164 2.0 V6 Turbo Eine Frage von PS?

[Folka]

kauf dir nen 3.0 aus der nähe nicht so ein schnickschnack.
dabei ist es recht egal ob 12 ventiler oder 24 ventiler.

da hast du mehr freude dran.

wenn der tb rummuckt (und das wird er irgendwann), hast du ein problem, das dir nicht jede x-belibige werkstatt lösen kann.

cu folka

[stephanV6]

Zitat von Folka

wenn der tb rummuckt (und das wird er irgendwann), hast du ein problem, das dir nicht jede x-belibige werkstatt lösen kann.

Wobei da vielleicht eine Werkstatt die sich sonst mit Turbos auskennt hilft.
Beim Q4 bist du komplett aufgeschmissen wenn die Werke keinen Uralt-Examiner
mehr hat.

[sirmike]

Zitat von stephanV6

Wobei da vielleicht eine Werkstatt die sich sonst mit Turbos auskennt hilft.
Beim Q4 bist du komplett aufgeschmissen wenn die Werke keinen Uralt-Examiner
mehr hat.

Wieso? Hatte letztlich meinen 95er Q4 mit dem "Neuen" ausgelesen bekommen? Mit den normalen V6 12V siehts glaube ich aber wieder anders aus.

[stephanV6]

Zitat von sirmike

Wieso? Hatte letztlich meinen 95er Q4 mit dem "Neuen" ausgelesen bekommen?

Motorsteuerung ausgelesen vielleicht.
Aber anscheinend geht das ganze Allrad/Lenkwinkel/Blahzeugs kalibrieren
nur mit dem alten.

164er 12V ist so einfach das man keinen Tester braucht.

Ich würde wenns schon eine alte Gurke ala 164 sein soll die Finger
von Q4 und Turbo lassen.

QV 24V oder normaler 24V ist vermutlich die robusteste Wahl.

[Alfa-Ronny]

Zitat von Folka

die 211ps variante ist der 164 der vorfacelift serie OHNE katalysator.

cu folka

Steht bei mir im AD 04 gar net drin, der Motor ......
Werd ich gleich mal nachtragen.

Danke, Folka !

[Jack Vincennes]

Zitat von pelatho

Hallo liebe Leute hier im Forum!

...

...ich würde bei den Anforderungen - viele KM auf der BAB - definitiv den Turbo bevorzugen. Fährt sich entspannter, verbraucht weniger, hat weniger zum kaputt gehen. Von den beiden vorgestellten 164 m.E. (nach diversen 164 TB und Q4) die definitiv bessere Wahl. Auch wenn hier einige anderes behaupten - der TB ist sicherlich das weniger wartungsintensive und billiger zu unterhaltende Auto als der Q4.

Ob der TB aus Italien wirklich nur 71 TKM hat? Laut Tacho ist der "Ferienhausbesitzer" ein paar Mal zum Einkaufen gefahren, jetzt hat er knapp 76 TKM drauf. Muss nichts heißen.

Du weißt schon, dass Du bei einem Schweiz-Fahrzeug noch 19% Einfuhrumsatzsteuer zahlen musst und am besten eine Spedition mit den EUR1-Formalitäten beauftragst, um nicht auch noch 10% Zoll zu zahlen?

So ein Import ist ja problemlos möglich, aber in der Preisklasse müsste es doch auch in D was geben. Wenn Du sparen willst, schau doch mal nach einem 164 TS in gutem Zustand. Oder - markenfremd - sollen auch Lancia k sehr gute und solide Reiselimousinen sein (und - aber das liegt natürlich im Auge des Betrachters - etwas zeitloser und weniger old-fashioned als ein 164)

Gruß
J.V.

[Visconti]

Zitat von Jack Vincennes

Du weißt schon, dass Du bei einem Schweiz-Fahrzeug noch 19% Einfuhrumsatzsteuer zahlen musst und am besten eine Spedition mit den EUR1-Formalitäten beauftragst, um nicht auch noch 10% Zoll zu zahlen?

Das Nachzahlen der USt. ist korrekt, macht aber nicht immer besonders viel aus. Die 10% Zoll fallen weder so noch so an, dem Präferenzabkommen sei Dank. Bei Fahrzeugen über 6.000 EUR Wert ist zur Zollbefreiung allerdings die Warenverkehrsbescheinigung EUR.1 vorzulegen. Unterhalb dieser Schwelle reicht ein handschriftlicher Vermerk auf dem Kaufvertrag.

Bei Kauf vom Händler könnte noch die Schweizer Mehrwertsteuer ein Thema sein, die bei Nachweis des Importes jedoch rückvergütet wird.

Hier muss dann noch TÜV/AU erledigt werden, Unbedenklichkeitsbescheinigung (gibt's bei der Einfuhrzollstelle) vorlegen, fertig. Kosten zur Erstellung der beiden Zulassungsbescheinigungen sind überschaubar.

Gruß
Jan

[Jack Vincennes]

Zitat von Visconti

Das Nachzahlen der USt. ist korrekt, macht aber nicht immer besonders viel aus. Die 10% Zoll fallen weder so noch so an, dem Präferenzabkommen sei Dank. Bei Fahrzeugen über 6.000 EUR Wert ist zur Zollbefreiung allerdings die Warenverkehrsbescheinigung EUR.1 vorzulegen. Unterhalb dieser Schwelle reicht ein handschriftlicher Vermerk auf dem Kaufvertrag.

Bei Kauf vom Händler könnte noch die Schweizer Mehrwertsteuer ein Thema sein, die bei Nachweis des Importes jedoch rückvergütet wird.

Hier muss dann noch TÜV/AU erledigt werden, Unbedenklichkeitsbescheinigung (gibt's bei der Einfuhrzollstelle) vorlegen, fertig. Kosten zur Erstellung der beiden Zulassungsbescheinigungen sind überschaubar.

Gruß
Jan

Der Q4 bewegt sich ja in dem Preisrahmen, so dass er drauf achten sollte. Meine Erfahrung ist, dass sich die paar Euros für die Spedition in jedem Fall lohnen. Hab' mir vorher das entsprechende Formular mitgeben lassen und vom Verkäufer abzeichnen lassen, an der Grenze hatte die Spedition auch einen direkten Zugang zum Zoll, alles ging wohl schneller als wenn man da als Privatperson rumgelaufen wäre. Allerdings ist der Zöllner mit raus gekommen, um sich den Wagen anzusehen.

Wenn er den Wagen geschäftlich nutzt und MwSt. ausweist, kriegt er die Einfuhrumsatzsteuer wieder. Weiß nicht, ob 19% auf 6.000 EUR eine Rolle bei ihm spielen...es liest sich zumindest so, als sei der Preisfaktor mit entscheidend.

Kenne einige, die in der Schweiz gute Autos bekommen haben. Würde ich wieder suchen, wenn ich denn suchen würde.

Grüße
J.V.

[Visconti]

Zitat von Jack Vincennes

Meine Erfahrung ist, dass sich die paar Euros für die Spedition in jedem Fall lohnen.

Ganz sicher. Es klang oben nur so, als zahle der Privatimporteur grundsätzlich 10% Zoll. Könntest Du mir mal die Adresse der Spedition geben, mit denen Du Deinen Wagen importiert hast? Was hat das in etwa gekostet?

Gruß
Jan

[Jack Vincennes]

Zitat von Visconti

Ganz sicher. Es klang oben nur so, als zahle der Privatimporteur grundsätzlich 10% Zoll. Könntest Du mir mal die Adresse der Spedition geben, mit denen Du Deinen Wagen importiert hast? Was hat das in etwa gekostet?

Gruß
Jan

TRANSCO
DE-78467 KONSTANZ, Max-Stromeyer-Str. 120
Telefon: +49 (0) 75 31 / 588-0
Telefax: +49 (0) 75 31 / 6 84 31
Mail: info-konstanz@de.transco.eu

...hat um die 80 EUR gekostet. Aber unbedingt vor der Fahrt in die Schweiz kontaktieren, nicht mit dem Wagen bei denen auflaufen.

Viel Erfolg
J.V.

[Visconti]

Zitat von Jack Vincennes

TRANSCO
DE-78467 KONSTANZ, Max-Stromeyer-Str. 120
Telefon: +49 (0) 75 31 / 588-0
Telefax: +49 (0) 75 31 / 6 84 31
Mail: info-konstanz@de.transco.eu

...hat um die 80 EUR gekostet. Aber unbedingt vor der Fahrt in die Schweiz kontaktieren, nicht mit dem Wagen bei denen auflaufen.

Vielen Dank! 80 EUR sind in der Tat nicht die Welt. Zumal ich das ganze mit den Wartezeiten schon des öfteren gehört habe.

Zitat von Jack Vincennes

Viel Erfolg

Abwarten. Noch sind's eher interessante Offerten, die ich da im Auge habe. Noch nichts ganz Konkretes. Einen 93er 164 QV 24V mit neuem ZR und 150.000km für gerade mal 2.800 Sfr. habe ich bereits verpasst...

Gruß
Jan

[pwehowsky]

Zitat von Folka

kauf dir nen 3.0 aus der nähe nicht so ein schnickschnack.
dabei ist es recht egal ob 12 ventiler oder 24 ventiler.

da hast du mehr freude dran.

cu folka

naja beim fahren schon....aber beim nächsten Zündkerzenwechsel siehts da schon anders aus...beim 24V müssen da soviel ich weis die ansaugrohre usw. ab.....was beim 12V nicht der fall ist....spart viel geld & nerven!

phil

[Folka]

Zitat von pwehowsky

...aber beim nächsten Zündkerzenwechsel siehts da schon anders aus...beim 24V müssen da soviel ich weis die ansaugrohre usw. ab.....was beim 12V nicht der fall ist....spart viel geld & nerven!

phil

ja und?
das erledigt man beim 24v alle 80.000-100.000km
bei 12 ventiler macht man das etwa alle 40.000km.
der aufwand ist bei beiden recht gleich. lediglich beim 24v kosten die kerzen einiges mehr. relativiert sich aber durch längere haltbarkeit.

beim tb ist der wechselintervall sogar noch kürzer. nämlich alle 20.000km, wobei ich die kerzen beim tb spätestens bei 15.000km wechseln würde.

cu folka

[Visconti]

Zitat von pwehowsky

naja beim fahren schon....aber beim nächsten Zündkerzenwechsel siehts da schon anders aus...beim 24V müssen da soviel ich weis die ansaugrohre usw. ab.....

Wo ist's Problem? Ich hab's am 24V gemacht (Zündkerzenwechsel). Hat mich keine Stunde gekostet. Das sollte demnach kaum kaufentscheidend sein. Wie's beim 12V ist weiß ich nicht.

Gruß
Jan

[pwehowsky]

Zitat von Folka

ja und?
das erledigt man beim 24v alle 80.000-100.000km
bei 12 ventiler macht man das etwa alle 40.000km.
der aufwand ist bei beiden recht gleich. ...lediglich beim 24v kosten die kerzen einiges mehr. relativiert sich aber durch längere haltbarkeit.

cu folka

wo ist der aufwand gleich
....da ist schon ein enormer unterschied ob man nur kurz die kerzen wechselt (alle 6ca.15min)
oder man dafür vorher das gesamte ansauggeraffel abbauen muss...

und von den extra kosten in ner werkstatt gar nicht zu reden(kann leider nicht zu haus rumschrauben), was zeitaufwand & Material angeht....was alles in allem schon ne gute stunde, wenn nicht noch mehr in anspruch nimmt!

sry aber da teilen sich wohl mal wieder die meinungen
also was kosten & zeitaufwand angeht ist der 12V weitaus besser!

ist schon ein unterschied ob man gerade mal inkl. material 60€ zahlt oder 200€, also für das geld gönne ich meinen kleinen doch lieber gleich noch nen ölwechsel

ach ja meine kerzen sind jetzt schon über 60tkm drin...& ohne probleme

nachtrag: habe eben einen satz ZK(6) von NGK erstanden...hat mich inkl. versand gerade mal 20€ gekostet...& sind die gleichen die ich jetzt schon drin hab....mal so auf vorrat

phil