Verzweifeln an Ersatzteilqualität / u.a. Kupplungsschlauch

[donrencos]

Ist die Frage, ab "wo" gefrickel anfängt. Einerseits ja, will ich lieber nicht unbedingt darüber nachdenken - andererseits denke ich mal das eine Firma wie NK doch schon wissen sollte was sie tut. Vor allem da sie Sättel für alle möglichen Fabrikate anbieten - und das wohl in einer gewissen Masse. Wenn da Mist passiert, sollte das doch eher auffallen. Soweit mein Optimismus

Ansonsten - gibt es die überhaupt noch "neu" und "original" von ATE?

[MartinNaegele]

Zitat von donrencos

Ist die Frage, ab "wo" gefrickel anfängt. Einerseits ja, will ich lieber nicht unbedingt darüber nachdenken - andererseits denke ich mal das eine Firma wie NK doch schon wissen sollte was sie tut. Vor allem da sie Sättel für alle möglichen Fabrikate anbieten - und das wohl in einer gewissen Masse. Wenn da Mist passiert, sollte das doch eher auffallen. Soweit mein Optimismus

Ansonsten - gibt es die überhaupt noch "neu" und "original" von ATE?

Hallo,

wo genau 'Gefrickel' anfängt, kann ich Dir auch nicht sagen. Ich kann Dir aber sagen, dass es 'Gefrickel' ist, wenn man Schrauben, die ATE absichtlich so gestaltet hat, dass man sieht, dass es Spezialschrauben sind, gegen 'irgendwas' mit höherer Festigkeitsklasse austauscht. Weiterhin; wo ATE nicht mit der Festigkeitsklasse herausrückt, sondern sagt, dass es die Schrauben nicht zu kaufen gibt; damit also direkt sagt, dass alle ausser ATE die Finger davon zu lassen haben.
Wenn ich dann einfach denke, mit 'ner höheren Festigkeitsklasse wird's schon o.k. sein; dann ist das Gefrickel.
Sollte der Lieferant der Bremssättel aber einen Festigkeitsnachweis geführt haben, und evtl. zerstörende Prüfungen durchgeführt haben, so habe ich nichts gesagt.
ABER IRGENDWIE bin ich da misstrauisch !
Ich glaube, originale ATE-Neuteile gibt's nicht mehr. Aber man kann einen Bremssattel auch überholen, ohne die Sattelhälften zu trennen. Ausser er ist in der Trennfuge undicht, was höchst selten vorkommt.
Und wenn; dann ab zu ATE - oder jetzt halt Conti Teves nach Frankfurt. Die überholen dort auch Bremssättel. Und man bekommt noch 'ne Garantie dazu.
Einschränkend muss ich anmerken; diese Info ist jetzt auch schon ein paar Jahre alt. Ob die Nadelstreifen seit der Übernahme durch Conti dort dies heute noch anbieten, müsste man kurz in Erfahrung bringen.
Wie man allerdings der Piepsstimme in der Telefon-Zentrale dort klar macht, was man will; das ist schon eine gewisse Herausforderung, an der ich selbst schon einmal gescheitert bin :-)

Viele Grüße

Martin

[Hagbard Celine]

zu bremssätteln von nk: meine giulietta bekam für hinten neue (überholte) zangen von nk. bei einer zerfiel die inbusschraube der äußeren kolbeneinstellung (von alfa meister eingebaut), nach tausch gegen ersatz löst sich hin und wieder die handbremse auf dieser seite nicht. trotz neuem handbremsseil. ich muss dann unter das auto und den hebel händisch bewegen.

ulf aus ulm

[Alfasei]

Minderwertige Hauptbremszylinder Manschetten/Gummis,
ist auch bei Fiat im 2300 S Coupé Forum ein Thema, deren Tip,
statt chinesischer Überholsätze (Oftmals made in Italy gestempelt)
deren Gummimanschetten wohl nur Recyclingmüll enthalten
einfach kompl. preiswert verfügbare Trommelbremszylinder vom Fiat 500 Marke Ate, Bendix, Girling oder Lucas kaufen, die Qualitäts-Manschetten dort entnehmen und in die alten HBZ / Kupplungszylinder wieder einbauen.
Rest wegwerfen. Geht sicher auch bei Alfa, die HBZ / Kupplungsgeberzylinder müssten vielerseits die gleichen Durchmesser haben...da gibt es fast immer den vom Durchmesser gleichen presiwerten Trommelbremsnehmerzylinder vom Markenhersteller für Fiat 500 oder 850...deren Innereien passen i.d.R.

Auch sollte man keinesfalls für alte 60er/70er jahre Bremssysteme, wo nicht alle Gummis nagelneu aus heuriger Produkton stammen (Vorzugsweise nicht aus China!) aggressive DOT4 oder DOT 5.1 Bremsflüssigkeit benutzen.

In die alten Systeme bis ca 1983 GEHÖRT DOT3 wie von Fiat und Alfa damals vorgschrieben. (Bremsflüssigkeit "BLAU" hieß die damals, DOT4 gabs erst ab den 80er jahren und diese ist chemisch aggressiver weil sie Borsäure Esther enthält- DOT 3 nicht--die besteht nur aus Glycol.)

Hier mal lesen: http://www.fiat2300.de/19233/65701.html

Beste Grüße

der Cus

[schnitzel]

Hallo,

im Moment werden bei einem grossen Auktionshaus Stahlflex Bremsschlauchkits durch die Fa. Spiegler in Freiburg zu einem recht attraktiven Preis angeboten.

Da ich mich in Kürze daran begeben wolle, meine Bremsschläuche am Spider 2000 auszutauschen, wollte ich mal wissen, wie die Erfahrungen mit o.g. Firma sind, oder welche Stahlflexkits empfehlenswert sind.

Danke

Werner

[det203]

Hallo Werner!
Spiegler hat unter Motorradfahrern bzw. Schraubern einen guten Namen. Allerdings haben sie auch schwere (finanzielle) Probleme gehabt und m.E. nach überstandenem Insolvenz-Verfahren wieder Fuß gefasst.
Was ich an Stahlflex-Leitungen von Spiegler verbaut habe, war immer tadellos.

Gruß
det

[MartinNaegele]

nach Betrachten der Stahlflex - Angebote fiel mir auf, dass die Telefon-Vorwahl des Anbieters dieselbe ist wie meine. Und daraufhin, dass der Ansprechpartner einen Laden im Nachbardorf ( 3km ) betreibt.
Da werde ich nächstens mal hinfahren und mir das vor Ort anschauen.
Was mir aber schon mal gefällt, ist, dass die Stahlflex-Leitungen für Autos Messing-Fittings und keine aus Alu wie bei den Motorrad-Ausführungen haben.

Viele Grüße

Martin

[Alfa105]

Hallo,

in einem großen Deutschen Online Auktionshaus sind immer wieder Angebote für Hauptbremszylinder der Marke Magneti Marelli eingestellt. Was ist von den Dingern zu halten? Zumal der Preis ca. ein Drittel des ATE HBZ liegt. Hat damit jemand erfahrungen gemacht?
Desweiteren gibts ebenfalls dort in dem Auktionshaus einen Österreicher der immer wieder Bauteile anbietet, (neu) die den normalen Preis der Hänlder unterbietet. Ich mein z.b. Motorlager, hat damit jemand Erfahrungen gemacht?

Danke für euren Input.
Grüße, Jürgen

[Oliviero]

Zitat von Alfa105

Hauptbremszylinder der Marke Magneti Marelli

Ich hatte den in meine Giulia letztes Jahr eingebaut. Funktionierte tadellos, alles wie gewünscht. Auto ist allerdings nach Totalschaden verkauft; die Notbremsung im Vorrang bis zum Aufprall in den nachrangigen Honda klappte auch super

Zitat von Alfa105

Desweiteren gibts ebenfalls dort in dem Auktionshaus einen Österreicher der immer wieder Bauteile anbietet,

Der heißt übrigens so wie Du - ich hatte nie Probleme

Ciaoliviero

[spiderthomas]

Zitat von MartinNaegele

nach Betrachten der Stahlflex - Angebote fiel mir auf, dass die Telefon-Vorwahl des Anbieters dieselbe ist wie meine. Und daraufhin, dass der Ansprechpartner einen Laden im Nachbardorf ( 3km ) betreibt.
Da werde ich nächstens mal hinfahren und mir das vor Ort anschauen.
Was mir aber schon mal gefällt, ist, dass die Stahlflex-Leitungen für Autos Messing-Fittings und keine aus Alu wie bei den Motorrad-Ausführungen haben.

Viele Grüße

Martin

..und warst du schon da?

[MartinNaegele]

Zitat von spiderthomas

..und warst du schon da?

ja super; wieso bekomme ich keine Nachrichten mehr, wenn auf ein Thema neue Antworten reintrudeln ?
So entdecke ich Deine Frage zufällig 20 Tage nachdem Du sie gestellt hast. Sorry !
Nein, ich war noch nicht dort. Bin noch nicht dazu gekommen.

Viele Grüße

Martin

[Stephan]

Ich hab die Leitungen von Spiegler im März in meinem Spider verbaut.
Kein Problem mit den Leitungen passte alles und der Bremsdruck ist top.

[det203]

Weil es mich heute gerade wieder deftigst genervt hat und es zum Thema passt....
Sonnenblenden/Spider
Die Dinger bringen mich um den letzten Nerv!
Im Winter habe ich die Originalen (bzw. bereits vor Jahren ausgetauschten) durch recht preiswert gestaltete Exemplare eines Schweinfurter Teilehändlers ersetzt. Eigentlich wollte ich damit erreichen, dass ich nicht alle 2 km der Sonnenblende einen Stubser geben muss, wie den Vorgänger-Exemplaren, aber nein. Die Dinger sind leider nicht nur optisch (billige Plaste) kacke, auch die Funktionalität lässt zu wünschen übrig.

Gibt es bessere Alternativen oder einen wertvollen Schraubertrick?

Gruß
det

PS. Wollte angesichts der momentanen Frequenz an neuen Beiträgen kein weiteres "Fass" aufmachen. Verstehe das nicht /Frequenz), da ich im Winter schon meine Hausaufgaben gemacht habe!

[Spica-Bernhard]

Zitat von det203

ersetzt. Eigentlich wollte ich damit erreichen, dass ich nicht alle 2 km der Sonnenblende einen Stubser geben muss, wie den Vorgänger-Exemplaren, aber nein. Die Dinger sind leider nicht nur optisch (billige Plaste) kacke, auch die Funktionalität lässt zu wünschen übrig.

Gibt es bessere Alternativen oder einen wertvollen Schraubertrick?

Ich habe meine Sonnenblenden ausgebaut.

Gruß

Bernhard

[det203]

Mit diesem Gedanken habe ich schon mehrfach gespielt, aber das schaut halt so "naggisch" aus.