heute war es mal soweit. nach einem jahr suchauftrag in der e-bucht habe nun endlich meine grösseren ansaugrohre incl. flanschplatten erhalten und heute eingebaut.
motor ist aus einem 164 3.0 24v super.
der hat ab werk die 39 mm ansaugrohre drin. --> werksangabe 211 ps.
ich habe heute nun die 45 mm rohre verbaut.
fakt :
die flanschplatten müssen nicht gewechselt werden. sie sind identisch und auch passend für die 45mm rohre.
eingang und ausgang des verchromten rohres ist bei den 39 mm und 45 mm typen gleich. die 39mm rohre sind nur nach anfang und ende verjüngt.
luftsammler muss dementsprechend auch nicht getauscht werden.
ergo : die 45 mm rohre sind plug & play gegen die 39mm rohre ersetzbar.
erste eindrücke nach testfahrt heute :
ansauggeräusch ist lauter ( es ist offener luftfilter verbaut ).
der motor zieht noch williger und kraftvoller los.
auf teststrecke ( ca. 1km gradaus ) habe ich sonst ca. 220 km/h erreicht.
heute waren es ca. 235. gefühlt ist definitiv mehr leistung vorhanden.
prüfstand wird in den nächsten 3 wochen erfolgen um auch messwerte zu erhalten. da poste ich das ergebnis anschliessend hier.
fotos unten: vorher --> nachher.
und , ja : ich bekenne mich zum chromrohrpolierer
cya
dd
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s
auf teststrecke ( ca. 1km gradaus ) habe ich sonst ca. 220 km/h erreicht.
heute waren es ca. 235. gefühlt ist definitiv mehr leistung vorhanden.
220km/h <> 235km/h ist garantiert kein Resultat der Rohre.
Sicherlich reichten nicht mal 50Ps für diesen km/h-Unterschied.
Die Differenz wird aus Addition von Rohren, sowie begünstigendem Wetter, Wind usw resultieren.
Ich habe mich vor ein paar Jahren mal mit einem Bosch-Entwickler unterhalten, der damals mit an der Software für den 3,0 24V gearbeitet hat.
Laut seiner Aussage ist diese für beide Varianten absolut identisch,
die Mehrleistung von 21 PS (211-232) geht zu 7 PS auf den durchsatzfreudigeren Auspuff, die restlichen 14 PS generieren die Saugrohre!
Bin mal gespannt, ob sich das bei dir so bestätigt....
von den krümmern weg --> 60mm v2a
dann hab ich mir ein "Y" geschweisst v2a - dort is lambda drin und ein edelstahlkat folgt.
danach geht es mit 80mm v2a nach hinten durch.
ende ist ein ragazzon esd.
am staudruck wird es bei mir nicht liegen. ausatmen kann er volle puste.
cya
dd
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Wenn tatsächlich auf die größeren Ansaugrohre 14 PS gehen, dann wäre der von Armada beobachtete Geschwindigkeitszuwachs von 6,8% sogar leicht überproportional zur Leistungssteigerung von 6,42%.
Wir alle wissen, dass wegen der überproportional ansteigenden Reibungs- und Luftwiderstandskräfte das Verhältnis zusätzliche erforderlicher Leistung : Mehr an Geschwindigkeit nicht linear verlaufen kann.
Trotzdem scheint sich die Linearität - offenbar bis zu einem gewissen Punkt - auch durch ein Beispiel aus meinem Haushalt zu bestätigen:
Mein Y10 GT, der anstelle der eingetragenen 72 PS auf dem Prüfstand gemessene 82 PS (+ 13,9%) hat (ohne irgendwelche Modifikationen), müsste bei linearem Zuwachs statt der eingetragenen 170 km/h 194 km/h fahren. Laut Navi fährt er tatsächlich mühelos 195 km/h (laut Tacho 200 km/h).
Dabei dürfte eine Rolle spielen, dass der Cw-Wert des Y10 recht gut ist, sonst würde das mit dem 1:1 Geschwindigkeitszuwachs vermutlich nicht so hinhauen.
hab mal ne kurze frage....wollte bei mir die ansaugrohre wechseln, da 2 bereits schon kräftig mitgenommen aussehen
und naja hätt die chance für nen extrem guten preis welche zu bekommen(schlachtfahrzeug)
sind allerdings aus nen 3l V6 24V.....ich weis dass die ja nun 45mm sind & meine nur 39mm haben....
so nun zur frage, bevor ich anfange wild rum zu schrauben & dann doch vor der erkenntniss stehe, das die dinger doch nicht passen....
bekomm ich die irgendwie an meinen 3L/12V?? oder wäre es doch nur rausgeschmissenes geld (ok wär nicht viel...aber trotzdem schade drum)
naja ich dacht, wirst ja meistens mit so vielen "dummen" fragen bombardiert...da wollt ich dich einfach mal verschonen
...aber schön wenn auch du dich angesprochen fühlst...
naja wissen tuh ich es, da die rohre aus dem 24V, die ich kaufen wollte/will, bereits ausgebaut sind & nachgemessen wurde
bekomm ich die ohne grossartige probleme an meinen 12V?
naja die hatten da etwas um die 43mm-44mm rausbekommen....vllt. brauch der meister auch einfach mal ne neue brille....daher bin ich von 45mm ausgegangen
(was ja armada auch in dem thread so geschrieben hatte...die sind ja auch aus nen 3L24V)
ach ja kommt zwar spät...aber die rohre sind aus nen 166er 3L 24V BJ´99...
mhhhh....also absolut keine chance die bei mir zu montieren...schade...sehen echt noch gut aus & verdammt günstig auch noch....
...aber du als selbstschrauber, kennst nich ne möglichkeit das vllt. doch noch zu realisieren?...
die flanschplatten müssen nicht gewechselt werden. sie sind identisch und auch passend für die 45mm rohre.
eingang und ausgang des verchromten rohres ist bei den 39 mm und 45 mm typen gleich. die 39mm rohre sind nur nach anfang und ende verjüngt.
luftsammler muss dementsprechend auch nicht getauscht werden.
ergo : die 45 mm rohre sind plug & play gegen die 39mm rohre ersetzbar.
mhhh...dann verstehe ich aber diese aussage nicht so ganz! wenn die sich am anfang & ende auf 39mm verjüngen....dürfte es doch bei meinem auch passen!...die rohre sind ja ausser im durchmesser identisch!
oder steh ich mal wieder extrem auf der leitung....?
ach man ich weiß pedi.... beschäftige dich schon wieder mit solchen dingen....schade das de so weit wech wohnst...sonst würd ich dir einfach mal nen kasten bier vor de türe stellen
(fachpersonal soll man ja gut behandeln)
na gut....dann werd ich mal am weekend nen versuch starten...werd mir erstmal die teile abholen & testen...wenn se nicht passen, kann ich se ja immernoch wieder zurück bringen...oder bei eGay verkloppen...
hast ja recht..."versuch macht kluch"
Linear-Darstellung
