Spider Serie 4 dreht nicht mehr über 3.000, steht. - Seite 2

Ferras · #16 23.04.2008, 11:32

Wie klingt denn ein kaputter Kat beim Dagegenschlagen? Und wie ein "gesunder"? Ich habe ja leider nur einen, und vorsorglich hatte ich nie angeklopft

Es ist auf jeden Fall noch der originale Euro 1-Kat. Sind ja gar nicht billig, die Original-Dinger ...

Ich werde auf jeden Fall noch mal alle Leitungen kontrollieren ... natürlich würde sich der Marder als Ursache bei der Hallen-Überwinterung anbieten, aber wie gesagt: er ging auch einwandfrei für 25 km. Mal sehen!

@ Timm: wäre das ein gebrauchter Kat, den du noch übrig hast?

danke nochmal,
lg Stefan

Rainer · #17 23.04.2008, 11:45

er sollte nicht klappern

Timm · #18 23.04.2008, 13:23

Zitat:

Zitat von Ferras

@ Timm: wäre das ein gebrauchter Kat, den du noch übrig hast?

Hallo Stefan,

ja - der ist frisch ausgebaut, ich habe mir den Euro 2-Kat zugelegt. War bis zum Schluß aber völlig in Ordnung. Das gute Stück hat so ca. 87.000 gelaufen.

Gruß
Timm

Jass · #19 23.04.2008, 22:42

die kat nummer kann und will ich auch nicht glauben. vor dem winter alles ok und nach 25 km soll der kat zu sein, der zuvor mehrer 10 tausend km funktioniert hat? kann ich mir nicht vorstellen. sind wirklich alle zündkabel ok? ruckelt der wagen? wenn ja => zündung.
wenn nein...mhmm, spritfilter evtl. zu. durch das stehen (bei evtl. nicht vollgetankten fahrzeug) können sich rostkrümmel des tanks gelöst haben, die nun den spritfilter zugesetzt haben. aber an den kat mag ich wirklich nicht glauben....

Alfa72 · #20 23.04.2008, 23:01

Zitat:

Zitat von Rainer

Wenn es der Kat ist, müßte man das dann nicht hören können...beim dagegenschlagen?

Hallo Rainer,

man muss den Kat nicht zwangsläufig hören, wenn der Monolith gebrochen ist. Es gibt Fälle, da bricht z.B. nur ein Teil raus und dieses verklemmt sich dann ganz blöd in einem dahinter leigenden Rohr oder im Schalldämpfer, dass der Durchgang arg verkleinert ist.
Hätte er dieses Symptom direkt nach der Winterpause und nicht erst nach 25km gehabt, würde ich auch eher auf Elektrik schliessen aber so?

Die Möglichkeit, dass sich nach der Standzeit Dreck im Tank abgelagert hat und die Leitung bzw. den Filter zugemacht hat, wäre noch eine Alternative, an die ich glauben könnte...

Grüße
Michael

Ferras · #21 23.04.2008, 23:44

Hm, der Tank war über den Winter komplett voll ... aber gut, ich werde das alles mal checken (lassen). Danke euch für die Tips!

lg Stefan

Ferras · #22 03.05.2008, 16:35

Hallo zusammen!

Der derzeitige Zwischenstand ist: Der Motor selbst hat nichts abbekommen, Kompression ist in Ordnung. Steuergerät und Luftmengenmesser sind auch nicht schuld. Den Katalysator hielten die beiden bisher involvierten Mechaniker (der erste hat auf die Elektronik getippt, weil er mechanisch nichts finden konnte und eigentlich nur auf ältere Alfas ohne solches Zeug spezialisiert ist) für eher unwahrscheinlich. Werde dem aber noch nachgehen. Falls es euch interessiert, werde ich euch am Laufenden halten!

lg Stefan

faggionuova · #23 05.05.2008, 17:19

@carlostoe

Hallo Carlo,

hab da Unterlagen von der Kundendienstschule von Alfa Romeo
( handschriftlich ).

Es geht um die Eigendiagnose und Codierung der Motronic ML 4.1.
Blinkcode auswerten, Prüfgerät bauen ( Eigenbau !!! ).

Da du hier der absolute Fachguru für den Serie 4 bist, möchte ich Dir die Unterlagen zusenden, in der Hoffnung das du sie uns allen fachlich auswertest und uns zur Verfügung stellst.

Bitte schick mir dazu Deine Anschrift per Email an: helang@web.de.
Hab im Moment keinen Scanner.

Viele Grüße
Helmut

Ferras · #24 08.05.2008, 14:28

Zur Auflösung des Rätsels: Es war *tata*: der Endtopf. Der war anscheinend komplett zu. Wodurch weiß ich noch nicht genau, habe das Teil noch nicht gesehen, aber ich bin einigermaßen froh darüber ... weil das echt bezahlbar ist.

An dieser Stelle auch (ich bin damit ja nicht der Erste) eine große Empfehlung für Alfa Romeo Borka in Wien. Er hat mir jetzt sogar einen Endtopf geborgt bis der bestellte kommt, weil ein schönes Wochenende kommen soll. Da denkt mal einer mit, wieso man so ein Auto hat. Und morgen gibts dann ein Probehören mit Original-Endtopf und Endrohr ohne Topf. Mal sehen.

Sagt, wenn wir schon davon reden: gibt es abgesehen von Lautstärke/Klang und der Zulässigkeit noch andere Faktoren, an die man bei so einem Donnerrohr denken sollte? Hat das Auswirkungen auf andere Bereiche des Autos/Fahrens?

danke euch jedenfalls für die rege Anteilnahme! Und mit euren Kat-Tipps wart ihr ja noch näher am tatsächlichen Auslöser dran als diejenigen, die sich das Auto zuerst angesehen hatten (vor Borka).

lg Stefan

Jass · #25 08.05.2008, 22:26

wie jetzt, endtopf komplett zu? womit?
hat der wagen vorher unmengen an öl gesoffen? eher wäre der kat zu, aber der endtopf

ich kann mir das irgendwie nicht erklären und auch nicht nachvollziehen...

massa999 · #26 08.05.2008, 22:39

Ist normalerweise eher umgekehrt, habe schon einige Endtöpfe gesehen wo nichts mehr drin war ausser Brösel die rausfallen nach Ausbau.

Du schreibst von Werke in Wien, da kommt mir eine uncoole Praxis aus den 70ern dortselbst, da wurden gerne Bananen oder Kartoffeln in den Endtopf(rohr) gesteckt

Ciao Johann

Alfa72 · #27 09.05.2008, 00:10

Zitat:

Zitat von Jass

wie jetzt, endtopf komplett zu? womit?

mit Teilen vom gebrochenen Monolithen des Kats, mit was denn sonst?

Grüße
Michael

Ferras · #28 09.05.2008, 18:59

Nein, mit seinem eigenen Dämm-Material war er zu. Wie auch immer das passiert ist. Und der Spider hat ganz normal Öl verbraucht zuvor. Man hat mir einen anderen Endtopf draufgehängt, kaum etwas verrechnet und ich bin heute schon knapp 200 km ohne jegliche Probleme diesbezüglich gefahren. Glaubt ihr es trotzdem nicht?

Jass · #29 10.05.2008, 09:47

Zitat:

Zitat von Ferras

Glaubt ihr es trotzdem nicht?

sagen wir mal so: es fällt mir schwer es zu glauben

Ferras · #30 10.05.2008, 11:59

Naja, ohne über die Wahrscheinlichkeit des Defekts selbst Bescheid zu wissen, fällt es mir aus rein logischen Gründen irgendwie schwer, von etwas anderem auszugehen, denn die Alternativen wären:

*) ich irre mich und der Spider ist immer noch kaputt.
*) man hat mir den tatsächlich defektverursachenden 750 €-Kat getauscht, zur Tarnung noch einen anderen Endtopf dran gehängt, eine Geschichte dazu erfunden und mir dann inkl. Diagnose- und Arbeitszeit 160 € verrechnet.
*) man hat den tatsächlichen Auslöser (muss etwas sehr einfaches, günstiges gewesen sein) gefunden, behoben, und hat mir dann, weil das noch nicht einträglich genug war, eine Geschichte zum Endtopf erzählt um die oben erwähnten 160 € abgreifen zu können.

Also ich weiß nicht

Vielleicht ist ja ein im Winter eingezogener Nager im Endtopf ver...endet.