- Kategorie: Motor Aussetzer bei Kurvenfahrt

[Barista1962]

Salve Gemeinde,

mein 2000er Berti mit Solex hat bei zügigen Rechtskurven Aussetzer.
Hab mal hier im Formum gelesen, daß die Solexvergaser verdächtigt werden. Die sollen bedingt durch die Querbeschleunigungskräfte bei Kurvenfahrt abmagern.

Hat jemand schon ein ähnliches Problem selbst erlebt und gelöst?

Folgende Randbedingungen: Motor ist überholt, ebenso Zündung ( Unterbrecherzündung) und Vergaser. Also das Grobe ist 100% i.O.

Den Pegelstand des hinteren Vergasers habe ich um ca 1,5 mm angehoben.
Die Federn des Fliehkraftverstellers erschienen mit verdächtig schlapp.


Gruß

Barista

[fastback1980]

Salve Jürgen,

wie du weisst, hatte ich auch solche ominösen Aussetzer, allerdings auch "auf der G'raden". Ich weiss bis heute nicht genau, was es war, allerdings ist es nicht mehr aufgetreten seitdem ich den Zündversteller mit den Fliehkraftgewichten ausgebaut, gereinigt und gefettet (und natürlich wieder eingebaut...) hab.
Die Federn müssen schlapp sein. Sie haben unterschiedliche Federraten und eine hängt lose. Das ist richtig so! Nur dann ergibt sich eine "Zündkurve" die steil anfängt und dann mit einem Knick flacher weitergeht (wenn die zweite Feder "greift"). Greift die zweite Feder bei einer falschen Drehzahl, hast du eine gnadenlos falsche Verstellkurve -> da brennt nix mehr...
Die Solex-Vergaser werden immer als erstes verdächtigt - ich habe sie auch drin - laufen allerdings tadellos, wenn richtig eingestellt.

Solexianische Grüsse,
Markus

[TOHO333]

Zitat von Barista1962

bei zügigen Rechtskurven Aussetzer.

Schau dir mal alle Kabel der Zündanlage an Kl 15 / Kl 1

Das könnte auch an nem losen Kabel liegen, wodurch dann die Zündanlage Aussetzer hat.

MfG
Tony

[donrencos]

Hallo Jürgen,

Mein Vater hat das gleiche Jahre lang beim RH Spider gehabt. Da sinds Weber. Wie es jetzt nach der Vergaserüberholung aussieht weiß ich nicht - aber er hat das Problem immer als "normal" oder "gehört halt so" abgetan

[Barista1962]

Servus Marcel,

du hast doch die 123 drin oder? Vielleicht könnte ich mal Deinen alten Verteiler als Querverbau ausprobieren? Die Zündung erscheint mir schon auch verdächtig.

@Markus,
Stimmt, die Rückholfedern bei meinem Verteiler sind auch unterschiedlich und eine ist ziemlich schlapp. Danke für Deine Bestätigung, daß das so g`hört, war hier auch verunsichert :-)

@Paparencos: Naaaa, des kann nicht sein daß des so g`hört

Saluti

Barista

[donrencos]

Nix 123. Originaler Bosch Verteiler mit Pertronix kontaktlos drin. Bei dem betroffenen Spider sind noch normale Kontakte verbaut. Ich glaube die überholten Vergaser haben da schon einiges an Abhilfe geleistet, aber es war lange echt so, dass du beim zügigen, engen links abbiegen nen kurzen Aussetzer hattest.....

Aber bei meinem Vater liegt noch ein alter Verteiler herum. Wenn ich dran denke, kann ich den mal zum testen mitnehmen.

[Barista1962]

Salve,

so, hab mit einen Verteiler in der Bucht geschossen. ( der Marcel ist ja im Dauerurlaub. ) Der hat zwar eine Unterdruckdose, aber ich denke man kann ihn trotzdem verbauen.

Vielleicht kann mich hier jemand aufschlauen, wie so eine Dose funktioniert, wieviel Grad sie verstellt.

Ich vermute bei viel Gas und mittlerer Drehzahl erfolgt eine Verschiebung auf spät.

Also anschließen oder stillegen?

Danke

Saluti

Barista

[Oliviero]

Wenn Du sie nicht anschließt, dann unbedingt fixieren. Die schlankert verstellungsmäßig sonst herum und man bekommt unter 2.000 U/Min kein anständiges Benehmen.

Bis ich da drauf kam, nachdem ich eine Alfetta-Zündung in den Spider montiert hatte, ohgott...habe sie mittels Schraube fixiert und gut wars. Das Wegschrauben der Dose reicht natürlich nicht, man muß den Übertragungsdhebel fixieren.

Ciaoliviero

[Barista1962]

OT: ...stilllegen ....

[Barista1962]

Salve ,

der Verteiler ist da. Zustand ganz ordentlich.

Der Verstellmechanismus der Unterdruckdose wird durch eine relativ starke Feder in der Ausgangslage gehalten. Ich glaube somit, daß ein Festsetzen dieser Mechanik, wenn man die Dose nicht anschließen möchte, nicht erforderlich ist.

Falls man sie doch anschließen möchte: Kennt jemand hier die Anschlußstelle am Vergaser / oder Brücke?

Gegebenenfalls müßte man ja nur eine zusätzliche Bohrung zur Schlauchanbindung in die Solex setzen.

Kennt jemand die Kennlinie der Dose?
Verstellung des Zündzeitpunktes in [ °] in Abhängigkeit zum Unterdruck [mbar]

Saluti

Barista

[Barista1962]

Aktualisierung:
...Verteiler ausprobiert...bringt nix
Motor klingelt, möglicherweise ist die Kennung doch deutlich anders. Die Unterdruckdose war nicht angeschlossen. ( Ober wohl diese ja auch nur nach früh verstellt )

Saluti

Barista

Am Rande: Hab eine Stroboskoplampe. Allerdings sehe ich die Markierung auf der Riemenscheibe nur dann, wenn ich den 2. Zylinder als Signalgeber benutze. Das erste Zündkabel funktioniert nicht. f. Ist aus amerikanischer Produktion.....

[alfadodo]

Das Problem hatte ich mal bei einem 164er. Bei mir war ein loses Massekabel an der Karosserie der Übeltäter. Ob's daran liegt? Nachschauen kann zumindestens nicht schaden.
Hat mich damals 800 DM gekostet, bevor die Werkstatt es gefunden hat.

(In jeder Kurve neigte sich der Motor, und unterbrach damit die Masseverbindung)

Gruß Dieter