Klingeln beim Spider 4 (Anfahren)

harmit · #1 28.05.2002, 10:21

Ciao Zusammen,

ich weiß es ist kein Oldtimer...

Folgendes Phänomen:

Wenn ich imersten Gang anfahre klingelt es irgendwo unterm (!) Auto - hört sich an als ob da eine Schraube runhängt deren Mutter abgefallen ist und die so ein bischen vor Langeweile rumklingelt... Ob es in allen Gängen so ist kann ich nicht beurteilen, ich meine aber im zweiten auch...
Der Auspuff ist es definitiv nicht, den hatte ich am WE ab -
Ich habe das ganze Auto abgesucht - keine losen Schrauben...
im Stand Gas geben - nichts zu hören... Katbleche sind fest, alle Schrauben am Auspuff auch, Leitblech (Scheinschlagschutz) unterm Tank ebenso...

Ich vermute es kommt irgendwo aus dem Antriebstrang oder aber doch aus dem Motorraum... die Kiste fährt aber ohne jede Mucken...

Hat irgend jemand eine brauchbare Idee ?

(Ratlosigkeit macht sich breit !)

Dirk

Ingenere · #2 28.05.2002, 11:48

Hi Dirk,

hoppla, das kann ja alles mögliche sein.

Ein erster Gedanke: Du müßtest mal rauskriegen, ob das Geräusch durch das Beschleunigen entsteht oder durch das Anfahren selbst. Wenn Du mal mit aufgebockten Hinterrädern "anfahren" könntest, wüßte man schon mehr: wenn's dann immer noch da ist, kommt's vom Antrieb. Wenn's dann weg ist, kommt's weil beim Beschleunigen das betreffende Teil irgendwo rumschlackert.

Ciao,
Johannes

harmit · #3 28.05.2002, 12:03

Ah SI !

Einleuchtend... hätte ich auch selbst drauf kommen können...
Ich werd's aubocktechnisch testen...

(Da ich das nicht mal finde wenn ich unterm Auto liege / stehe denke ich das Denkanstöße auch das einzige sind was helfen könnte - eine genaue Diagnose ist eh nicht möglich übers WEB...)

TX

Dirk

klausd · #4 28.05.2002, 12:25

Meine Vermutung:
Steuerkette spannen und es ist weg.
Zuerst dachte ich auch an Getriebe, irgendwas lose usw.. Dann wars aber die Steuerkette, die an den Ventildeckel klopfte.

Peter_K · #5 28.05.2002, 12:52

Klingelnde Geräusche beim Anfahren habe ich auch schon von Hinterachsen gehört. Da man so ein Geräusch nicht so leich lokalisieren kann, wenn man selbst am Steuer sitzt, empfiehlt es sich neben dem Auto stehend zu lauschen, während ein anderer anfährt.

Viele Grüße,
Peter

Martin · #6 28.05.2002, 13:11

ciao,
habe auch so ein geräusch!! bei mir kommt es defenitiv nicht von der steuerkette!!

grüße
martin

christian_fleer · #7 28.05.2002, 13:47

Könnte es vielleicht sein, daß die Ölwanne leicht auf dem Ölwannenrammschutzgedingensgitter aufliegt, weil der Motor beim Anfahren recht stark nach rechts kippt?
Das Problem hatte ich vor einigen Jahren mal...

markusw · #8 28.05.2002, 14:03

Hallo Klaus,

Zitat:

Original geschrieben von klausd
Meine Vermutung:
Steuerkette spannen und es ist weg.
Zuerst dachte ich auch an Getriebe, irgendwas lose usw.. Dann wars aber die Steuerkette, die an den Ventildeckel klopfte.

Also, dass da der Kettenspanner seiner Funktion nicht mehr nachkommt glaube ich nicht - es sei denn die Feder des Spanners ist gebrochen. Halte ich aber für unwahrscheinlich.

@Dirk
Ist es denn wirklich ein richtiges Klappern oder Scheppern?

Bei mir klingelten mal unter Last die Ventile ganz fürchterbar, dann bin ich auf Shell Optimax umgestiegen - und weg war's.

dirk_d · #9 28.05.2002, 14:30

Zitat:

Original geschrieben von markusw
Hallo Klaus,
...
Bei mir klingelten mal unter Last die Ventile ganz fürchterbar, dann bin ich auf Shell Optimax umgestiegen - und weg war's.

Moin !

Dito ...

harmit · #10 28.05.2002, 14:58

Erst mal danke für die Antworten !

lso es klingt definiv als wenne ine Schraub irgendwo in einer Aufnahme hängt (zb. Auspuffschelle) und vor sich hinvibriert...
Ein helles (klares) Klingeln was dann aber zwangsläufig im Donnerrohrsound verblasst...

Das witzige ist:

ES IST DEFINITIV NICHT IMMER DA !

Tja - und das mit dem Optimax kann's nicht sein - das hab ich selbst im Tank - es kommt auch nicht von den Ventilen - wie die klingen weiß ich - es ist ja auch unverändert von klang egal ob er warm oder kalt ist... Obwohl ich das Gefühl habe es kommt immer wieder wenn die Kiste mal richtig heiß war...
Die Steuerkette kann es eigentlich nicht sein - er war vor 1500 km in Hamburg bei Arnst zum Ventile einstellen und da war die ja eh draußen... (Ich glaub auch der weiß was er tut) - die Ventile scheiden damit eigentlich ebenso aus...

HAT ER VIELEICHT WERKZEUG IM KOPF LIEGEN LASSEN ?

SEINE WASSERPUMPENVENTILERAUSREI?ZANGE ?

(Nein, glaub ich auch nicht ...)

ich glaube es kommt von unten....

Ich werde heute Abend mal den Anfahrdanebenstehtest machen und dann eventuell aufbocken und mal frei drehen lassen...
vieleicht komm ich dann der Sache näher...

Sehr nervig - und- rätselhaft !

Vieleicht kann ich Euch ja morgen den Ort des Geschens (Geräusches) näher definieren...

amalfi · #11 28.05.2002, 15:11

Tach!

könnte es sein, das es sich "nur" um Resonanzschwingungen handelt

Dann müßten sie aber in einem bestimmten, sehr engen, Drehzahlbereich auftreten und da hilft nur die Methode von Johannes.

Und Tschüß
Andreas

Peter_K · #12 28.05.2002, 15:17

Hallo Dirk.
Ich habe auch mal erlebt, daß im Innenleben eines Auspuffschaldämpfers etwas schepperte. Das war bei einem nagelneuen Auspuff; der Händler hat ihn dann auf Garantie wieder zurückgenommen. Die Intensität dieses Geräusches war auch von der Temperatur des Auspuffs abhängig.
Aber wie gesagt: Daneben stellen/setzen/legen, oder sich in den Kofferraum setzen, und erst mal orten wo es denn genau herkommt.
Was hast du denn für Felgen drauf? Bei den Stahlfelgen der 70er Jahre neigten nämlich die dazugehörigen Radnabenabdeckungen manchmal zur Geräuschentwicklung.

@MarkusW:
Das hat mit der Feder des Kettenspanners nichts zu tun. Im Normalbetrieb ist nämlich der Kettenspanner mit seiner Klemmschraube festgeklemmt. Die Feder ist dabei dann funktionslos; sie könnte fehlen und du würdest es garnicht merken! Und falls der Kettenspanner in einer Stellung festgeklemmt ist in der die Kette nicht ausreichen gespannt ist, so ist und bleibt sie einfach zu schlaff! Falls der Spider Serie4 sich hier von den älteren unterscheiden sollte, so möge mich bitte jemand korrigieren.
Übrigens, die untere (kurze) Steuerkette, die über keinerlei Spannvorrichtung verfügt, wird irgendwann auch so gelängt sein, daß man sie deutlich höhrt.

Viele Grüße,
Peter

markusw · #13 28.05.2002, 15:25

Zitat:

Original geschrieben von Peter_K
@MarkusW:
Das hat mit der Feder des Kettenspanners nichts zu tun. Im Normalbetrieb ist nämlich der Kettenspanner mit seiner Klemmschraube festgeklemmt. Die Feder ist dabei dann funktionslos; sie könnte fehlen und du würdest es garnicht merken! Und falls der Kettenspanner in einer Stellung festgeklemmt ist in der die Kette nicht ausreichen gespannt ist, so ist und bleibt sie einfach zu schlaff! Falls der Spider Serie4 sich hier von den älteren unterscheiden sollte, so möge mich bitte jemand korrigieren.

Viele Grüße,
Peter

OK, mach ich

:

Dieser Spidermotor hat einen "einfachen" Kettenspanner, der nur durch den permanenten Druck einer Feder seinen Dienst versieht. Es findet keine zusätzliche Klemmung des Kettenspanners statt. Einfach Feder seitlich in die Bohrung und dann nur 'nen Gewindestopfen drauf - fertich!

harmit · #14 28.05.2002, 15:37

@Peter_K

Felgen : 7,5 *17 Azev mit 215 'er - die klappern nicht...

@Amalfi

das habe ich auch schon in Verdacht gehabt...

- Ich werde Timm mal bemühen mit zu lauschen !

Ich erinnere mich aber dunkel das das schon mal ein spider von mir hatte... ein 86'er - hab's aber nie wegbekommen...

Das mit der auspuffkammer (innen) müßte man doch aber hören wenn man gegen den asupuff schlägt - oder ?
das müßte doch dann zumindest rascheln...

ACH SO - SCHAUT MAL IN VERANSTALLTUNGEN - SPIDER AN DIE OSTSEE !

markusw · #15 28.05.2002, 15:42

Zitat:

Original geschrieben von harmit
ACH SO - SCHAUT MAL IN VERANSTALLTUNGEN - SPIDER AN DIE OSTSEE ! [/b]

Ah, du lädst uns ein zum Probehören mit anschließender italienischer Verköstigung?