Schaltplan Gummilippe Bj.89

[Hannes1]

Hallo,

nachdem ich bei meiner Gummilippe 2.0 Kat (US / bzw. Schweiz Modell) Bj.89 mit L-Jetronic nun endlich das mechanische Massaker eines Vorbesitzers behoben habe, bin ich in der Elektrik auf ähnliche Dimensionen gestoßen.

Es ist unglaublich, wieviele Kabel und Stromverbraucher man überbrücken, abklemmen und zusammenflicken kann.
Nachdem nun das Kabelrouting und die Scheuerstellen mit Blechkontakt behoben sind, bin ich auf der Suche nach dem Schaltplan bzw. der Pinbelegung des Steuergerätes bzw. der Stecker.

Da das ganze offensichtlich deutlich anders ist als ei der Serie 4 und mir die
Unterlagen, die dazu gefunden habe nicht wirklich geholfen haben, wende ich mich als letzte Hilfe an die Alfa Community.

Falls mir jemand dazu sachdienliche Hinweise (Kopie, Link, Original....) geben kann, werde ich ihm (oder ihr) bis ans Lebensende dankbar sein.

Gruß
Hannes

[nmarco]

plaene gibt es, aber traue nicht farben, läufen, anschlüssen!
das haben unsere freunde der italienischen oper nicht so ganz eng gesehen, schließlich kann man prima ein rosa kabel nehmen, wenn grau/schwarz gerade nicht zur hand ist...
kann dir schaltplaene per epost zukommen lassen, aber wie gesagt alles nix zuverlässlich
gruss und viel glück
m

[Spica-Bernhard]

Schalplan Gummilippe 1984

Gruß

Bernhard

[Hannes1]

Hallo,
danke für die Unterstützung, das schaut gut aus. Ich hoffe, nach dem Wochende schlauer zu sein.

Übrigens, das mit den Farben hat einer der Vorbesitzer schon erfolgreich zunichte gemacht. Allen, denen das Wort Lusterklemme etwas sagt, können sich vorstellen, wie es da unterm Teppich und im Armaturenbrett ausschaut.

Danke
Hannes

[Hannes1]

So, inzwischen sind alle Teile am rechten Platz, alle Scheuerstellen behoben, durchgänge geprüft...
Ist unvorstellbar, wieviel man überbrücken und neu verkabeln kann. So ca. 1 kg an nicht originalen und doppelt verlegten Leitungen ist aufgetaucht.

Inzwischen läuft er wieder, aber leider nur sporadisch.
Nachdem der Motor komplett überholt wurde, alle Sensoren überprüft wurden und der Rest inzwischen wieder mit dem Schaltplan übereinstimmt, bleiben noch 1-2 Fragen.

Wenn er auf 4 Zylindern läuft, satt Gas annimmmt, ausreichend Leistung über eine längere Strecke hat, alle 4 (golden Lodge) Zündkerzen trocken mit gutem Kerzenbild sind und er nach dem Abstellen und Wiederstart nach einigen Minuten spinnt : WAS ZUM TEUFEL KANN DAS SEIN

Spinnen heiß : Läuft auf 3 Zylindern (Leerlauf und Fahren), 2 von 4 Kerzen naß, Kat knapp am rotglühen, Ruckeln und keine Leistung.

Das deutet doch auf zuviel Einspitzmenge und Nachverbrennung im Kat, oder?

Einspritzdüsen sind gewechselt und ultraschallgereingt und schalten, Luftmengenmesser liefert die richtigen Werte, Lambdasonde auch, AKF Ventil schaltet auch richtig, Zündkabel haben Durchgang.

Was bleibt da noch übrig?
Bevor ich die Diva anzünde, wäre ich über jeden zweckdienlichen Hinweis sehr, sehr dankbar.

Gruß
Hannes

[Juergen.Malta]

Hallo Hannes,

Mach doch als erstes mal ordentliche Kerzen rein und probier danach,
ob es noch genauso ist.

Die Golden Lodge verursachen oft die perversesten Fehler...

Versuchs mal mit NGK...

Gruss

Juergen