33 1,7ie hat gelegentlich Leerlaufprobleme

mpm1945 · #1 08.05.2008, 08:39

Hallo Alfisti,
vorab: ja ich hab die Suchfunktion benutzt und auch einige Hinweise gefunden. Jedoch noch keine Lösung.

Zum Problem:
es ist ein 33er Bj. 93 mit Bosch Zündanlage, jedoch nicht die mit dem großen LMM im Alugehäuse.
Symtom: Geht man vom Gas (Leerlaufposition), dann gibts ein kurzes Schütteln (Drehzahl sinkt ab) und er läuft anschl. meist normal weiter.
Manchmal aber geht er aus. An der Ampel besonders ärgerlich.

Was wurde ausgetauscht / gemacht:
Leerlaufregler neu,
Neue Zündkerzen (NGK)
Neue Zündkabel
Neuer Luftfilter
Alle Steckverbindungen kontrolliert (alle sauber)
Drosselklappenkanal gereinigt.

Was ich nicht weiß, ob bei diesem Modell auch ein Klick bei der Drosselklappenbetätigung zu hören ist.
Bei meinem Vorgängermodell (Bj. 91 mit dem großen LMM) war das zu hören.

Vielen Dank für einen Hinweis.
Gruß
Peter

massa999 · #2 08.05.2008, 20:27

Gemisch-Zusammensetzung in Ordnung? Will heissen Gemisch zu fett oder zu mager (fett-> Verbrauch eher höher, mager-> Motortemp etwas höher) , denn dann könnte es noch die Lambdasonde sein. Testmöglichkeit (einfach) findest du hier mittels Sufu sicher. Auch durch Kerzenbild grob zu sehen (eher hell bis weisslich=mager, schwarz_fett, rehbraun i.O.) Da ich keinen 1.7er habe, weiss ich nicht genau welchen LMM du jetzt hast. Denke aber dass du einen wie im 1.4er hast. Da gibts auch noch einen Luft-temp-Sensor unten am Rohr von Luftfilter zu Spinne. Wasser-tempsensor gescheckt? Ist am Ansaugkrümmer rechts (Fahrerseite).
Ciao Johann

mpm1945 · #3 08.05.2008, 22:21

Hallo Johann,
vielen Dank für Deine Infos.
Das Kerzenbild ist normal, geht so ins rehbraun. ASU wurde gerade gemacht und war auch in Ordnung.
Denke auch, dass ich die "Anlage" vergleichbar mit dem 1,4er ist. Dürfte die letzte Ausführung beim 33er 1,7ie gewesen sein.

Mein Eindruck ist, dass der Übergang in den Leerlaufbetrieb nicht gut funktioniert. D. h. wenn ich bei stehendem Fahrzeug komplett vom Gas gehe, dann gibt es dieses kurze "Schütteln" und er geht dabei manchmal aus.
Das ist von der Temperatur weitgehend unabhängig.

Gruß
Peter

massa999 · #4 08.05.2008, 22:35

Muss mal drüber nachdenken, vielleicht fällt mir noch was ein

Noch ne Frage, springt der Motor ohne Gasgeben auf den ersten Drücker an (kalt oder warm,egal) Also nicht zwei drei Umdrehungen sondern sofort?
Ciao Johann

mpm1945 · #5 10.05.2008, 21:37

Hallo Johann,
der Motor springt "spontan" an. Mein Eindruck, da hat sich im laufe der Jahre nichts geändert.
Aber nochmal meine Frage zu dem Kästchen an der Drosselklappe:
Ist da normalerweise ein Klick zu hören, wenn man die Drosselklappe leicht öffnet und schließt?
Wollte das Teil nicht ohne Grund einfach abschrauben und öffnen.
Danke nochmal
Gruß
Peter

massa999 · #6 11.05.2008, 22:02

Hy, also beim Imola machts click. bei meinem 16V auch. Da ich keinen 1.7er habe, muss ich passen, denke aber wird auch da so sein. LMM in Ordnung ? Wenn du, als Versuch mal den Luftfilter aufmachst (quasi nur das Rohr zum LMM lässt) bleibt da auch alles so oder gibts ne Änderung?
Ciao Johann

Imola · #7 13.05.2008, 15:01

Zitat:

Zitat von mpm1945

Hallo Alfisti,
vorab: ja ich hab die Suchfunktion benutzt und auch einige Hinweise gefunden. Jedoch noch keine Lösung.

Zum Problem:
es ist ein 33er Bj. 93 mit Bosch Zündanlage, jedoch nicht die mit dem großen LMM im Alugehäuse.
Symtom: Geht man vom Gas (Leerlaufposition), dann gibts ein kurzes Schütteln (Drehzahl sinkt ab) und er läuft anschl. meist normal weiter.
Manchmal aber geht er aus. An der Ampel besonders ärgerlich.

Was wurde ausgetauscht / gemacht:
Leerlaufregler neu,
Neue Zündkerzen (NGK)
Neue Zündkabel
Neuer Luftfilter
Alle Steckverbindungen kontrolliert (alle sauber)
Drosselklappenkanal gereinigt.

Was ich nicht weiß, ob bei diesem Modell auch ein Klick bei der Drosselklappenbetätigung zu hören ist.
Bei meinem Vorgängermodell (Bj. 91 mit dem großen LMM) war das zu hören.

Vielen Dank für einen Hinweis.
Gruß
Peter

Es sollte kein Klick bei der Drosselklappenbetätigung zu hören sein, da dort ein Potetiometer verbaut ist.
Möglicherweise ist die Lambdasonde träge geworden, dann regelt die Einspritzung bei Wechsel der Motordrehzahl zu langsam nach und der Motor geht unter Umständen aus.

mpm1945 · #8 13.05.2008, 19:21

Hallo zusammen,
vielen vielen Dank für die Hinweise.
Also es gibt keinen "Klick" bei diesem Modell. Dann brauch ich da nicht zu suchen. Evtl. könnte es aber hilfreich sein, das Poti mal zu reinigen!?? Oder?

Ich hab noch eine Lamdasonde von einer Schlachtung, die werd ich mal einbauen und sehen ob sich was verändert.

Das mit dem Luftfilter abnehmen werd ich auch testen. Ist ja keine große Sache. Was würde es bedeuten, wenn dann das Problem weg ist?
Luftfilter ist übrigens neu. Nach dem Tausch (war erst vor kurzem) gabs keine Veränderung.

Gruss Peter

massa999 · #9 13.05.2008, 19:35

Luftfilter ab , wenn besser würde bedeuten LMM ist verschmutzt (durch grössere Luftströmungsgeschw. etwas besser).
Wie schon gesagt, dass mit DK beim 1.7er konnte ich leider nicht beantworten, hab ja keinen

Ciao Johann

massa999 · #10 13.05.2008, 19:37

Irgendwo in Sufu mal gelesen, Poti kann man ausmessen. Hab da auch noch irgendwo Tabelle mit Werten in den Untiefen meines Rechenknechts liegen.
Ciao Johann