CSS (Kaltstartregler) Spica Pumpe im Monti "überbrücken"

[pleXX]

Liebe Leute,

ich habe dieses Wochenende mal wieder ein neues Teil an der Spica in Angriff genommen, was mir seit Monaten einerseits unruhigen Leerlauf im warmen Zustand, Fehlzündungen und extreme Spritanreicherung im Öl beschert.
Wes Ingram hat dazu ein "diagnostic guide" herausgegeben, in dem genau diese
Fehlerbeschreibung vorkommt.
Also Luftfilterkasten ab, und dieses kleine Ventil durch einen Bolzen ersetzt,
der genau 27mm in die Spica reinlugt, und mit zwei Muttern und Unterlegscheibe auf Distanz gebracht wird.
Der Lauf wurde zwar etwas besser, das Absterben im Leerlauf leider nicht.
Hat diese Methode schon einmal jemand versucht, bzw. die 27mm getestet?
Bewirkt ein kaputter Barometer in der Spica dasgleiche?

Viele Grüße

Philip

[Spica-Bernhard]

Moin

du hast den TA thermostatic actuator ersetzt, und nicht den cold start solenoid.
Der diagnostic guide ist von John Stewart.
Der ErsatzTA funktioniert nur bei warmen Motor richtig, du solltest mit ihm Schwierigkeiten haben den Wagen zu starten, da er in der expandierten Stellung das Gemisch abmagert.
Ein Kaputter Barometric Sensor macht dir dein Gemisch magerer, kann also eigentlich nicht dein Problem sein .
Der CSS kann jedoch durchaus die Ursache sein,der hängt unter Umständen mal fest. Wenn du im diagnostic guide auf Seite 14 unten nachliest kannst du das ja mal testen.

Viel Glück

Bernhard

[Spica-Bernhard]

Moin

hab ich dich jetzt total verschreckt, oder läuft er wieder einwandfrei?


Gruß

Bernhard

[pleXX]

Ciao Bernhard,

verschrecken geht schwer - nach den Malessen mit der Fuhre.
Aber egal - wichtig ist, es lag nicht am TA; der fährt voll aus bis
29mm (nicht 27 wie angenommen).
Auch der CSS war wohl nicht Schuld, der hnig zumindest nicht fest.
Allgemein war die Spica sowas von verstellt, dass man garnicht orten
konnte, wo genau der miese Lauf herkam. Nach dem Einstellen
durch diesmal hoffentlich fachkundige Hände und nicht durch
?!"%%"&!!!! läuft der Motor schon richtig.
Mein Problem mit dem Benzin im Öl ließ sich allerdings noch
nicht vollkommen aufklären; evtl. werde ich ja irgendwann mal schlau.
Bis dahin heißt es: Öl wechseln, Öl wechseln.....

Ich bleib dran und halte falls gewünscht auf dem Laufenden!

grüßle
Philip