Hallo Roland,
so dann versuche ich auch mal eine Antwort:
Zitat:
Zitat von rollih
Der Motor springt recht gut an aber irgentwie stimmt da was nicht.
Ich habe das problem das mein Monti beim Gaswegnehmen ordendlich schießt.
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Nimm doch bitte bei warmen Motor mal das Luftfiltergehäuse ab. Du wirst mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit feststellen, daß deine Drosselklappen nicht vollständig geschlossen sind.
Zitat:
Zitat von rollih
Wie kann ich die Leerlaufdrehzahl einstellen. Lt. Drehzahlmesser betägt sie derzeit 2000 rpm. Hat jemand eine zuverlässige Werkstatt in München oder Umgebung der sich mit dem Motor auskennt? Hatte schon einen sog. Fachmann.
Danke für eure Hilfe
Roland
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Deine Leerlaufdrehzahl ist erhöht, weil die Drosselklappen nicht vollständig zu sind, und die Pumpe permanent im Kaltbereich fährt.
Von den Drosselklappen geht eine Stange zu einem Hebel an der Einspritzpume. Zwischen diesem Hebel und der dem Hebel gegen überliegenden Schraube( C in der Grafik ) sollte bei einem Motor auf Betriebstemperatur ein Abstand von 0,5 mm sein.( siehe Maß A in der Grafik ) Bei dir ist dieser Abstand wahrscheinlich größer.
Jetzt bitte
nicht die Schraube verstellen.
Wenn du von oben auf den logischen Teil der Pumpe schaust hast du zwei Schalter auf der Pumpe einer steht senkrecht und einer waagerecht. Beide haben einen elektrischen Anschluß oben.
Zwischen diesen beiden befindet sich ein messingfarbener Schalter. Dieses Teil regelt das Kalt und Warnfahrverhalten deines Motors.
Von diesem Teil geht ein dünnes Röhrchen weg, das irgentwo dann in einem Gegenstück im Zylinderkopf endet. Hier nimmt sich der TA ( thermostatic actuator) die Wassertemperatur und schiebt mit zunehmender Wassertemperatur einen Kleinen Schaltstift in die Pumpe. Hierdurch wird dann das Gemisch abgemagert und der Abstand zwischen dem o.a. Hebel und der Referenzschraube verringert, was wiederrum dazu führt, daß die Drosselklappen sich schließen. Dieses Teil bau doch mal vorsichtig aus. Dabei darauf achten, daß du das dünne Röhrchen nicht beschädigst. Diese Teile für den Monti gibt es, wenn sie repariert werden müssen nur noch im Austausch.
Du solltest nun bei dem Teil, das in der Pumpe steckt einen kleinen Stift erkennen der in kaltem Zustand, sprich Umgebungstemperatur,zumindest ca 5mm rausschauen sollte.Ich hab da mal eine Grafik angehängt, auf der man hoffentlich erkennen kann was ich meine. ( Nicht verwirren lassen, das ist der TA für den Vierzylinder, bei dir ist der abgewinkelt, weil man sonst das Luftfiltergehäuse nicht mehr montieren kann.)Jetzt steckst du das Ende, das im Zylinderkopf war mal in heißes Wasser, daß in etwa der Betriebstenperatur von 85° entspricht, aber nicht kochen sollte. Jetzt sollte der Stift in etwa so ausfahren, wie in der Grafik dargestellt.
Wenn nicht ist das Teil kaputt.
Eine geringfügige Korrektur der Kontrollhebelstellung ist möglich, indem man die Schlitzschraube ( " B " )in der Pumpe rein- bzw. rausdreht.
Sonst gibt es hier Ersatz:
Ingram Enterprises, Inc.
Hier solltest du dir auf jeden Fall das Handbuch bestellen. Wes hat es zwar für die 4 Zylinder geschrieben, aber die Einstellung beim Monti ist im Wesentlichen dieselbe.
Dort ist sehr schön Schritt für Schritt beschrieben, wie man die Pumpe vernünftig einstellt. Ein absolutes Muss für jeden Spicafahrer.
Eine ganz wesentliche Voraussetzung einer sauberen Einstellung der Spica ist die saubere Einstellung der Drosselklappen, daß heißt sie müssen im Leerlauf geschlossen sein. Und ihre Luft aussschließlich über die von dir erwähnten Schläuche ziehen.
@ Michael der Mircoswitch mag ja defekt sein, er ist aber sicher nicht die Ursache für das Patschen. Die Spicapumpe hat zwei Schubabschaltungen, eine mechanische und die elektrische, die auf Grund von Abgasforderungen in US, ich glaube ab 1972, zusätzlich eingebaut wurde. Ich bin 4 Jahre mit nicht angeschlossenem Microswitch ohne Patschen gefahren, und auch die gerade beendete Pässefahrt. Erst gestern habe ich den Kurzschluß gefunden und jetzt auch wieder einen funktionierenden Microswitch.
Gruß
Bernhard
AW: Spica vom Montreal Richtig Einstellen
Linear-Darstellung
