Kupplung....Tritt ins Leere !

[termman]

Zitat von spiderschorsch

- 1. Gang rein, Motor anlassen und loshoppeln
- anschliessend bei tiefen Drehzahlen und mit viel Gefühl schalten (dabei den nächsten Gang genau dann reindrücken wen nMotordrehzahl derjenigen nach dem Einkuppeln entspricht...und im dichten Stadverkehr ist es auch nicht zu empfehlen. Aber bis zur Werkstatt sollte man es schaffen

Geht schon, wenn die Batterie noch was taugt.
Aber ich habs dann eher mit den höheren Drehzahlen gehalten (bisschen die Batterie "aufpumpen")
- Gas bis über "Schaltdrehzahl"
- Gas weg und gleichzeitig mit Gefühl Gang raus
- Zwischengas über "Schaltdrehzahl"
- Ganghebel sanft "gegen die Schaltmechanik" drücken
- wenn Drehzahl auf den richtigen Punkt gesunken ist, fluppt der Gang ruckfrei von alleine rein

Natürlich nicht alle Gänge durchschalten - aber ich sprech mal lieber nicht für "frühere" Getriebe.

Referenz: 164 Q4 mit fast 2 Tonnen (mittelgrosse Batterie, zig Jahre alt) ca. 20 km durch dichten Berliner Berufsverkehr.
Und da gibts echt viiiieeeele Ampeln und somit Startvorgänge.

Gruss Matthias

[Weißnix]

Kurzer Zwischenbericht an die Gemeinde:

Ein Blick in den Ausgleichbehälter - gähnende Leere!

Also mit Bremsflüssigkeit wieder aufgefüllt und am Kupplungspedal heftig gepumpt. Und siehe da: der Leerweg hat schon deutlich abgenommen.
Nebenbei: Kupplungs- und Bremspedal befinden sich auf absolut gleicher Höhe.

Wohin sich das Zeugs verflüchtigt hat? Keine Ahnung. Auf dem Garagenboden ist jedenfalls -alfauntypisch?- nichts zu erkennen.

Am Montag kommt er in die Werkstatt, die dann auch gleichzeitig die Bremsflüssigkeit wechseln soll. Damit der alte Herr anschließend fit ist für den §29, der diesmal auch gleich einer "H"-Vorführung zusammentreffen soll.

Geht doch in 1 Termin?

Ciao, Reinhard

[Spica-Bernhard]

Zitat von Weißnix

Am Montag kommt er in die Werkstatt, die dann auch gleichzeitig die Bremsflüssigkeit wechseln soll. Damit der alte Herr anschließend fit ist für den §29, der diesmal auch gleich einer "H"-Vorführung zusammentreffen soll.

Geht doch in 1 Termin?

Ciao, Reinhard

Hallo

bei mir ging das damals problemlos ( Dekra)

Gruß

Bernhard

[Alfa72]

Zitat von Weißnix

Am Montag kommt er in die Werkstatt, die dann auch gleichzeitig die Bremsflüssigkeit wechseln soll. Damit der alte Herr anschließend fit ist für den §29, der diesmal auch gleich einer "H"-Vorführung zusammentreffen soll.

Geht doch in 1 Termin?

ja, aber nur wenn Du den §23 und nicht den 29 verlangst

Grüße
Michael

[Spica-Bernhard]

Zitat von Alfa72

ja, aber nur wenn Du den §23 und nicht den 29 verlangst

Grüße
Michael

So wie ich es verstanden habe will er 23 und 29 gleichzeitig machen.

Gruß

Bernhard

PS So wie ich es verstehe ist das dann TÜV und H-Gutachten in einem Termin

[Alfa72]

Zitat von Spica-Bernhard

So wie ich es verstanden habe will er 23 und 29 gleichzeitig machen.

Der §23 beeihaltet aber den §29

Grüße
Michael

[Spica-Bernhard]

Zitat von Alfa72

Der §23 beeihaltet aber den §29

Grüße
Michael

Hallo Michael

deutsche Sprache schwere Sprache.

Ich zitiere mal:

§23 Gutachten für die Einstufung eines Fahrzeugs als Oldtimer

Zur Einstufung eines Fahrzeugs als Oldtimer im Sinne des § 2 Nr. 22 der Fahrzeug-Zulassungsverordnung ist ein Gutachten eines amtlich anerkannten Sachverständigen oder Prüfers oder Prüfingenieurs erforderlich. Die Begutachtung ist nach einer im Verkehrsblatt nach Zustimmung der zuständigen obersten Landesbehörden bekannt gemachten Richtlinie durchzuführen und das Gutachten nach einem in der Richtlinie festgelegten Muster auszufertigen. Im Rahmen der Begutachtung ist auch eine Untersuchung im Umfang einer Hauptuntersuchung nach § 29 durchzuführen, es sei denn, dass mit der Begutachtung gleichzeitig ein Gutachten nach § 21 erstellt wird.

Sicher muß der Prüfer im Zuge der Einstufung eines Fahrzeugs als Oldtimer
eine Untersuchung gemäß § 29 durchführen, er muß dem Fahrzeug jedoch keine neue Plakette erteilen, soweit die vorhandene noch gültig ist.
In meinem Falle H-Kennzeichen im Juli - Tüv fällig im November- hat der Prüfer gefragt ob er eine neue Plakette kleben soll oder nicht. Ich habe dann eine neue Plakette bekommen weil ein Prüftermin im Sommer sehr viel bequemer und fahrzeugschonender ist als im Winter.

Gruß

Bernhard

[Alfa72]

Zitat von Spica-Bernhard

Sicher muß der Prüfer im Zuge der Einstufung eines Fahrzeugs als Oldtimer
eine Untersuchung gemäß § 29 durchführen, er muß dem Fahrzeug jedoch keine neue Plakette erteilen, soweit die vorhandene noch gültig ist.

Hallo Bernhard,

ich kenne den Text , habe ja auch nur geschrieben, dass §23 den §29 beinhaltet, also es einen §23 ohne §29 nicht gibt. Und dann nimmt man die neue Plakette doch gleich mit, da man sie eh mitbezahlen muss.

Grüße
Michael

[Spica-Bernhard]

Zitat von Alfa72

Hallo Bernhard,

ich kenne den Text , habe ja auch nur geschrieben, dass §23 den §29 beinhaltet, also es einen §23 ohne §29 nicht gibt. Und dann nimmt man die neue Plakette doch gleich mit, da man sie eh mitbezahlen muss.

Grüße
Michael

Die hat er sich aber seinerzeit extra bezahlen lassen.

Ist aber ja auch wurscht.

Gruß

Bernhard

[hd24]

Hallo Leute,
mir ist am Freitag ähnliches passiert. Kupplung hat letzte Woche beim Treten ein bischen geknarzt. Trennte dann nicht mehr sauber, wenn ich den ersten oder Rückwärtsgang einlegen wollte. Hab dann mal geschaut ob undicht o.ä. Dabei ist mir aufgefallen, dass das Kupplungspedal deutlich tiefer steht wie das Bremspedal. Nach dem Zurückholen mit der Hand, war es dann plötzlich ganz ab. Der Geberzylinder wird nicht mehr betätigt.
Wer hat das schon mal repariert? Muss ich alles rausbauen? Hauptbremszylinder und Kupplungsgeberzylinder? Hab es mir mal angeschaut, an mindestens eine Schraube vom Bremskraftverstärker kommt man von unten gar nicht ran. Kann man die Welle wieder fixieren (anschweissen o.ä.) oder ist sie irgendwie verkeilt? Oder ist eine neue, gebrauchte besser?
Gruß Harald

[Weißnix]

So liebe Gemeinde,

die Kupplung trennt nach Werkstattaufenthalt wieder sauber.

Diagnose des Mechanikers: Die "verlorengegangene" Hydraulikflüssigkeit ist am Nehmerzylinder ausgetreten und befindet sich jetzt in der Dichtmanschette. Die sieht tatsächlich leicht aufgebläht aus und fühlt sich auch irgendwie so an.

Daraus resultiert gleich die nächste Frage: was empfiehlt der Fachmann – und wie dringlich ist die Sache? Reparatur mit Dichtsatz oder gleich ein neuer Nehmerzylinder? Vorausgesetzt natürlich, dass beide Varianten bei *** in München zu bekommen sind...

Ciao, Reinhard

[markusw]

Nabend,

in Anbetracht des Preises für einen Nehmerzylinder, schlage ich einen neuen vor. Kostet so ca. 60 - 70€ und ist in 10 Minuten gewechselt.

Gruß
Markus

[Spica-Bernhard]

Zitat von markusw

Nabend,

in Anbetracht des Preises für einen Nehmerzylinder, schlage ich einen neuen vor. Kostet so ca. 60 - 70€ und ist in 10 Minuten gewechselt.

Gruß
Markus

Tsstss

Alfa fahren und sparen

Der freundliche im Süden mit den drei Buchstaben:

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Gruß

Bernhard

PS wenn die Dichtmanschette platzt hast du eine Riesensauerei, wenn du nicht sofort reinigen kannst Rostprobleme, und natürlich gar keine Kupplung mehr.

[Rainer]

die Erfahrung lehrt...kauft ATE und nicht den billigen Taiwan, China, Italien-Müll der gerne überall so billig angeboten wird. Funzt 199% nach Einbau und hält auch um ein vielfaches länger. Bei der Gelegenheit sollte man auch immer den Kupplungsschlauch mitwechseln. Meistens ist der uralt und auch der hält nicht ewig.

Ciao


Rainer