Wie geht denn die Leitung von der Servopumpe zum Druckspeicher/regelventil am besten zum aus bauen
Nach vorne Raus oder nach hinten....
Bei mir ist die dünere Leitung durch gerostet
Also wie am besten wäre toll wenn jemand eine antwort hat für mich...
Dann haste Glück im Unglück, ich wurde die dünne Leitung, die parallel zur Servoölkühlschlange unterhalb der Fahrerseite verläuft, an geeigneter Stelle mit Rohrschneider o.ä. kappen, dann neue Bremsleitung von der Rolle (4m sollten reichen) auf anderem Wege Fahrerseite HA durch, dann durch hintere Stoßstange zum Druckspeicher führen. Verbinder, Bremsleitung, gäbe es z.B. in der Bucht. Das neue Anschlusstück auf Bild 4 vorheriger Post von mir habe ich von "w w w . i s a - r a c i n g . d e".
Bördelgeräte und Bremsnippel-Verbinder (Überwurfmuttern) gibts bestimmt in einem sogenannten Auktionshaus.
So sah meine Reparatur aus, da der vordere Part der dünnen Leitung noch ganz passabel war.
Der alte gekappte Part blieb drinnen, da ich keinen Bock hatte, den Tank auszubauen.
ich hab genau dieselbe Problematik mit meinem Q4, Hydraulikschlauch hinten rechts defekt, Ölverlust. Umso dankbarer bin ich für alle Beiträge in diesem Thread, wird mir ne große Hilfe sein.
Trotzdem noch drei kleine Fragen dazu (Vielleicht hab ichs auch überlesen):
1.) Wie hoch stehen die Chancen, nach einem Austausch der defekten Leitung und einem Neubefüllen um die Kalibrierung des Allrads drumrumzukommen? Oder muß auf alle Fälle das Diagnosegerät "bemüht" werden?
2.) Weiß noch jemand außer der Adresse in Ravensburg eine Werkstatt, wo ich meinen Q4 zum Kalibrieren vorbeibringen kann? In meiner Nähe ist Alfa Hähn (Mannheim), aber da sagt jeder was anderes (Senior sagt (wie immer) "Jaja, des is kä Problääm", Werkstattmitarbeiter hingegen winken wacker ab.
3.) Mit welchem Öl befülle ich die Anlage wieder (spezielle Marke)?
1.) Wie hoch stehen die Chancen, nach einem Austausch der defekten Leitung und einem Neubefüllen um die Kalibrierung des Allrads drumrumzukommen? Oder muß auf alle Fälle das Diagnosegerät "bemüht" werden?
Wenn der primäre Kreis betroffen ist, also der Weg von vorne zum Druckbehälter hin, wird automatisch über Servoölbehälter und Servopumpe entlüftet.
Ist der Sekundärkreis betroffen, also die 2 leitungen zwischen Druckbehälter hinten rechts und Viskomatic, dann muss man in Werkstatt an speziellen Diagnosegerät entlüften, oder aber behelfsmäßig die Leitungen an der Visko bei laufenden motor (2000 U/MIN lösen und die Suppe laufen lassen, bis keine Luft mehr sprotzelt. Braucht man 2 Leute, 1 der nachfüllt und 1 der unten die Öldusche nimmt .
Muss am WE gucken, ich hab da im Auto noch ne Liste liegen, mit den alternativen Flüssiglkeiten, welche man im Baumarkt beziehen kann.
Wenn ich vergesse, bitte mich nochmal am Sonntag daran erinnern.
Olli
Geändert von oliver_kellers (14.01.2010 um 22:05 Uhr)
Der folgende User bedankt sich bei oliver_kellers für den hilfreichen Beitrag:
Dank Eurer Hinweise konnte ich meinen Q4 vor dem Verschrotten retten ! Habt Dank ! War zwar etwas tricky mit den Druckleitungen wegen der verlöteten Anschlüsse an die Gummileitungen, aber vom Prinzip her simpel. Die korrodierte Stelle war genau in der Gummihalterung. Da konnte sich wohl Feuchtigkeit am besten festsetzen und fröhlich am Metall nagen. Jetzt gibts noch frischen TÜV und dann sind wir wieder im Einsatz.
Habe aber auf Grund dieses Schwächeanfalls Verstärkung in Form eines 159 SW Q4 geholt....
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Jetzt gibts noch frischen TÜV und dann sind wir wieder im Einsatz.
Linear-Darstellung
