Zitat:
Zitat von pedi  äh... wenn das System auch 8bar aushält (Öl kalt, Drehzahl), dann sind 1.5bar kein Auslöser für Undichtigkeit.  |
Hier habe ich das Zum Beispiel 1,5 Bar im Leerlauf vergessen.
Die Undichtigkeit ist aber nur mittelbar von dem Druck abhängig.
Bilder werden ja leider nicht mitzitiert also Klicken:
Die Undichtigkeit ist da wo ich das Teil rausgenommen habe, also ganz oben in der Pumpe. Hier ist aber auch im Betrieb kein Öl, wie du auf den Bildern im zweiten Zitat erkekennen kannst.
Zitat:
Zitat von Spica-Bernhard
Wichtig ist daß du auch das Öl im linken, im logischen Teil der Pumpe wechselst.
Dafür baust du den Sensor aus, komm man zumindest beim 4 Zylinder von oben prima ran. Drei Schlitzschrauben sind zu lösen.
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Zitat:
Zitat von Spica-Bernhard
auf dem einen Bild sieht man sehr schön die Ölstandshöhe im logischen Teil der Pumpe.Wobei auf dem Foto auch die Einbauposition zu sehen ist, sprich leicht geneigt.
Auf dem anderen Bild sieht man die Ölwege innerhalb der Pumpe. Die Verbindungslöcher zwischen dem logischen Teil und der eigentlichen Pumpe sind sehr klein, daher ist es immer sinnvoll hier einen seperaten Ölwechsel vorzunehmen.
Gruß
Bernhard
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Wenn jetzt einer diese Rückflußwege für das Öl verstopft ist steigt der Ölstand immer weiter an und es kommt zur Undichtigkeit.
Ebenso jedoch auch wenn der Öldruck so stark ist, das er quasi ein Abfließen des Öles verhindert ( Nicht meine Theorie, sondern die Varianten wurden mir von Wes Ingram so benannt.)
Bevor ich die Einspritzpumpe ausbaue teste ich aber erstmal den Öldruck.
Danke
Gruß
Bernhard
PS Sehr beruhigend das man die Ölpumpe auch von unten wechseln kann.
Linear-Darstellung
