33 S 16V QV Leerlaufregler - Seite 9

alfa33 · #**121** 24.03.2009, 19:13

Zitat:

Zitat von Folka

hm....
bist du dir da sicher?
oder hab ich nun nen denkfehler?
ich würde kurz vor dem druckregler abgreifen.

manometer bekommst du für nen 10er im baumarkt aus der sanitärabteilung

ja bin mir sicher.
der druck ist zw pumpenausgang bis hin zum druckregler immer derselbe (vorausgesetzt, der filter ist nicht zu),3bar pumpenausgang--->3bar im rail

aber du hast recht, am druckregler ist ein benzinschlauch, wo man das t-stück reinmachen kann, das meinte ich mit nach dem filter

alfa33 · #**122** 24.03.2009, 19:14

Zitat:

Zitat von Julian88

ähm, weiß grad nicht ob am kopf oder am block... ist schon dunkel... ich meine eher am block, aber einpolig stimmt und 3mm breit stimmt auch... der aufgesteckte stecker zeigt richtung getriebe

temp rotlicht, aber nicht block sondern kopf, aufgesteckt auf aluteil mit m6 schraube

Julian88 · #**123** 24.03.2009, 19:14

Zitat:

Zitat von janini

Wenn Block, dann mittig. Temp.fühler für Steuergerät.

Er sieht genau so aus wie der Fühler, der genau mittig von oben auf den Block gesteckt wird, befindet sicher aber weiter links an der Hinterseite des Motors

Edit: Habe grade nochmal mit ner Taschenlampe nachgeguckt:

Der Fühler sitzt genau unterhalb der Unterdruckleitung, die zum Bremskraftverstärker führt... Er scheint von aussen draufgesetzt zu sein, genau auf Höhe des Verbrennungsraumes

Julian88 · #**124** 24.03.2009, 19:20

Zitat:

Zitat von alfa33

temp rotlicht, aber nicht block sondern kopf, aufgesteckt auf aluteil mit m6 schraube

ok, der wirds sein... ist aber nichts fürs steuergerät, nur für kontrolllämpchen?

alfa33 · #**125** 24.03.2009, 19:20

Zitat:

Zitat von janini

Wenn Block, dann mittig. Temp.fühler für Steuergerät.

he obiwan, wo bitte sitzt am block ein einpoliger TEMPERATURSENSOR fürs stg

wenn, ist das der öldruckschalter, gibts aber auch unterschiede

alfa33 · #**126** 24.03.2009, 19:21

Zitat:

Zitat von Julian88

ok, der wirds sein... ist aber nichts fürs steuergerät, nur für kontrolllämpchen?

nix stg, nur rotlicht

valentino(46) · #**127** 25.03.2009, 00:16

Zitat:

Zitat von Julian88

So, hab heute alles wieder eingebaut und darf demnächst alles wieder ausbauen. Habe vergessen, die Dichtungen vom zwischen Einlassschaft und DDK zu erneuern. Es tritt Wasser aus und wahrscheinlich auch in den Zylinder... Leerlaufdrehzahl ist besser, aber immer noch nicht an die 1000... eher bei 600-700... Was mir beim Basteln noch aufgefallen ist, ist dass an der linken hinteren Seite des Motors ein Stecker ab war. Ich weiß nicht wofür der da ist, sieht mir irgendwie nach Öltemperaturgeber oder sowas aus. Weiß jemand, wofür der da ist?

Wegen zu geringer Leerlaufdrehzahl:
Die Stellschraube am Gasgestänge,mit Mutter gekontert, hast du sicher auch schon entdeckt?
Macht natürlich nur Sinn,das Schräubchen weiter rein zu drehen,wenn er ansonsten rund läuft.

Julian88 · #**128** 25.03.2009, 10:48

Zitat:

Zitat von valentino(46)

Wegen zu geringer Leerlaufdrehzahl:
Die Stellschraube am Gasgestänge,mit Mutter gekontert, hast du sicher auch schon entdeckt?
Macht natürlich nur Sinn,das Schräubchen weiter rein zu drehen,wenn er ansonsten rund läuft.

Ja, hab ich schon ordentlich dran rumgeschraubt... Macht aber auch nur Sinn, wenn die kleinen Bypass-Schräubchen schon ganz auf sind und es noch nciht reicht....

Edit:
War heute mal bei Alfa wegen der Dichtungen und hab da einen sehr kompetenten Mitarbeiter gefunden.... Er meinte, dass bei diesem Motor auch öfters die Nockenwellen verschlissen sind und daher die Ventile nicht mehr vollständig öffnen. Hab jetzt im Inet 2 Dichtungen für je 3,50€ gekauft, da sie bei Alfa zu teuer waren (12€ pro Stück) und werde die DDK nochmal runternehmen und sie tauschen... Danach synchonisiere ich die DKs: Dazu habe ich auch noch eine Frage...
Wie bekomme ich die Zeiger still? Brauch ich eigentlich gedämpfte Uhren oder reicht es, wenn ich die Schrauben etwas zu drehe, sodass die nicht mehr so stark schwanken? Wie macht ihr das?

valentino(46) · #**129** 25.03.2009, 16:36

Zitat:

Zitat von Julian88

Ja, hab ich schon ordentlich dran rumgeschraubt... Macht aber auch nur Sinn, wenn die kleinen Bypass-Schräubchen schon ganz auf sind und es noch nciht reicht....

Edit:
War heute mal bei Alfa wegen der Dichtungen und hab da einen sehr kompetenten Mitarbeiter gefunden.... Er meinte, dass bei diesem Motor auch öfters die Nockenwellen verschlissen sind und daher die Ventile nicht mehr vollständig öffnen. Hab jetzt im Inet 2 Dichtungen für je 3,50€ gekauft, da sie bei Alfa zu teuer waren (12€ pro Stück) und werde die DDK nochmal runternehmen und sie tauschen... Danach synchonisiere ich die DKs: Dazu habe ich auch noch eine Frage...
Wie bekomme ich die Zeiger still? Brauch ich eigentlich gedämpfte Uhren oder reicht es, wenn ich die Schrauben etwas zu drehe, sodass die nicht mehr so stark schwanken? Wie macht ihr das?

Die Nockenwellen auszutauschen beim von dir beschriebenen Problem halt ich vorsichtig gesagt fürn echten Schmarn.
1.hörst du die dann richtig rasseln,2. fehlts an Leistung eher im oberen Drehzahlbereich,hatte selbst schon stark eingelaufene Wellen beim vorherigen Motor,die hörte man deutlich rasseln,der Leerlauf aber war konstant...

Julian88 · #**130** 25.03.2009, 16:40

Zitat:

Zitat von valentino(46)

Die Nockenwellen auszutauschen beim von dir beschriebenen Problem halt ich vorsichtig gesagt fürn echten Schmarn.
1.hörst du die dann richtig rasseln,2. fehlts an Leistung eher im oberen Drehzahlbereich,hatte selbst schon stark eingelaufene Wellen beim vorherigen Motor,die hörte man deutlich rasseln,der Leerlauf aber war konstant...

danke, das beruhigt mich...

alfa33 · #**131** 25.03.2009, 18:45

Zitat:

Zitat von valentino(46)

Die Nockenwellen auszutauschen beim von dir beschriebenen Problem halt ich vorsichtig gesagt fürn echten Schmarn.
1.hörst du die dann richtig rasseln,2. fehlts an Leistung eher im oberen Drehzahlbereich,hatte selbst schon stark eingelaufene Wellen beim vorherigen Motor,die hörte man deutlich rasseln,der Leerlauf aber war konstant...

das problem mit den nowes gibt es
aber durch den geringeren ventilhub ändert sich die (der stabile) leerlaufdrehzahl nicht wesentlich (die spitzen verabschieden sich), bei gleichmässiger abnützung, wohl aber bei ungleichmässiger (zb ein nocken gravierend abgenützter als der andere)
geräusche (rasseln etc) sind nicht unbedingt ein muss
nowes tauschen ist kein schmarrn, aber eine der letzten möglichkeiten
kontrollieren würde ich die trotzdem

das zittern der nadeln ist normal, aber wenn du ölgedämpfte uhren willst, schau mal nach was die kosten, dann hauts dir den nuttel raus

Julian88 · #**132** 27.03.2009, 19:37

Sop, heute hab ich wieder alles zusammen gebaut. Das Teillastruckeln ist weniger geworden, die LLDrehzahl steckt aber immernoch bei 500... Was mir allerdings aufgefallen ist, ist dass der Motor schon bei knapp über 6000 in den Begrenzer geht?! Kann das angehen? Wenn nicht, dann kanns auch sein, dass mein Drehzahlmesser einfach kaputt ist... Naja, hab schon nen neues Kombiinstrument und baue das demnächst mal ein

massa999 · #**133** 27.03.2009, 20:18

Dürfte er erst bei 7800 Umin machen. Wiviel hast du drauf im 5ten bei diesen "6000 uMin")

Julian88 · #**134** 27.03.2009, 20:22

Zitat:

Zitat von massa999

Dürfte er erst bei 7800 Umin machen. Wiviel hast du drauf im 5ten bei diesen "6000 uMin")

Ähm, das kann ich mit den aktuellen Reifen nicht ausprobieren^^ Also im 5ten bei 3000 Umdrehungen habe ich laut Tacho etwa 115 km/h drauf.

Habs grade nochmal ausprobiert, er begrenzt bei 6300 rpm

alfa33 · #**135** 27.03.2009, 20:37

Zitat:

Zitat von massa999

Dürfte er erst bei 7800 Umin machen. Wiviel hast du drauf im 5ten bei diesen "6000 uMin")

wow

, bei 7800 im begrenzer, und das bei einem originalen stg?
also eure drehzahlmesser belügen euch von hinten bis vorne

also original stg: begrenzer bei 7000U/min, gemossen, NICHT "drehzahlmesserangezeigt"