Motor Nockenwellen mit 297Grad im 1600er Veloce

alfatridente · #1 17.03.2010, 16:27

Hallo,
ich fahre einen 1600er Giulia Sprint Veloce Bj66 und hab in den Restaurationsunterlagen ein Foto der eingebauten Nockenwellen gefunden, auf dem hinten "297 Grad" draufsteht.
Nun, ich hab tatsächlich unter 3000 Umdrehungen nur Gespucke und kaum sinnvolle Leistung, sowie ein dauerndes Nießen im Vergaser. Ab ca. 4000 ist das alles weg, die Mühle geht raketenartig ab und dreht blitzartig bis 7000 und würde wohl auch noch höher drehen.

Meine Frage lautet:
1) Gibt es überhaupt eine Welle mit 297Grad?
2) Wenn ja, kann man sowas noch sinnvoll in allen Drehzahlbereichen zum Fahren kriegen?
3) Wenn 2.) Ja - wie?

Zusatzinfo: Vergaser haben offene Trichter und es hängt ein GTA Krümmer+Auspuff dran.

Vielen Dank für Eure Meinung
Hannes

5ebastian · #2 18.03.2010, 00:45

hi, 297° nockenwellen wird es sicher geben. ist aber wahrscheinlich nicht serie. wenn du etwas glück hast bekommt man den motor für die straße sinnvoll ans laufen, wenn man mit einem lambdameter die vergaserdüsen anpasst. das patschen im vergaser spricht für zu mageres gemisch. aber bei solchen nockenwellen ist es immer schwierig. mich würde das bild mal interessieren. weisst du welchen ventilhub die wellen haben? ist sonst noch was am motor verändert? ich könnte gegebenenfalls hilfe anbieten. aber du wohnst nicht gerade um die ecke, oder?
mfg sebastian

alfatridente · #3 18.03.2010, 17:26

danke sebastian!
keine ahnung, welchen hub die dinger haben. und - ja, ich wohn nicht grad um die ecke - in der nähe von wien...
ich werd den bertone mal zum mechaniker meines vertrauens stellen und berichte dann, was der dazu sagt.

Carsten · #4 21.03.2010, 19:50

hallo alfatridente

wenn du in der nähe von wien wohnst ,melde dich mal bei der fima prototech,

ist ein bekannter von mir,und hat plan.

mfg carsten aus nürnberg

alfa33 · #5 22.03.2010, 21:21

Zitat:

Zitat von Carsten

fima prototech,

...............,und hat plan.

naja, das sei dahingestellt..........

Carsten · #6 24.03.2010, 13:45

wie gut kennst du prototech?

mfg carsten

Peter_K · #7 27.03.2010, 09:51

Hallo Hannes,

an deinem Motor ist ja einiges anders. Das lässt doch vermuten dass auch innerlich einiges anders ist, wie z.B. Verdichtung, evtl. Bohrung, bearbeitete Kanäle, größere Ventile etc.
Das Motorverhalten scheint im Moment auf maximale Leistung bei hohen Drehzahlen abgestimmt zu sein. Dabei Spielen in erster Linie die Steuerzeiten (konkret die Ventilüberschneidung) und die Vergaser (Durchmesser der Drosselklappen und der Venturi-Rohre) eine Rolle. Die offenen Trichter und der Fächerkrümmer tun natürlich noch ein übriges.
Wenn du diesen Kompromiss in Richtung mehr Fahrbarkeit, also mehr Leistung/Drehmoment und kein Ruckeln bei niederen und mittleren Drehzahlen verschieben willst, wirst du das kaum in Eigenregie schaffen. Du wirst die Hilfe eine Profis mit Leistungsmessungsprüfstand brauchen, der dir die Vergaser anders abstimmt.
Unter Umstanden sagt der dir aber auch: Keine Chance mit diesen Nocken wellen und diesem Krümmer.

Viele Grüße,
Peter

alfatridente · #8 13.04.2010, 15:48

Ich hab eh nie dran gedacht, selbst zu schrauben. Danke für die Hinweise, ich will mich nur rüsten, um mit meinem Profimechaniker sinnvoll reden zu können, bzw. dahinterzukommen, wenn er "mich mit dem heißen Tee anschütten will"

Du hast jedenfalls recht, der Wagen wurde für Bergrennen optimiert - hohe Leistung im oberen Bereich.
Bloß schade, dass ich im völlig flachen Land lebe

Bis zum nächsten Berg fahr ich weit.

Lieben Gruß
Hannes