so damit dir mutmaßungen nun ein ende haben....war eben da & haben nachgemessen...
& wenn ich absolut keinen knick in die pupille hab...dann sind das auch die "fetten" des 3.0 24VQV/Q4...denn anfang 39mm...erweitern sich innen dann auf 45mm...keine ahnung warum der "normale" 166er 3L24V nun doch die dicken drauf hatte...vllt. hat er sie ja auch irgendwann mal getauscht
...naja hab se mir mal mitgenommen & morgen werd ich mal nen versuch starten...also dem messen nach, passen die rohre!
ob erfolg oder misserfolg, werde ich berichten...!
ach ja, für alle die noch so mitlesen....dieses ist keine...ich hau mir dickere rohre rein & hab 10PS mehr thread...ist nur ne schönheitsop...mehr wären zwar net schlecht...aber unrealistisch
na aber aber pedi der gedanke ist doch immer der vergänger der tat....so sinnlos er auch manchmal (oder auch öfters....ich gebs ja zu) ist.
das war so gemeint, dass es eben schon mehrmals hier Schätzungen gab, wer welche Rohre hat.
Eine 100Pro korrekte Liste wird es wahrscheinlich nie geben.
Daher: "bis der Nächste fragt", dann gibt es wieder gleiches.
das würde mir extrem weiterhelfen....mach das mal bitte...würde mir doch etwas geld & ärger beim "basteln" ersparen...
(ich glaubs dir natürlich....aber sehen ist halt verständlicher)
Auf den 12V passen die vom 24V nicht.
Lochabstand für die Schrauben ist beim 12V kleiner.
auch hat der Ansauger kleinere Abgänge, also wirds auch nicht wirklich was bringen.
du hast sicher "überlesen" das ich das nicht machen will/wollte um mehr leistung oder besseren sound raus zu bekommen...sondern einfach nur die dinger wechseln, da bei 2 meiner rohre das chrom leider an der innenseite der biegung schon abblättert..
naja werd heut einfach mal schauen...eines abnehmen & vergleichen...weil ferndiagnosen sind zwar schön & gut...aber en bissl was dazulernen kann man ja immer....
Bild 4 hat jedoch nix direktes mit den Krümmer zu tun,
Schrieb er ja auch nicht ?
Zitat:
Zitat von armada
es kann auch nix umgebohrt werden um es passend zu machen.
Doch doch
Man kann 24V Rohre umbohren das sie auf 12V Köpfe passen,
ist aber eher kontraprodukiv wegen der entsehenden Kante im Luftstrom.
Ausserdem würde man dann oben andere Gummis brauchen.
Bild 4 hat jedoch nix direktes mit den Krümmer zu tun, da dies die Dichtung von Zwischenplatte zu Zylinderkopf ist.
ja, und das bedeutet das man die flanschplatten des 24v nicht an den 12v schrauben kann.
mein letzter post soll nur verdeutlichen das es nicht passt. dazu habe ich eben alle betroffenen teile mal verglichen.
ich war zu faul die flanschplatte aus dem 12v auszubauen. die dichtung als vergleich reicht doch.
wer schrieb was vom krümmer
Zitat:
Zitat von stephanV6
Doch doch
Man kann 24V Rohre umbohren das sie auf 12V Köpfe passen,
hmm, dann frag ich mich aber wie du die dann an den flansch schraubst. die neuen löcher wären so nah am rohr selbst das du dort keine schraube mehr hineinbekommst ( schrauben haben ja bekanntlich einen kopf ).
im bild 3 sieht man ja um vieviel mm es dort fehlt.
Zitat:
Zitat von stephanV6
ist aber eher kontraprodukiv wegen der entsehenden Kante im Luftstrom.
Ausserdem würde man dann oben andere Gummis brauchen.
das stimmt, ergibt sich aber von selbst.
dd
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Gnade Gott dem Mann, der an dem zweifelt, dessen er sich doch sicher ist...
hmm, dann frag ich mich aber wie du die dann an den flansch schraubst. die neuen löcher wären so nah am rohr selbst das du dort keine schraube mehr hineinbekommst ( schrauben haben ja bekanntlich einen kopf ).
im bild 3 sieht man ja um vieviel mm es dort fehlt.
Geht aber doch irgendwie,
hab das mal mit Inbusschrauben gesehen.
Dort war allerdings das Rohr am Platz der Schraube leicht eingedellt worden.
...mehr wären zwar net schlecht...aber unrealistisch
der gedanke ist doch immer der vergänger der tat....so sinnlos er auch manchmal (oder auch öfters....ich gebs ja zu) ist.
Linear-Darstellung
