33 S 16V QV Leerlaufregler

[janini]

Zitat von massa999

habe mir eben die Videos angeschaut, ich meine dass die Kiste sich absolut nicht gut anhört. Aber vielleicht schauen sich noch andere User die Videos an, und dann shen wir weiter.

Sehe ich genauso. Irgend etwas läuft da nicht gerade aus. Auf den Videos hört sich's fast nach mechanischem Defekt an. Allerdings ist das mit der Tonqualität immer so eine Sache.

[massa999]

Zitat von Zitrobaer

Schwer zu sagen, die Klangqualität mit Digicam-Mikros lässt zu wünschen übrig.
Finde aber auch dass die Kiste ordentlich rappelt, dazu gesellt sich noch ein Heulen/Pfeiffen (Video 2, als das Multimeter ins Bild kommt).

irgendwie kommt mir das alles viel zu lahm rüber, da nimmt ja mein 1.4er das gas besser an.
Aber mich interessiert jetzt wirklich mal der CO und HC Wert.

grüsse Johann

[alfa33]

Zitat von Zitrobaer

Schon mal Riemen am 16V gewechselt ?.

liebes bärli,
habe schon mehr riemen gewechselt, wie du je gesehen hast, glaube mir. eins noch zu deiner zahnriemen jammerei: laut dem,. was du von dir gibst, drehst den motor mit entspanntem riemen weiter und dann spannst ihn erst an den anderen markierungen
gut, ohne worte zu dieser meldung

julian,
die 480mV kalt sind ok, das ist die referenzspannung, bis die sonde sich auf betriebstemp erwärmt
im leerlauf und bei erhöhter drehzahl, die spannungen sind (fast) ok, aber wechselt zu träge, gib die neu, da gibts billige ohne kabelstrang zum selbstankoppeln, schau mal in der bucht, brauchst ne 4 polige
die spannung ist nur bei kalter sonde konstant, ist sie warm, regelt sie zw 100 und ca900mVaber das habe ich schon oft geshrieben
aber das hätte ja unser kuschelbärli auch gewusst

massa,
julian hat nur langsam die drehzahl erhöht


gräuschdiagnosen über die videos kann man nicht machen

[Julian88]

Zitat von massa999

irgendwie kommt mir das alles viel zu lahm rüber, da nimmt ja mein 1.4er das gas besser an.
Aber mich interessiert jetzt wirklich mal der CO und HC Wert.

grüsse Johann

Brauche ich die Werte, um den Motor richtig einzustellen? Ist das mit dem Zahnriemen wirklich notwendig?

Wenn der Motor kalt ist, hört er sich echt nicht gut an! Da klappert etwas, was vorm Zahnriemenwechsel nicht geklappert hat. Kann das Geräusch aber nicht genau lokalisieren! Werde bei der Werkstatt mal fragen, in welcher Position sie die Riemen gespannt haben.

Außerdem ist der Endtopf durchgerostet, vielleicht hört ihr auf einigen Videos auch nur das Geräusch davon...

Würde gerne die Zündkerzen überprüfen, hatte bis jetzt aber leider noch keinen Erfolg, ich krieg da einfach keinen 19er Kerzenschlüssel rein, da das Loch, in das die Kerzen versenkt sind, irgendwie viel zu klein ist für meine Schlüssel und Ratschennüsse.

Zitat von alfa33

julian,
die 480mV kalt sind ok, das ist die referenzspannung, bis die sonde sich auf betriebstemp erwärmt
im leerlauf und bei erhöhter drehzahl, die spannungen sind (fast) ok, aber wechselt zu träge, gib die neu, da gibts billige ohne kabelstrang zum selbstankoppeln, schau mal in der bucht, brauchst ne 4 polige
die spannung ist nur bei kalter sonde konstant, ist sie warm, regelt sie zw 100 und ca900mVaber das habe ich schon oft geshrieben
aber das hätte ja unser kuschelbärli auch gewusst

Entschuldigung, wenn ich bei so kostenspieligen Tipps lieber nochmal nachfrage, aber ich will keine unnötigen Investitionen tätigen, wenn ich nicht 100% sicher bin, dass die etwas helfen...

1. Warum brauche ich eine 4-polige? Es gibt doch nur 3 Anschlüsse (2 für Heizung, 1 für Signal)
2. Bist du sicher, dass die Sonde träge ist und nicht das Meßgerät?

Hier eine Anleitung zum Riemenwechsel:
http://v-paris.de/ar33/zahnriemen/Zahnriemen.pdf

[alfa33]

Zitat von Zitrobaer

Dass man da gegenhaltem muss is schon klar, das sollte ja auch keine Anleitung zum Riemenwechsel werden. Aber: Man stellt den Motor auf besagte Markierungen, um nur die Kraft der Spanner auf dem Riemen zu haben.
Angenommen, der Motor steht nicht auf dieser (links und rechts unterschiedlichen) Stellung, und ich öffne die Klemmund der Spannrolle und schließe sie wieder, ist hinterher garantiert die Riemenspannung zu hoch, da sich die Kraft der Ventilfedern (die ja über die Stößel auf die die Nockenwellen drücken und damit ein Drehmoment ausüben) zu der Federkraft am Spanner addiert.



!

lass das sein mit den tabletten, die tun dir nicht gut

[Zitrobaer]

Zitat von alfa33

liebes bärli,
habe schon mehr riemen gewechselt, wie du je gesehen hast, glaube mir. eins noch zu deiner zahnriemen jammerei: laut dem,. was du von dir gibst, drehst den motor mit entspanntem riemen weiter und dann spannst ihn erst an den anderen markierungen
gut, ohne worte zu dieser meldung

Nein, wie sollte das gehen ? Riemen auflegen, Rollen leicht festziehen, linke Bank auf Spannmarkierungen drehen, Spanner lösen und wieder festziehen. Motor durchdrehen, andere Bank auf Spannmarkierung stellen, Spanner lösen und wieder festziehen. Das zwischenzeitliche handfeste Anziehen hatte ich nicht explizit aufgeschrieben, da einer der selbst die ZR wechselt das wissen sollte. Nur dein Geschreibsel vonwegen "Abdeckung weg, Spannrolle lösen und wieder anziehen" kann man so auch nicht stehen lassen, sonst könnte man sich die Prozedur mit der Spannerei bei geschlossenen Ventilen sparen. Für mich ist diesen Punkt betreffend hier Schluss, das hin und her wird mir zu blöd.

Zitat von alfa33

aber das hätte ja unser kuschelbärli auch gewusst

Bleib` mal bitte sachlich. Gewusst hätt` ichs tatsächlich

[alfa33]

Zitat von Julian88

1. Warum brauche ich eine 4-polige? Es gibt doch nur 3 Anschlüsse (2 für Heizung, 1 für Signal)
2. Bist du sicher, dass die Sonde träge ist und nicht das Meßgerät?

shit, stimmt, 3 polig tschuldigung.
probiers mit einem anderen messgerät

[alfa33]

Zitat von Zitrobaer

Gewusst hätt` ichs tatsächlich

glaub ich dir auf´s wort, nach deinen postings

stimmt, wird mir auch zu blöd

[janini]

Zitat von Julian88

Würde gerne die Zündkerzen überprüfen, hatte bis jetzt aber leider noch keinen Erfolg, ich krieg da einfach keinen 19er Kerzenschlüssel rein, da das Loch, in das die Kerzen versenkt sind, irgendwie viel zu klein ist für meine Schlüssel und Ratschennüsse.

AUf den Rest gehe ich absichtlich nicht ein. Da sind mir zu viele Köche am Werk. Ich sage nur 4-polige Lambdasonde.

Zum Kerzenschlüssel. Nimm den kleinen aus dem Ratschenkasten. Nimm dir eine Flex und eine Fächerscheibe und nimm ungefähr eine halben bis 1 mm rundherum weg. Dann passt's.

[massa999]

Zitat von alfa33

massa,
julian hat nur langsam die drehzahl erhöht

Stimmt schon, aber auch wenn er langsam Drehzahl erhöht müsste das irgendwie anders sein

Zitat von alfa33

gräuschdiagnosen über die videos kann man nicht machen

Sicher, sicher, stimmt schon. Aber ich hab mir schon einiges zum 16v auf Tube angesehen, aber so klingt da einfach keiner. Ausser vielleicht (ich hab ja keine Ahnung ob das wer schon gesehen hat) als in irgendner polnischen Werke ein 16V nach irgendner Rep. zum ersten Mal gestartet wurde. Das ist nicht bös gemeint (@julian).

Grüsse Johann

[massa999]

Zitat von Julian88

Brauche ich die Werte, um den Motor richtig einzustellen?

Aber dann würden wir (ich) endlich wissen, ob die LMM grundeinstellung Okay ist. Das ist wirklich in ein paar Minuten gemacht. Rüssel in den Auspuff , Leerlauf-Ausdrucken - 300umin - ausdrucken. Fertig.

Grüsse Johann

[massa999]

Zitat von janini

Zum Kerzenschlüssel. Nimm den kleinen aus dem Ratschenkasten. Nimm dir eine Flex und eine Fächerscheibe und nimm ungefähr eine halben bis 1 mm rundherum weg. Dann passt's.

Frage: Hast du jemals alle 4 bei eingebautem Motor rausbekommen (und wieder rein). Ich weiss ja nicht was du für Hände hast, aber ich denke mal Hebammen tun sich da schwer. Vielleicht oute ich mich da jetzt als Looser. Ich sachaffs nicht, ich schaffe nur die auf der rechten Seite. Und da breche ich mir schon die Hände dabei. Mir ist das zu blöd, ich lasse den Motor ab (so 20cm bis es dem Auspuff nimmer gut tut) und dann prima.

Grüsse Johan

Wir reden vom 16V

[Julian88]

Zitat von massa999

Sicher, sicher, stimmt schon. Aber ich hab mir schon einiges zum 16v auf Tube angesehen, aber so klingt da einfach keiner. Ausser vielleicht (ich hab ja keine Ahnung ob das wer schon gesehen hat) als in irgendner polnischen Werke ein 16V nach irgendner Rep. zum ersten Mal gestartet wurde. Das ist nicht bös gemeint (@julian).

Schon OK, ich geb dir ja Recht. Er hört sich echt nicht gut an, das ist aber meines Erachtens erst nach dem Zahnriemenwechsel... Ich glaub auch, dass die Werkstatt die in falscher Position gespannt hat, da sie davon einfach keine Ahnung hatte, obwohl ich ihr die Anleitung beigelegt habe.

Mal so nebenbei, warum ist eigentlich ein Schlauch zum Ölnachfüllstutzen am Ansaugsystem dran? Meine Ansaugbrücke ist immer stark verölt, vielleicht sieht es an den Zündkerzen ja auch nicht anders aus.

[Julian88]

Zitat von massa999

Aber dann würden wir (ich) endlich wissen, ob die LMM grundeinstellung Okay ist. Das ist wirklich in ein paar Minuten gemacht. Rüssel in den Auspuff , Leerlauf-Ausdrucken - 300umin - ausdrucken. Fertig.

Grüsse Johann

OK, ich erkundige mich bei meiner Werke, wenn ich da wegen der Zahnriemen hingehe.

Ich habe gerade entdeckt, dass ich für die Kerzen keinen 19er Kerzenschlüssel, sondern einen 16er brauche (http://www.parts2go.de/Zuend-/Glueha...::1473504.html). Das erklärt einiges

[massa999]

Zitat von Julian88

Schon OK, ich geb dir ja Recht. Er hört sich echt nicht gut an, das ist aber meines Erachtens erst nach dem Zahnriemenwechsel... Ich glaub auch, dass die Werkstatt die in falscher Position gespannt hat, da sie davon einfach keine Ahnung hatte, obwohl ich ihr die Anleitung beigelegt habe.

Kreisch, die brauchten die Anleitung, nein, oder wirklich?
Wenn das geräusch vorher nicht so war, bitte,bitte sofort ändern. Wnn du möchtest, ich hab ne deutsche Anleitung für den 16V Motor.

Zitat von Julian88

Mal so nebenbei, warum ist eigentlich ein Schlauch zum Ölnachfüllstutzen am Ansaugsystem dran? Meine Ansaugbrücke ist immer stark verölt, vielleicht sieht es an den Zündkerzen ja auch nicht anders aus.

Sonst würde Kurbelgehäuse unter Druck stehen. Mit den Zündkerzen ist das eher nicht so, aber verölt wie du schreibst würden sie bei zu fettem Betrieb sein.

Grüsse Johann