nachdem ich das letzte Mal viele hilfreiche Tips von Euch erhalten habe (HA schlecht gedämpft) vertraue ich auch dieses Mal wieder auf Eure Hilfe.
Habe natürlich schon die Suchfunktion bemüht.
Mein Bertone knarrt vorne rechts beim Überfahren von Unebenheiten, bzw. beim Lastwechsel ziemlich stark. Vermute dass es die Schwingarmbuchsen sind.
Habe nun aber auch gelesen, dass manche das Problem auch schon mit Schmiernippeln gelöst haben. Gibt es dazu Bilder? Wie bringe ich die Löcher am Besten an, bzw. wie tief bohre ich?
Gibt es noch eine andere Möglichkeit, bzw. wie aufwendig ist es die Buchsen zu wechseln (habe mir auf Verdacht schon neue besorgt)?
Die Buchsen zu wechseln ist sehr aufwendig, dazu muß ein Großteil der Vorderachse ausgebaut werden - Feder und Federteller ausbauen, unteren Querlenker ausbauen und zerlegen.
Ich habe diese Arbeit gerade beim hier baugleichen Montreal hinter mir - ich brauchte mehrere vordere Querlenker um 2 gute zu erhalten, denn die Buchsen saßen teilweise so festgefressen entweder auf der Achse oder in den Querteilen, daß es zerstörungsfrei nicht abging, anbei Doku der Mühe...
In einem 75er (der hat idente Buchsen) habe ich Schmiernippel nachgerüstet, siehe Foto. Das Knarren hörte dann auf, allerdings nicht dauerhaft.
Hallo Sven,
bei meinem Bertone knarzte es auch vorne rechts sehr stark und quietschte eines ALfas unwürdig. Das hat voll genervt.
Zuerst habe ich Schmiernippel verbaut aber das hat wenig gebracht. Dann habe ich die unteren Traggelenke erneuert und alle Knarz-Geräusche waren weg. Aus meiner Sicht lohnt die Schmiernippelaktion nicht, die Teile (untere Traggelenke) sind so teuer nicht und dann hast du diese "Baugruppe" schon mal neu. Ich hab dann weiter gemacht und alles neu gebuchst und getauscht. Hat sich sehr gelohnt, die Strassenlage hat sich enorm verbessert.
Gruss Skip
Aus meiner Sicht lohnt die Schmiernippelaktion nicht, die Teile (untere Traggelenke) sind so teuer nicht
Kosten etwa 100€ 4 Stk. Aber die Arbeit ist nicht unbeträchtlich - wenn er es selber macht, OK. Wenn er es machen lässt, kommt einiges zusammen - zumal, wenn man das macht, wird man gleich die ganze Restachse überholen, denn in ausgebautem Zustand merkt man erst so richtig den Verfall der Gummiteile...
...und wenn die Achse heraußen ist, bietet es sich an, den gesamten Radkasten vom U-Schutz zu befreien...
Wie ich zu sagen pflege: Vom Ölwechsel zur Vollrestauration ist es oft nur ein kleiner Schritt
Moin, stimmt!
Das kann ausufern mit dem weiterschrauben und instandsetzen
Die beiden unteren Schwingarmgelenke die bei mir geknarzt haben kosten pro Stück 33.- Euro und die lassen sich wircklich ohne allzu großen Aufwand umbauen. Gruss Skip
Die beiden unteren Schwingarmgelenke lassen sich wircklich ohne allzu großen Aufwand umbauen.
Das UMbauen ist weniger tragisch (obwohl wie bemerkt, da genug Alteisen anfallen kann...) - aber bis man den Lenker mal auf der Werkbank liegen hat und dann wieder im Auto hat...das dauert...
ich habe diese unteren Buchsen schon mal auf die "Bastlerart" gewechselt, was problemlos ging aber vielleicht nicht ganz ungefährlich war.
-> Fahrzeug angehoben, und Unterstellbock unter den Federteller gestellt. Dann das Auto wieder abgelassen. Anschließend habe erst den einen Arm abgeschraubt und die Buchse gewechselt, wobei die Feder und alles andere an seinem Platz blieb. Dann den Arm wieder eingebaut, und den anderen Arm raus...
Ich hab das damals so gemacht, weil ich noch keine Federspanner hatte. Ging auch.
Na ja, du wirst durch die äußere Schicht der Buchse schon durch müssen - sonnst käme das Fett ja nicht dorthin, wo es hin soll.... Nur hätte ich Angst dass auch Späne da ein kommen...
ciao, donrencos
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Alfa - Distanz zur Masse
Oo=V=oO
Dabei seit: Oct 2003 - Wohnort: 59368 59 Kamener Kreuz
Alfa Romeo:
Giulia1600 Bj.65,GT1600 Alu,
AW: Vorderachse "knarrt"
Hallo,
da zu 99% die Welle trocken oder angerostet ist und da durch die Buchse
auf der Welle gefressen hat bringt das so wie so nichts !
Aber wenn man ja viel zeit hat knn man es ja mal probieren.
So sollte man dann bis zur Welle durchboren,wenn man dann noch Fett hinnein
bekommt,dann kann es ja für einige heiße Tage reichen,denn wenns kühler
wird,dann ist es nicht mehr so laut.
Spätestens beim überholen der Traggelenke wird man feststellen,das man
meistens richtig Probleme bekommt die sogenannten Knochen noch von der
Welle zu bekommen !
Ja und solch eine Welle ist garnicht so billig,wenn man die noch bekommt.
Gruß
Kuny
Der folgende User bedankt sich bei Kuny für den hilfreichen Beitrag:
Linear-Darstellung
