Getriebe / Antriebsstrang Schalthebel im Spider läst sichdrehen

Kornhaas · #1 07.09.2010, 10:29

Hallo ihr,

hatte einer von euch schon einmal das tolle Problem, ich kann bei meinem Alfa Spider 2000 (typ 105) den Schalthebel so drehen, das es aussieht er steht im ersten oder fünften Gang obwohl er im dritten steht. Leider ist dies sehr nervig wenn dies während der Fahrt passiert.

Ich vermute im Moment das hier nur eine Schraube locker ist. Leider habe ich noch keine Idee wo ich genau suchen muss und ich habe auch keine Lust die ganze Mittelkonsole nur auf Verdacht auszubauen.

Kann mir eine sagen wo sich ca. die Befestigungsschraube vom Schalthebel am Getriebe befindet? und wie man an diese am leitesten ran kommt ??

Gruß

Holger

Oliviero · #2 07.09.2010, 11:16

Die Schraube und Mutter ist SW 11 und direkt oben am Getriebe. Dazu zwangsläufig alle Gummibälge des Schalthebels entfernen und die Mutter dann anziehen. Dann neue Bälge bestellen

(die sind möglicherweise teilweise arg zerrissen) Wenn man schon mal dort ist, bei der Gelegenheit gleich die Siebe der Getriebeentlüftung reinigen...

Ciaoliviero

Kornhaas · #3 07.09.2010, 12:47

Vielen dank,

somit muss ich doch mal wieder die Mittelkonsole zerlegen.

hab sie doch erst vor drei Wochen zusammengebaut

Kornhaas · #4 08.09.2010, 08:35

Oliviero, du hattest so recht

gestern abend noch schnell alles zerlegt, alle drei Bälge ( Auf Getriebe, auf Kartanwellentunnel und am Schalthebel) waren kaputt. Die beiden Getriebeentlüftungen, haben gleich mal ein bad in Kaltreiniger genommen

Schraube einfach festgezogen und schon bewegt sich nixmehr, was sich nicht auch bewegen soll. Noch auf die neuen Bälge warten und dann alles wieder zusammenschrauben.

Gruß und noch mal danke für die Information

Holger

Expromoter · #5 08.09.2010, 13:08

Holger,

wenn die neuen Bälge alt werden und das Krümmeln anfangen, werden die Getriebeentlüftungen früher oder später wieder versifft und damit wirkungslos.
Ich weiß, das wird ein bißchen dauern, aber trotzdem ........
Bei mir sind die Getriebeentlüftungen modifiziert. Sie sind so montiert, dass die Ausgänge nach unten zeigen und dort sind Schläuche 'drauf, die mehr oder weniger kerzengerade nach unten führen. Wenn jetzt etwas aus der Getriebentlüftung 'raussabbert, läuft es nach unten ab, idealerweise fängst du die Brühe unten auf. Ich habe diese Modifikation nicht selbst durchgeführt, sondern bei einer Getrieberevision mit erledigen lassen. Um die Ausgänge nach unten zu bekommen, muss angeblich links und rechts vertauscht werden. Wie auch immer, das verhindert, dass die Getriebeentlüftungen wieder verstopfen und unwirksam werden. Wenn du noch näheres wissen willst, lass' es mich hier wissen.
Wenn du die neuen Bälge montiert hast, könnte es sein, dass durch die Steifigkeit der Teile dein Schalthebel etwas unter Spannung steht und u.U. beim Anfahren ein Gang herausspringt.

Gruß, Ingo

Kornhaas · #6 08.09.2010, 14:51

Vielen dank für den Hinweis, das der Gang evtl rausspringen kann. Werde mal schauen wie sich das mit den neuen Bälgen verhält.

Wegen dem einfachen vertauschen der Entlüftungen zum drehen, das dürfte nicht so einfach gehen. Denn die haben ja noch einen extra Rückflusskanal damit evtl. Öl aus dem Getriebe wieder zurücklaufen kann und nicht raus geblasen wird.
Die Idee mit dem Schlauch ansich ist nicht schlecht. Muss mal schauen, ob es vom Platz her möglich ist da was drauf zubauen.

Expromoter · #7 09.09.2010, 09:21

Zitat:

Zitat von Kornhaas

Vielen dank für den Hinweis, das der Gang evtl rausspringen kann. Werde mal schauen wie sich das mit den neuen Bälgen verhält.

Wegen dem einfachen vertauschen der Entlüftungen zum drehen, das dürfte nicht so einfach gehen. Denn die haben ja noch einen extra Rückflusskanal damit evtl. Öl aus dem Getriebe wieder zurücklaufen kann und nicht raus geblasen wird.
Die Idee mit dem Schlauch ansich ist nicht schlecht. Muss mal schauen, ob es vom Platz her möglich ist da was drauf zubauen.

Hallo Holger,

wie erwähnt, die Details kenne ich nicht, da ich den Umbau nicht selbst durchgeführt habe, allerdings hat mir das HE aus AC so mitgeteilt. Das mit dem Rückfluss macht Sinn, je nach dem kommt schon 'mal so ein bis zwei TL (geschätzt, jedenfalls genug, um deutliche Ölfleck zu machen) Getriebeöl aus der Getriebeentlüftung 'raus.
So lange alles i.O. ist, dürfte die Funktion einwandfrei gewährleistet sein. Wenn die Bälge hinüber sind und eine Schalthebelmanschette aus Spaltleder verbaut ist, dann krümelt es halt gewaltig und die Siebe sind sofort wieder dicht. M.E. ist der "kontrollierte Abfluss" durch einen Schlauch eine gute Lösung, da sie die Funktion der Getriebeentlüftung sicherstellt. Der Nachteil ist, dass man so einmal im Jahr einen Schluck Getriebeöl auffüllen muss, aber das dürfte ja kein Problem sein, wir kontrollieren ja regelmäßig den Getriebeölstand

.

Gruß, Ingo

Kornhaas · #8 09.09.2010, 09:54

Hab mich gestern abend ein bisschen hingesetzt und gebastelt.

Bei mir sind nun beide Entlüftungen "normal" nach oben eingebaut, es steckt aber ein kleines U-Rohr drauf und nach unten geht ein schlauch weg. Somit sollte nicht soviel Öl rauskommen, und Schmutz kommt auch nicht so schnell auf die Filter.

Mal schauen wie sich die Lösugn mit der Zeit verhält.