- Kategorie: Getriebe / Antriebsstrang 1.,Rückwärtsgang nur über Umweg über 2.,3.,4.,5....

[valentino(46)]

geräuschlos einzulegen!
So siehts seit gestern bei meinem Gefährt aus!
1. und Rw-gang lassen sich im Stand fast nicht einlegen,Geräusche fast wie nicht getretene Kupplung!
Gehe ich aber den Umweg und leg erst einen der anderen Gänge ein,lässt sich jeder Gang geräuschlos einlegen!
Beim Anfahren im 1. und Rw-Gang kurzes beängstigendes Geräusch(unter 2 Sek.,kein Zahnrad),2. Gang lässt sich nur noch mit "echtem" Zwischengasgeben geräuschlos zurück schalten.
Bevor die Frage kommt,was das "echte" denn zu bedeuten habe:Synchronisieren der Zahnräder entsprechend der Geschwindigkeit mit Gasstoss bei Nicht betätigter Kupplung,dann kuppeln und Gang einlegen-VW-Käfer oder Fendtdieselrossfahrer ,o.ä. sollte das bekannt sein.
Gibts es Bauteil im Getriebe,das Schaden nur beim 1. und Rw-gang verursachen kann?
Bilde mir ein,damit noch lange fahren zu können,lediglich der TÜV-Prüfer heut war zu dämlich,sich auf die Situation einzustellen,und hat mir deshalb auch die Plakette verwährt(so komm ich net mehr vom Bremsprüfstand meinte er.....)
Kupplung erst 40tkm drin,der Prüfer meinte aber,die wär defekt,kanns mir net wirklich vorstellen,da sie ihren Dienst versieht,nur die 2 Gänge machen Probleme.
Danke für sachdienliche Antworten!

[xGERxSpiderx]

Schaltmuffen verschlissen. Beim Rückwärtsgang ganz normal, weil dieser nicht synchronisiert ist, ob der 1. synchronisiert ist weiß ich nicht.

Ich fahr schon meinen 6. 33er, ich schalte IMMER in den 2. bevor ich den 1. einlege und schalte immer in den neutralen gang (allerdings ohne zwischendurch einzukuppeln) bevor ich in den 2. schalte.

Hab mich schon so dran gewöhnt, dass ich das bei jedem anderen Auto dass ich fahr auch so mache.


Am Besten ist wohl sich ein gutes Austauschgetriebe zu besorgen und dann vorsichtig zu schalten

[valentino(46)]

Zitat von xGERxSpiderx

Schaltmuffen verschlissen. Beim Rückwärtsgang ganz normal, weil dieser nicht synchronisiert ist, ob der 1. synchronisiert ist weiß ich nicht.

Ich fahr schon meinen 6. 33er, ich schalte IMMER in den 2. bevor ich den 1. einlege und schalte immer in den neutralen gang (allerdings ohne zwischendurch einzukuppeln) bevor ich in den 2. schalte.

Hab mich schon so dran gewöhnt, dass ich das bei jedem anderen Auto dass ich fahr auch so mache.


Am Besten ist wohl sich ein gutes Austauschgetriebe zu besorgen und dann vorsichtig zu schalten

Vorsichtig schalten macht net wirklich Spass,oder...?
An neues Getriebe dacht ich auch schon,sträub mich da 1 bisschen gegen,da Fortbewegung ohne Nebengeräusche,sprich,wenn er rollt ist alles in Butter,nur rupft die Kupplung jetzt wie blöd beim Anfahren
Und das undefinierbare,sehr laute Geräusch beim Anfahren im 1.,bzw.R-Gang für ca. 2 Sekunden?
Die Muffen sind austauschbar?
Die Sache mit dem 1. Gang,bzw. erst den 2. anzutäuschen war mir auch schon immer bekannt,synchronisiert sind wohl alle Gänge,ausgenommen R-gang!
Lässt sich jetzt auch mittlerweile wieder zurück schalten ohne Zwischengas,nachdem sich der beissende Kupplungsgeruch verflüchtigt hat.-Mein armes Gefährt in fremden TÜVler-Händen kann man da wohl nur bedauernd feststellen,die Kupplung ist heut glaub ich in 10 Min. um 30tkm gealtert,oder mehr!

[Folka]

wann hast du denn das letzte mal die kupplungshydraulik begutachtet?
schon mal auseinander genommen?
schon mal die flüssigkeit dort ausgetauscht?

habe neulich den krempel bei einem fastback demontiert.
im nehmerzylinder steckt so zeug, sah aus wie eine alte zerfetzte plastiktüte die da einer reingestopft hatte.

nächste fehlerquelle:
ausrücklager. ist das mit der kupplung getauscht worden,
oder steckt da noch das alte drin? die dinger haben ja ne recht kurze halbwertszeit.

cu folka

[mielexx]

hi valentino(46)
welche marke von kupplung hast du denn eingebaut. hatte auch schon 2 mal das problem bei einem kumpel mit seinem 16v. da war die kupplung schon nach 15tkm wieder kaputt. wobei die kupplungsscheibe noch top war nur die druckplatte und das ausrücklager waren komplett hinüber. falls es sich um eine sachs kupplung handelt solltest du da nochmal nachschauen.
mfg miele

[valentino(46)]

Zitat von mielexx

hi valentino(46)
welche marke von kupplung hast du denn eingebaut. hatte auch schon 2 mal das problem bei einem kumpel mit seinem 16v. da war die kupplung schon nach 15tkm wieder kaputt. wobei die kupplungsscheibe noch top war nur die druckplatte und das ausrücklager waren komplett hinüber. falls es sich um eine sachs kupplung handelt solltest du da nochmal nachschauen.
mfg miele

6-Ganggetriebe ist in Auftrag gegeben,soll wohl kein Problem darstellen(?)
Ich lass mich dazu erst hier aus,wenn ich VERBINDLICHEN Kostenvoranschlag hab!

Wenns tatsächlich zu machen ists,lass ich natürlich auch die Kupplung mit wechseln,das alles noch vorm 31.8.09!

Ansonsten kriegt er halt ein "neues" gebrauchtes und neue Kupplung verpasst,und ja,es war ne Sachs-Kupplung,das Ausrücklager war auch neu!!!

[Daggi]

und es war die kupplung
und der hannes sagt ein dickes dankeschön dem mielexx..denn er behielt ja recht