S4: Kollision Kugelkopf Spurstange Kupplungszylinder

[fabi]

Ich habe das Problem, dass beim Spider der Kugelkopf der mittleren Spurstange gegen den Kupplungszylinder stößt. Dadurch hat sich schon die Manschette zerlegt. Der Anschlag ist schon voll draussen. Sehe ich das richtig, dass das bei der Spureinstellung jemand mal etwas falsch gemacht hat und man das Ganze durch "verschieben von Längen" zwischen äusseren und der mittleren Spurstange wieder korrigiert. Die Kiste fährt ordentlich geradeaus und um die Kurven, also rein subjektiv scheint alles i.O. zu sein.

[Peter_K]

Hallo Fabi,

an der Spureinstellung könnte tatsächlich etwas falsch sein, das kann man aber so pauschal nicht sagen. Auf jeden Fall kann man nicht einfach eine der seitlichen Spurstangen verstellen, und das dann mit der mittleren wieder ausgleichen. Da käme Blödsinn raus.
Ich weiß nicht, ob die Serie 4 da von den älteren Modellen abweicht, aber bei diesen war es so:

• Man stellt das Lenkrad auf geradeaus Position
• Dann stellt man die linke kurze Spurstange so ein, dass das linke Vorderrad eine gewisse Vorspur hat.
• Dann stellt man die rechte kurze Spurstange auf die Länge der linken + xxmm ein.
• Zum Schluß stellt man dan mit der mittleren Spurstange die Gesamtvorspur der Vorderräder ein.

Das Ganze führt natürlich auch nur dann zum richtigen Ergebnis, wenn der Lenkhebel korrekt auf dem Vielzahn des Lenkgetriebeausgangs sitzt. Hier sind Markierungen vorhanden, die fluchten müssen.

Viele Grüße,
Peter

[fabi]

Ich habe jetzt das hier gefunden und werde mal schauen, ob die momentanen Längen halbwegs innerhalb des beschriebenen Bereichs liegen:
http://www.alfisti.net/alfa-forum/415618-post12.html
Wenns nicht so ist, bzw. ich mich nahe des min/max befinde, liegt wohl nahe, dass da irgendwas verstellt ist, wenn nicht, muss ich weitersuchen. Danke schon mal!

[fabi]

Zitat von Marc1750

Servus!

Nochmal mit Zahlen:

Lenkung geradeaus/Mittelstellung, linke Spurstange auf 1,5 mm Vorspur am linken Rad einstellen.
Jetzt Länge dieser linken Spurstange messen und dieses Maß minus 5 mm an der rechten Spurstange einstellen.
Danach die Vorspur des rechten Rades auch auf 1,5 mm bringen durch Einstellen an der mittleren Spurstange.
Soll-Längen der Spurstangen nach dieser Prozedur:
Seitliche Spurstangen: 264-280 mm
Mittlere Spurstange: 530-550 mm, jeweils gemessen durch die Mitte des Kugelgelenks

Grüße Marc

So, die Kiste hat frischen TÜV und dabei habe ich mal die drei Spurstangen vermessen:
links 285mm, Mitte 525mm, rechts 280mm.
Links und Mitte sind also aushalb des Einstellbereichs. Einzig rechts-links-minus-5-Sache stimmt. Insofern wäre der Ansatz jetzt wohl doch die Längen etwas umzuschichten um etwa in die Mitte des Einstellbereichs zu kommen?!

[Janse]

Hallo,
um die Sache habe ich mir auch schon Gedanken gemacht, da bei mir die Einstellung auch nicht 1a ist. Ansich sollte mit Hilfe der Strahlensätze und dem Ausmessen der Lenkhebel eine "Umschichtung" der Längen ohne die Spur zu verstellen möglich sein und somit auch die korrekte Geometrie beim Einlenken erreichbar sein.
Beste Grüße
Janse

[Alfa72]

Hallo Fabi,

kannst Du mal ein Foto von dem Problem einstellen, ich kanns mir gerade nicht so ganz bildlich vorstellen. Nicht dass bei den mittleren Spurstangen mal die größeren Köpfe von den aussenliegenden verbaut wurden und daher die Kollision kommt.

Grüße
Michael

[fabi]

Das mit dem Foto werd ich versuchen. Leider steht das gute Stück nicht dauerhaft auf der Bühne
BTW: der AU-Onkel war begeistert von den Abgaswerten... Und das bei 190tkm, fertiger Kopfdichtung (drückt Öl nach aussen raus) und zuviel Ventilspiel.