wohl eher die "gefühlte Wertigkeit", ob es hochwertig und stabil aussieht.
Mich erinnert der Compass diesbezgl. von hinten auch immer an den Dacia Duster. Dort sieht man ähnliche Konstruktionen.
Vielleicht sieht der Compass darum irgendwie "billig" aus
Aber ja, ich denke kaum jemand beklagt sich über gebrochene Fahrwerksteile . Vorher schlagen die Gelenke aus.
Und die sind hier vermutlich sogar besser bedient.
Schaut so aus und ist viel stärker dimensioniert, als bei seinem Plattformbruder dem 500X. Dort kann man die Streben mit der Hand ein wenig nach vorne und nach hinten biegen. Also schreibt nicht so einen Kack, wenn Ihr es nicht selber überprüfen könnt
Diese feinen Gestänge müssen vor allem auf Zug halten, das kann man noch viel filigraner machen. Es sei denn, man geht damit ins Gelände, aber das wäre ja eine komplett andere Fahrzeugkategorie...
Na beim Einfedern in Kurven oder beim Einbremsen z.B. kommt auf jeden Fall noch Torsion hinzu...und sorry, aber da sind runde Querlenker nicht so formstabil, so dass die Führung der Achse u.U. nicht allzu gut gelingt.
Zumeist werden heute zumindest gepresste Formstahlteile, besser sogar hohle Leichtmetalformteile verbaut.
Man schaue sich z.B. mal die Hinterachse vom Alfa 166 an, bei der, obwohl Frontantrieb und bekanntlich kein Off-Roader, Alfiat seinerzeit einen extremen Aufwand trieb.
Das ist bei vielen wohl eher die "gefühlte Wertigkeit", ob es hochwertig und stabil aussieht.
Mich erinnert der Compass diesbezgl. von hinten auch immer an den Dacia Duster. Dort sieht man ähnliche Konstruktionen.
Vielleicht sieht der Compass darum irgendwie "billig" aus
Aber ja, ich denke kaum jemand beklagt sich über gebrochene Fahrwerksteile . Vorher schlagen die Gelenke aus.
Und die sind hier vermutlich sogar besser bedient.
Ja und ... was hab ich fotografiert ? Die Streben sind doch anders oder hast Tomaten auf den Augen ?
So, so und was hab ich dann für Bilder gepostet?
Antwort: JEEP COMPASS (MP, M6) 2.0 CRD 4x4 [2017-2022] (steht zumindest in der Beschreibung dieses Teiles!)
Wurscht, ggf. eine ältere Version. Sei´s drum: der einzige Unterschied zu Deinem Foto besteht darin, dass die dünnen Röhrchen der Querlenker jetzt ähnlich knapp dimensionierte Blechformteile sind, die Schubstreben sind dagegen noch immer die gleichen Röhrchen.
Kann man so machen, wird sicher auch fahren, aber eine wirklich gut geführte Hinterachse, zumal an so einem schweren (je nach version wiegt der Compass bis zu 1,9 t) und hochbeinigen Karren, sollte anders, nämlich massiver, aussehen.
Zitat:
Zitat von Frank 147 GTA
Schön langsam regst mich gewaltig auf mit deiner Anti SUV und Tonale Story
Linear-Darstellung
