Kein Kraftschluß an der Hinterachse

smartie68 · #1 28.04.2008, 20:56

Hallo zusammen!

Am Samstag wollte ich bei dem genialen Wetter eine Ausfahrt mit meinem Rundheck machen. Leider hatte ich nach drei Kilometern bereits einen Defekt.

Beim Anfahren (ganz vorsichtig!! der Motor ist schließlich noch nicht warm) an einer Ampel, hat es einen kurzen Schlag gemacht und der Kraftschluß war nicht mehr da! Das Geräusche hörte sich an wie wenn ein Gang wieder herausrutscht, wenn er nicht richtig eingelegt war. Der Gang war aber natürlich sauber eingelegt.

Bei der Ursachenanalyse konnte ich folgendes feststellen:

1. Die Kupplung schließt sauber
2. Das Getriebe macht keinerlei Geräusche
3. Die Kardanwelle dreht sich
4. Auch vom Differential kommen keine Geräusche
5. Beim Abschleppen kamen vom Bereich Hinterachse Geräusche

Meine Vermutung ist das eine der Steckachsen sich verabschiedet hat!

Hat jemand schon mal ähnliche Erfahrungen gemacht? Ich würde mich über Antworten freuen!

Gruß
smartie68

Marc1750 · #2 28.04.2008, 23:09

Servus!

Zitat:

Zitat von smartie68

Meine Vermutung ist das eine der Steckachsen sich verabschiedet hat!

Hat jemand schon mal ähnliche Erfahrungen gemacht?

Steckachse wäre naheliegend, man hat davon schon gehört. Rundheck heißt ja "alte Achse" mit Schraubmutter auf der Steckachse - Gewinde = Kerbwirkung = schlecht, daher neuere Achse mit Schrumpfring an dieser Stelle.
Die Vermutung ließe sich mittels Wagenheber schnell prüfen: Gang rein, ein Rad freiheben. Wenn sich das Rad drehen lässt - Steckachse ab.

Grüße Marc

smartie68 · #3 29.04.2008, 11:51

Hallo Marc,

danke für deine Antwort!

Bin technisch nicht ganz ungeschickt!

Ist der Tausch der Steckachse ein großer Aufwand?

Grüße
Herbert

christian_fleer · #4 29.04.2008, 13:13

Zitat:

Zitat von smartie68

Bin technisch nicht ganz ungeschickt!
Ist der Tausch der Steckachse ein großer Aufwand?

Hallo Herbert,

so geht's:
Fahrzeug hinten hochbocken, das betreffende Rad abnehmen
Handbremskabel der betreffenden Seite am Differential lösen
Bremssattel abschrauben und mit Kabelbindern oder Draht nach oben binden (Schlauch kann dran bleiben)
Rückseitig an der Bremsankerplatte die vier Muttern (SW 17) lösen, die die Bremsankerplatte mit dem Achsrohr verbinden (ggf. sind über den Muttern noch Sicherungsmuttern)
Mit vorsichtigen Gummihammerschlägen hinter die Bremsscheibe die Steckachse herausziehen (das Achs-Lager sitzt meist etwas fest im Sitz im Achsrohr drin).
Die Steckachse kommt dann zusammen mit Bremsscheibenblech raus...

christian_fleer · #5 29.04.2008, 13:45

Achso, Du mußt das ganze Ding ja tauschen

Dann mußt Du nach Abschrauben der Bremsscheibe das Radlager demontieren, um die Bremsankerplatte, die Handbremsmimik und das Staubschutzblech an die neue Steckachse montieren zu können (dort dann natürlich auch neues Radlager etc.).
Wenn Du eine Steckachse mit Schrumpfring statt verschraubtem Sicherungsring nimmst, brauchst Du im Achsrohr einen anderen Simmerring:
30/52/10 Radlager hinten 1. Serie (geschraubt)
34/52/10 Radlager hinten 2. Serie (Schrumpfring)

smartie68 · #6 30.04.2008, 11:42

Hallo!

Danke erst mal!

Werd mich jetzt am verlängerten WE mal dran machen!!

Wetter soll ja nicht so prickelnd sein!

Gruß
Herbert

MartinNaegele · #7 02.05.2008, 17:53

Zitat:

Zitat von christian_fleer

Hallo Herbert,

so geht's:
Fahrzeug hinten hochbocken, das betreffende Rad abnehmen
Handbremskabel der betreffenden Seite am Differential lösen
Bremssattel abschrauben und mit Kabelbindern oder Draht nach oben binden (Schlauch kann dran bleiben)
Rückseitig an der Bremsankerplatte die vier Muttern (SW 17) lösen, die die Bremsankerplatte mit dem Achsrohr verbinden (ggf. sind über den Muttern noch Sicherungsmuttern)
Mit vorsichtigen Gummihammerschlägen hinter die Bremsscheibe die Steckachse herausziehen (das Achs-Lager sitzt meist etwas fest im Sitz im Achsrohr drin).
Die Steckachse kommt dann zusammen mit Bremsscheibenblech raus...

das ist ja die normale Verfahrensweise, wenn man eine intakte Steckachse ziehen will.
Aber funktioniert das auch, wenn sie 'ab' ist, wie hier vermutet wird ?
Steckt dann nicht der 'Hauptteil' noch im Differential ?
Oder irre ich mich ?

Viele Grüße

Martin

Marc1750 · #8 02.05.2008, 20:20

Servus!

Ja, das wollte ich auch schon anmerken dass er evtl. die Achse zerlegen muss. Meistens bricht eine Steckachse in der Keilverzahnung am Diff (erst kürzlich gehabt, BMW 502). Die frühen Alfa-Wellen aber wohl eher außen am Gewinde für den Schraubring, dann kann man die alte Welle auch rausziehen - hoffentlich!

Grüße Marc

christian_fleer · #9 05.05.2008, 09:23

Zitat:

Zitat von Marc1750

Die frühen Alfa-Wellen aber wohl eher außen am Gewinde für den Schraubring, dann kann man die alte Welle auch rausziehen - hoffentlich!

Ja, so hatte ich das in seinem Falle verstanden...

Sonst kann er nur versuchen, das Stück mit der Verzahnung mit einem starken Neodym-Magneten durch das Achsrohrgehäuse aus der Aufnahme im Differential zu ziehen. Wenn das nicht funzt, müßte die Achse raus und mind. das entsprechende Achsrohr runter...

smartie68 · #10 05.05.2008, 14:47

HAllo zusammen,

hab am WE leider nicht die Zeit gefunden mich näher damit zu beschäftigen!

Aber zumindest konnte ich das Fahrzeug mal hinten aufbocken und an dem jeweiligen freien Rad drehen. Die rechte Seite konnte ohne Geräusche durchgedreht werden, aber auf der rechten Seite hat es ordentlich gescheppert.......

Jetzt werd ich mir das ganze für das nächste WE fest einplanen und hoffe, dass die Steckachse nicht innen am Diff gebrochen ist!

Danke Euch für die Antworten!

Gruß Herbert

smartie68 · #11 18.05.2008, 16:20

Hallo,

wollt mich nur nochmal kurz melden um das Ergebnis meines HA-Problems zu melden.

Die Steckachse war tatsächlich abgeschert und zwar ca. 15-20 cm vom Radlager entfernt. Ist ein Dauerbruch und letzlich hing es wirklich nur noch an einem 5 Cent großen Stück.

Aber jetzt ist wieder alles in Ordnung!

Danke nochmal für Eure Hinweise!

Bis demnächst
smartie68