Funktionsprinzip Stoßdämpfer

knopjo · #1 28.06.2008, 19:27

Da ich mich schon seit einiger Zeit mit Poltern von der Hinterachse rumplage, hab e ich heute mal die Stoßdämpfer ausgebaut. Diese sind noch kein halbes Jahr alt. Beim Test ist mir folgendes aufgefallen. Dämpfungskraft bei Druckstufe fast null. Interessant ist aber, stelle ich den Dämpfer auf den Kopf und bewege die Kolbenstange mehrfach rein und raus, dann steigt die Dämpfungskraft der Druckstufe auf normales Niveau. Drehe ich den Dämpfer wieder auf Einbaulage.... Dämpfungskraft Druckstufe wieder fast null. Kann es sein das der Dämpfer falsch rum verbaut war?
Bzw. wie ist das Funktionsprinzip, das der Dämpfer je nach Einbaulage unterschiedliches Däpfungsverhalten hat?

Werde nun wohl beide Dämpfer drehen. Jedoch ist der EInbau nur dann möglich wenn zwei dicke Schrauben als Unterlegscheibe bei der unteren Schraubverbindung zwischenlege.
Handelt sich um Magnet Marelli Dämpfer.

Enrico · #2 28.06.2008, 20:00

Hallo,

wie rum sind denn die Dämpfer bei dir drin, oder drin gewesen?
Normalerweise ist hinten die Einbaulage "Kolbenstange nach unten".

Gruß
Enrico

knopjo · #3 28.06.2008, 20:05

Kolbenstange war unten. Daher wundert es mich ja so.
Allerdings bedeutet Kolbenstange nach unten auch das die Beschriftung auf den Kopf steht.

knopjo · #4 29.06.2008, 01:12

Was kann passieren, wenn ich die Einbaulage des Dämpfers änder und die Kolbenstange nach oben einbaue?

Frimot · #5 29.06.2008, 06:52

Also ich würde den Dämpfer nicht anders rum einbauen. Das die Schrift auf dem Kopf steht hat nichts zu sagen. Einen Stoßdämpfer mit der Hand zu testen ist nicht relevant.
In erster Linie soll so ein Dämpfer das nachfedern abdämpfen deshalb hast Du wohl mehr Druck wenn Du die Dinger auf den Kopf stellst.
Das poldern kommt eher von anderer Stelle, Federn, Buchsen.

Gruß Fritz

knopjo · #6 29.06.2008, 11:04

Buchsen sind alle neu.

Habe mal über Dämpfer etwas nachgelesen. Da es sich um Zweirohrdämpfer handelt ist die Einbaulage schon relevant. Zweirohrdämpfer funktionieren im Gegensatz zu EInrohrdämpfer (GAsdruck) nur in der vorgeschriebenen EInbaulage bis zu einem Winkel von max. 45°
Wenn der Dämpfer nun also in der 180° verdrehten Einbaulage funktioniert, liegt wohl ein Konstruktionsfehler vor. Oder der falsche Dämpfer fürs Auto.

Ich teste mal weiter.

Enrico · #7 29.06.2008, 12:41

Gibt es denn keine Teilenummer auf dem Dämpfer, um zu Prüfen ob es die Richtigen sind?
Laut Liste müssten es die 5634H sein.
Ein Pfeil, der die Einbaulage kennzeichnet, ist auch nicht drauf?

Gruß
Enrico

knopjo · #8 29.06.2008, 14:47

So habe jetzt die Dämpfer andersrum eingebaut, also Kolbenstange oben. Und siehe da. Kein Poltern mehr, verbesserte Straßenlage. Bin jetzt rundum zufrieden. Wieso die Dämpfer im inneren Aufbau verkehrt sind keine Ahnung. Zumindest funktioniert es jetzt.

Kennzeichung für EInbaulage gab es nicht. Wegen Nr. müsste ich nochmal schauen.

Alfa72 · #9 29.06.2008, 15:52

Zitat:

Zitat von knopjo

Wieso die Dämpfer im inneren Aufbau verkehrt sind keine Ahnung. Zumindest funktioniert es jetzt.

schon mal drüber nachgedacht, dass jemand die Dämpfer vorher falsch eingebaut hatte oder es die falschen Dämpfer sind? Ich glaube nämlich nicht, dass die Stoßdämpferhersteller so doof sind und falsche Dämpfer konstruieren...

Grüße
Michael

Enrico · #10 29.06.2008, 17:37

Zitat:

Zitat von Alfa72

schon mal drüber nachgedacht, dass jemand die Dämpfer vorher falsch eingebaut hatte oder es die falschen Dämpfer sind?
Grüße
Michael

Das ist auch meine Vermutung, dass es einfach die falschen Dämpfer sind!
Ich habe es auch noch nie erlebt das bei Dämpfern nach der Montage die Beschriftung auf dem Kopf stand.

Gruß
Enrico

MiBu325 · #11 29.06.2008, 18:28

Hei,
ich habe an meiner Jule ein ähnliches Problem, weshalb ich schon neue Dämpfer besorgt habe:
Steht der Wagen z.B. eine Woche und ich drücke af den Kofferraum/Heck, so habe ich beim Einfedern kaum Dämpfung, nach ein paar Kilometern ist alles wieder OK....steht der wagen wieder ...das gleiche spiel.....als ob einer die dämpfer falsch herum eingebaut hätte, bei mir ist die Stange unten, das Rohr oben.

knopjo · #12 29.06.2008, 23:50

Also wenn man das Funktionsprinzip von Öldruckdämpfern bzw. Zweirohrdämpfern verstanden hat, dann weiß man, dass es nur eine Einbaulage geben kann.
War mir vorher natürlich auch nicht klar.

Nun ist es nunmal so, dass diese Dämpfer nur dann funktionieren wenn sie "verkehrt rum" eingebaut werden. So what

Nun finktioniert alles wunderbar. Ob nun Kolbenstange oben oder unten ist doch letztendlich auch egal.

Fiat126 · #13 30.06.2008, 12:09

@knopjo:
Welche Dämpfer sind das genau?
"Richtige" Magneti Marelli, oder Magneti Marelli COFAP-Lizenzbau ?
Grüße
Fiat

knopjo · #14 30.06.2008, 13:41

Wenn du mich so fragst, könnten es tatsächlich COFAP-Lizenzbau sein. Vielleicht lege ich mich nochmal unters Auto. An eines erinnere ich mich "Made in Brazil"

Fiat126 · #15 30.06.2008, 18:45

"Made in Brazil" KANN eigentlich nur der COFAP Lizenzbau sein. COFAP ist ne Tochterfirma von Magneti Marelli in Brasilien. Hast Du mal n Foto vom Einbau

Ich habe wahrscheinlch GENAU DIE Dämpfer hier rumliegen