115 Bj. 91 bleibt stehen

taste · #1 22.11.2009, 17:57

Tach Leute, habe mit meinem ´91 Spider folgendes Problem: Egal ob warm oder noch kalt, plötzlich geht ohne Vorwarnung während der Fahrt der Motor aus. Kann ihn aber sofort wieder starten und weiter fahren, meistens jedenfalls. Habe das Problem schon seit ein paar Monaten, anfangs selten, ca. alle 400km, dann immer öfter, jetzt bei jeder Fahrt. Kürzlich ließ er sich dann zuerst gar nicht, dann nur äußerst unwillig starten und ich konnte ihn mit den 300 Umdrehungen gerade noch abstellen. Nimmt einfach kein Gas an. Spritfilter ist neu, Kerzen, Zündkabel, Luftfilter auch. Woran liegt´s?
Danke!

Jass · #2 22.11.2009, 18:13

von den beschriebenen symptomen würde ich auf

a.) defekte benzinpumpe
b.) defekter benzindruckregler schließen

versuch mal den benzindruck zu messen.

Kuny · #3 22.11.2009, 18:26

Hallo,
wie sieht es denn aus mit falsch Luft an der Einspritzanlage ?
Lose Schlauchschellen ,risse in den Schläuchen ?
Würde als erstes mal prüfen,wenn er wieder stehen bleibt,ob es eine elektr.
Sache ist.Also bekommt der Motor /Steuergerät überhaupt noch Strom.
Gruß
Kuny

markusw · #4 23.11.2009, 10:16

Zitat:

Zitat von Kuny

Lose Schlauchschellen ,risse in den Schläuchen ?

Genau, sehr gerne ist der Ansaugschlauch über dem Motor unterwärts porös.
Ansonsten käme noch der OT-Sensor in Frage und prüfe mal das Dioden-Relais, das in der Ablage hinter den Sitzen ist. Es ist das silberne mit dem roten Diagonalstreifen.

Gruß
Markus

taste · #5 23.11.2009, 10:56

Hallo Leute, vielen Dank erstmal für eure Hilfe! Habe möglicherweise das Problem etwas ungenau geschildert. Der Wagen springt an, fährt tadellos, bis er nach ein paar Kilometern stehen bleibt. Danach springt er in der Regel sofort wieder an und tut so, als ob nichts gewesen ist. Ansugschlauch ist neu, alle anderen Schläuche sind gut, Schellen sitzen fest. Die Anschlüsse der Massekabel im Motorraum habe ich sauber gemacht und nachgezogen, Anschlüsse an der Batterie sind einwandfrei. Könnte es an der zweiten Spritpumpe hinten am Tank liegen?

Nochmals vielen Dank, bis bald

Folka · #6 23.11.2009, 11:02

Zitat:

Zitat von taste

Könnte es an der zweiten Spritpumpe hinten am Tank liegen?

wie sollte jemand von hier aus dem forum beurteilen können ob die einen weg hat oder nicht?

hänge ein manometer dazwischen und schau ob der druck zusammenbricht,
wenn der defekt das nächste mal auftaucht.

manometer bekommst du im baumarkt aus der sanitärabteilung.

cu folka

Mali · #7 24.11.2009, 16:50

Zitat:

Zitat von taste

Hallo Leute, vielen Dank erstmal für eure Hilfe! Habe möglicherweise das Problem etwas ungenau geschildert. Der Wagen springt an, fährt tadellos, bis er nach ein paar Kilometern stehen bleibt. Danach springt er in der Regel sofort wieder an und tut so, als ob nichts gewesen ist. Ansugschlauch ist neu, alle anderen Schläuche sind gut, Schellen sitzen fest. Die Anschlüsse der Massekabel im Motorraum habe ich sauber gemacht und nachgezogen, Anschlüsse an der Batterie sind einwandfrei. Könnte es an der zweiten Spritpumpe hinten am Tank liegen?

Nochmals vielen Dank, bis bald

meinr meinung nach ein elektisches problem, da plötzlich auftretend . . .
- Stromversorgung Kraftstoffpumpe -
- Stromversorgung Zündspule üder Zündschloss -

Aldo · #8 23.11.2009, 11:40

Hatte aenliche Symptome bei meinem 81er Spider, da wars das Zuendschloss.

LG, Aldo

Alex · #9 23.11.2009, 14:22

Moin, beschreib das Problem mal etwas genauer! Geht er aus, wenn Du auskuppelst und er eigentlich die Leerlaufdrehzahl halten sollte? Oder fängt er an zu ruckelt/sprotzen und reagiert nicht mehr auf Deine Gaspedalbefehle? Leuchten irgendwelche Kontrolllämpchen?

Wie startest Du den Motor danach wieder? Mit Gas oder ohne Gas?

Im Prinzip mußt Du viele Dinge überprüfen, das fängt bei Falschluft an, geht über Benzindruck/-fluss bis zum ganzen Elektronikgelumpe!

Gruß Alex, der auf den Leerlaufregler tippt

Jass · #10 23.11.2009, 21:19

Zitat:

Zitat von Alex

Gruß Alex, der auf den Leerlaufregler tippt

wohl kaum. ein defekter leerlaufregler macht sich dadurch bemerkbar, das der leerlauf "sägt", also die drehzahl rauf und runter geht. nicht aber die vom TE beschriebenen probleme.

Alex · #11 23.11.2009, 21:58

Ich hätts nicht geschrieben, wenn nicht selbst schon erlebt.

Zündschloss fällt meiner Meinung weg, da der TE schrieb, er ließe sich unwillig starten!

Gruß Alex

Jass · #12 23.11.2009, 22:27

Zitat:

Zitat von Alex

Ich hätts nicht geschrieben, wenn nicht selbst schon erlebt.

jetzt mal im ernst:

Zitat:

Zitat von taste

Tach Leute, habe mit meinem ´91 Spider folgendes Problem: Egal ob warm oder noch kalt, plötzlich geht ohne Vorwarnung während der Fahrt der Motor aus -

Kürzlich ließ er sich dann zuerst gar nicht, dann nur äußerst unwillig starten und ich konnte ihn mit den 300 Umdrehungen gerade noch abstellen.

Nimmt einfach kein Gas an.

und du schreibst, das es sich um den leerlaufregler handelt

nach den beschriebenen symptomen ist es sicherlich nicht der LLR

Alex · #13 24.11.2009, 10:42

Okay, wenn es während der Fahrt ist, hast Du natürlich recht!

allesalfa · #14 23.11.2009, 21:07

Zitat:

Zitat von Aldo

Hatte aenliche Symptome bei meinem 81er Spider, da wars das Zuendschloss.

LG, Aldo

Ja, das hört man häufiger und ich selbst hatte das auch schon, allerdings hat es bei mir einfach gehangen, es ließ sich nicht mehr drehen...
Tschö
Christian

cervodesign · #15 26.11.2009, 07:14

Ciao taste,
mit markusw bin ich der Ansicht, dass das geschilderte Phänomen von einem der Relais am Steuergerät unter der Sitzbank stammen könnte. Mein S4 zeigte ähnliche Symptome. Eines schönen Sonntags ging der Motor unvermittelt aus und ließ sich auch von zwei ADAC-Männern nicht mehr zum Laufen bringen. Am Tag darauf tauschte Fa. Rybak/MZ-Kostheim lediglich das Relais mit der Aufschrift "SIPEA 12V 0440 9M" mit den Klemmen 87/86/87/85/30 aus, und schon rannte das Schätzchen wieder - bis heute ohne Probleme!
Saluti
Bernd