vielleicht hat jemand spontan eine Idee zu folgendem Problem:
Der Bremsdruck ist beim 1. Gefühl OK. Der Weg könnte trotzdem etwas kürzer sein.
Nun das Problem:
Stehe ich auf der Bremse, habe ich guten Bremsdruck.
Dann nehme ich etwas Druck vom Pedal lasse es also ungefähr halb zurückkommen
und steigere dann langsam den Druck wieder.
In dem Fall komme ich zwar wieder auf Bremsdruck, aber das Pedal steht jetzt tiefer.
Mache ich das in paarmal hintereinander, sinkt die Pedalposition jedesmal weiter.
Ich habe neulich den HBZ überholt. Anbei Foto..., wie ich ihn wieder zusammengesetzt hab.
Vielleicht hat jemand eine Explosionszeichnung, da er sich schwer öffnen liess und dann
flogen mir plötzlich einige Teile über den Tisch.
hast du das problem seitdem du den hbz überholt hast oder hattest du es auch davor?
ich habe bei meinem spider BJ 84 fast das gleiche problem.
bei mir ist das so:
in unregelmäßigen abständen muss ich die bremse etwas weiter durchdrücken bis der wagen bremst. gehe ich dann kurz von der bremse und drücke wieder drauf, ist alles wie normal.
könnte das auch aum HBZ liegen? bremsflüssigkeit ist ok und wird auch nicht weniger
Das Problem habe ich beim 156 BJ 01 auch, genau wie fabiang es beschrieben hat. Habe es aber nicht weiter verfolgt, da die Bremsen bombig greifen, auch wenn man das Pedal ab und zu tiefer treten muss...
Schwer zu sagen. Ich hab da zu wenig Erfahrung, was Fehlersymptome anbelangt.
Beim 84er Spider würd ich erstmal die Bremsflüssigkeit wechseln.
Nachdem ich gesehen hab, was für eine Brühe bei mir drin war... kann ich nur empfehlen das mal zu tun.
Die Bremsteile können theoretisch von innen korridieren durch Feuchtigkeit.
Zumindest ist dann auch ausgeschlossen, dass keine Luft drin ist.
Ansonsten... Bremskraftverstärker ?
Was meine Bremse anbelangt, hab ich zumindest im Internet ein Foto eines anderen
zerlegten Bonaldi-Typ gefunden. Die Innereien waren mit meinen Identisch.
Somit hab ich ihn wohl doch richtig zusammengebaut.
Ob der Fehler auch vor der Überholung war? Ich glaube nicht. Ich schätze, das wäre
mir aufgefallen, wenn ich da auch nicht so kritisch beobachtet hatte.
Allerdings waren die Bremsschläuche zugequollen und somit das Bremsverhalten sowieso
anders. Also bin ich nicht ganz sicher.
Leider kann man es auf dem Bild nicht genau erkennen, aber mit ein bischen Fantasie glaube ich zu erkennen, das der zweite Dichtring von links falschrum drauf ist.
Vergleich das doch mal hier: http://www.tgabathuler.ch/top_secret...DF/HBZ_Loe.pdf
mit dem Tandem Hauptbremszylinder.
Dabei seit: Aug 2001 - Wohnort: 79194 79 Freiburg/Breisgau
Alfa Romeo:
86er Spider 1.6, 99er 145 1.4L TS
AW: Bremsdruckproblem
Zitat:
Zitat von fabiang
Hi,
hast du das problem seitdem du den hbz überholt hast oder hattest du es auch davor?
ich habe bei meinem spider BJ 84 fast das gleiche problem.
bei mir ist das so:
in unregelmäßigen abständen muss ich die bremse etwas weiter durchdrücken bis der wagen bremst. gehe ich dann kurz von der bremse und drücke wieder drauf, ist alles wie normal.
könnte das auch aum HBZ liegen? bremsflüssigkeit ist ok und wird auch nicht weniger
Ja, das liegt am HBZ.
Hast Du einen originalen ATE-HBZ drin oder einen aus dem Zubehör? Hast Du einen ATE-HBZ mit originalem Überholsatz überholt oder mit einem Satz Made in Irgendwo?
Ich hatte vor drei, vier Jahren einen HBZ aus dem Zubehör eingebaut (aus Italien, gelbe Verschlußstopfen), mit dem hatte ich das gleiche. Den rausgeworfen, umgetauscht und einen identischen eingebaut - wieder das gleiche.
Dann einen neuen orig. ATE-Zylinder eingebaut - seitdem ist Ruhe.
Auch wenn ich mich (und einige andere hier) wiederhole: Baut Originalteile ein, und ihr habt erheblich weniger bis gar keinen Ärger.
Auch wenn ich mich (und einige andere hier) wiederhole: Baut Originalteile ein, und ihr habt erheblich weniger bis gar keinen Ärger.
keine sorge , bisher habe ich nur mit orginalteilen den wagen machen lassen. habe gerade mehr als 1000 euronen für das überholen der kardanwelle und des fahrwerks an original teilen ausgegeben.
was der HBZ für ein teil ist kann ich leider nicht sehen.
Hallo Werner,
Deine Frage ist ja schon ein paar Tage alt, aber ich antworte trotzdem mal, da ich nicht weiß, ob Dein Problem gelöst ist.
Hatte genau die gleichen Symptome nach Einbau eines neuen HBZ ( in der Fachwerkstatt).
Die Lösung: Die Werkstatt hatte nicht richtig entlüftet! Nochmal selbst entlüftet (auf die klassische: einer pumpt, einer guckt und kippt Bremsflüssigkeit nach) und siehe da: Bremsdruck und Pedalweg wie neu.
Hoffe, bei Dir isses auch so einfach
Gruß, Marcus
Hallo Werner,
Deine Frage ist ja schon ein paar Tage alt, aber ich antworte trotzdem mal, da ich nicht weiß, ob Dein Problem gelöst ist.
Hatte genau die gleichen Symptome nach Einbau eines neuen HBZ ( in der Fachwerkstatt).
Die Lösung: Die Werkstatt hatte nicht richtig entlüftet! Nochmal selbst entlüftet (auf die klassische: einer pumpt, einer guckt und kippt Bremsflüssigkeit nach) und siehe da: Bremsdruck und Pedalweg wie neu.
Hoffe, bei Dir isses auch so einfach
Gruß, Marcus
viele machen auch den fehler und pumpen zu schnell. dadurch wird man nicht schneller fertig, ganz im gegenteil. solange noch luft im hbz ist schäumt man diese mit der flüssigkeit auf und dann hat man die ganzen leitungen voll schaum. da kann man erstmal wieder ne stunde pause machen, bis sich alles gesetzt hat und man mit neuer ruhe und diesmal langsam zuende entlüften kann.
, bisher habe ich nur mit orginalteilen den wagen machen lassen. habe gerade mehr als 1000 euronen für das überholen der kardanwelle und des fahrwerks an original teilen ausgegeben. 
Linear-Darstellung
